Bell 214ST | |
---|---|
Tipo | helicóptero medio |
Fabricante | Bell Helicopter |
Primeiro voo | febreiro de 1977 |
Introducido | 1982 |
Estado | Forza Aérea do Perú Real Forza Aérea de Brunei Real Armada de Tailandia Forza Aérea de Iraq |
Produción | 1979 - 1993 |
Unidades construídas | 96 |
O Bell 214ST éun helicóptero bimotor medio descendente do da ubicua serie de Bell Helicopter UH-1 Huey. Aínda que comparte un número de tipo co algo relacionado Bell 214, o 214ST é máis grande e ten un aspecto algo distinto.
O Bell 214ST foi desenvolvido orixinalmente como un proxecto militar a partir do Bell 214B BigLifter, especificamente para a produción en Irán e o desenvolvemento de Bell foi financiado polo goberno iraniano.[1] A diferenza fundamental foi a substitución do único motor turboeixo Lycoming LTC-4 do Model 214 por dous motores General Electric T700 de 1 625 cabalos, para mellorar as prestacións do helicóptero en ambientes altos e quentes e para mellorar tamén a súa seguridade. Unha conversión bimotora provisional dun Model 214 voou o 15 de febreiro de 1977 en Texas.[2][3] A probas foron exitosas e Bell decidiu seguir adiante co Bell 214ST bimotor, cunha fuselaxe alongada 76 cm é un rotor principal revisado con maior diámetro. Irán cambiou os seus plans de produción, e 50 Bell 214A e 350 214ST ían ser construídos na nova fábrica que se instalaría Isfahán.[4]
O traballo nos tres prototipos planeados comezou en 1978.[5] O derrocamento do xa en 1979 resultou na cancelación dos pedidos de Irán. Nesa época o novo helicóptero atraera o suficiente interese doutros clientes potenciais como para que Bell continuase co proxecto e construíse o 214ST nas súas instalacións en Dallas-Fort Worth. Como resultado lanzouse como un helicóptero civil, en vez de como un militar.[1][6][7]
O primeiro dos tres prototipos do 214ST voou o 21 de xullo de 1979,[7] e a fabricación dos 214ST de produción comezou en 1981. As certificacións de tipo da FAA e CAA para regras visuais e instrumentais chegaron en 1982.[8] A variante militar seguiulle pouco despois, comezando as súas entregas no ano 1982.[2]
O Bell 214ST incluía grandes cambios no deseño con respecto o Bell 214. O Bell 214ST tiña unha fuselaxe máis grande e alongada con asentos para 16-18 pasaxeiros,[9][10] e dous motores GE CT7-2A de 1 625 cabalos.[11] O helicóptero introduciu algunhas innovacións revolucionarias para Bell, como unha transmisión de funcionamento en seco dunha hora, pás do rotor de fibra de vidro, rodamentos da cabeza do rotor elastoméricos, e a opción de patíns ou rodas. O helicóptero tiña unha porta na cabina de mando e grandes portas a cada lado da cabina de pasaxeiros. O 214ST tiña unha capacidade de combustible de 1 650 litros e podía engadírselle un sistema auxiliar de combustible.[10]
O Model 214ST era o helicóptero máis grande construído por Bell ata o momento[9] (despois superado polo Bell 525 Relentless en 2015).[12] ST era orixinalmente un acrónimo de "Stretched Twin", pero posteriormente cambiouse por "Super Transporter".[9][11] Bell fabricou un total de 96 214ST rematando a súa produción en 1993.
Entre os operadores están Iraq (48), Brunei (1), Perú (11), Tailandia (9) e Venezuela (4).