Ferrovie dello stato (FS) | |
Típus | Részvénytársaság (Az összes részvény az olasz állam tulajdona) |
Jogelőd |
|
Alapítva | 1905, Róma |
Székhely | Róma |
Vezetők | Lamberto Cardia, elnök Mauro Moretti, ügyvezető igazgató[1] |
Alapító | Olaszország kormánya |
Iparág | Vasúti közlekedés |
Forma | |
Termékek | Vasúti közlekedés, Teherszállítás, Szolgáltatások…stb. |
Alkalmazottak száma | 82,566 (2010 átlag)[1] |
Anyavállalata | Gazdasági és Pénzügyminisztérium |
Leányvállalatai | Trenitalia RFI Italferr Ferrservizi Grandi Stazioni |
A Ferrovie dello stato (FS) weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Ferrovie dello stato (FS) témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A Ferrovie dello Stato (rövidítve FS, Olasz Államvasutak) Olaszország legnagyobb állami vasúttársasága, amelyet 2000-ben több önálló vállalatra osztottak.
Vonalainak hossza 16 178 km. Hálózatának 66%-a villamosított 3000 V egyenárammal.
A Villa San Giovanni és Messina között közlekedő vasúti kompokat is az FS üzemelteti.
2006-ban megszűnt az InterRegionale és a Diretto kategória, ezek a vonatok is személyvonatként közlekednek. A Regionale vonatok megtett távolsága és megállási gyakorisága emiatt igen eltérő lehet. Az ES és IC vonatok általában jól strukturált rendszerben közlekednek, de az R vonatokra ez egyáltalán nem jellemző. Meglepő módon vannak olyan fontos fővonalak is (pl. Bologna-Firenze szakasz), ahol néhány személyvonatot kivéve csak pótjegyköteles vonatok közlekednek. Az ország méreteiből adódóan a távolsági vonatok gyakran késnek, a Szicíliába tartó éjszakai espresso-k nem ritkán több órát is.
Az ES és IC pótdíjrendszer a magyarral ellentétben kilométer alapú.