DH.83 Fox Moth
|
| Dane podstawowe
|
| Państwo
|
 Wielka Brytania
|
| Producent
|
de Havilland
|
| Konstruktor
|
Arthur Ernest Hagg
|
| Typ
|
samolot pasażerski
|
| Konstrukcja
|
drewniana, kryta płótnem i sklejką, podwozie stałe
|
| Załoga
|
1
|
| Historia
|
| Data oblotu
|
29 stycznia 1932
|
| Liczba egz.
|
153
|
| Dane techniczne
|
| Napęd
|
1 silnik rzędowy tłokowy de Havilland Gipsy III
|
| Moc
|
120 KM (97 kW)
|
| Wymiary
|
| Rozpiętość
|
9,42 m
|
| Długość
|
7,85 m
|
| Wysokość
|
2,68 m
|
| Powierzchnia nośna
|
24,3 m²
|
| Masa
|
| Własna
|
487 kg
|
| Startowa
|
909 kg
|
| Osiągi
|
| Prędkość maks.
|
171 km/h
|
| Prędkość przelotowa
|
147 km/h
|
| Prędkość wznoszenia
|
4,3 m/s
|
| Pułap praktyczny
|
3870 m
|
| Zasięg
|
684 km
|
| Dane operacyjne
|
| Liczba miejsc
|
| 3 (4)
|
| Użytkownicy
|
| Australia, Brazylia, Kanada, Nowa Zelandia, Hiszpania, Południowa Afryka, Wielka Brytania, Jugosławia
|
| Rzuty
|
|
|
|
de Havilland Fox Moth – brytyjski mały dwupłatowy samolot pasażerski opracowany przez firmę de Havilland. Był napędzany silnikiem de Havilland Gipsy III.
Historia i użycie
Projekt samolotu opracowano pod koniec 1931 roku. Miał to być tani, ekonomiczny, lekki samolot pasażerski. Silnik i wiele elementów płatowca (część ogonowa, stateczniki, stery, skrzydła) były identyczne jak w samolocie szkolnym DH.82 Tiger Moth, budowanym w tym czasie w dużej liczbie przez firmę De Havilland dla lotnictwa wojskowego. Kadłub był drewniany, kryty sklejką. Między silnikiem i kabiną pilota umieszczono małą zamkniętą kabinę dla 3-4 pasażerów. Kabina pilota otwarta, osłonięta tylko owiewką (w wersji nazywanej „Speed” dodano odsuwaną osłonę). Skrzydła były składane do tyłu dla ułatwienia garażowania w małych hangarach.
Pierwszy lot prototypu odbył się 29 stycznia 1932 roku. DH.83 był pierwszym samolotem, który bez dotacji przynosił zyski w komercyjnych liniach lotniczych.
Łącznie wyprodukowano 153 samoloty DH.83/DH.83C: 98 w Wielkiej Brytanii, dwa w Australii i 53 w Kanadzie po II wojnie światowej. Samoloty budowane w Kanadzie miały inne silniki niż wersje budowane w Anglii (DH Gipsy Major 1C) i nie miały składanych skrzydeł.
