A 32A: Variante de ataque a superfície (terrestre e naval). Armado com quatro canhões Bofors akan m/49, de 20mm; Dois mísseis antinavio Saab Rb.04, bombas de emprego geral e foguetes ar-superfície. 287 unidades construídas de 1955 a 1957, retirados de serviço em 1978.[3][4]
32B Lansen: Variante com o motor Rolls-Royce Avon Mk.47 (RM6A)
A 32B: Variante de ataque a superfície proposta em 1956 (como variante construída nova) e 1965 (como conversão de aeronaves J 32B). Nenhuma aeronave construída.[5]
J 32B: Variante de caça "todo-tempo". Armado com quatro canhões m/55, de 30mm; Mísseis ar-ar Rb.24, foguetes ar-ar e ar-superfície. 120 unidades foram construídas (2 protótipos e 118 de produção) entre 1958 a 1960, retirados de serviço em 1970.[3][4]
J 32D: Variante de reboque de alvos, modificadas de unidades do J 32B. Seis unidades convertidas, retirados de serviço em 1997.[3]
J 32E: Variante de guerra eletrônica, modificadas de unidades do J 32B. Equipada com sistema de guerra eletrônica G24 para interferir em radares de superfície (terrestre e naval). Também pode ser equipado com casulos de guerra eletrônica Adrian e Petrus, para interferir em radares aéreos. 14 unidades modificadas, retirados de serviço em 1997.[3]
J 32S/J16: Variante de remoção de neve do J32B. Em 1969, a F 21 Luleå modificou quatro J 32B para servir como veículos de remoção de neve para o esquadrão. As asas e empenagem eram removidos, uma cabine era instalada no alto da fuselagem e era instalado na exaustão do motor uma "tubeira" que direcionava o fluxo de ar quente para o chão. A variante foi testada em Luleå em 1971, porém, logo após, o projeto foi cancelado, devido ao grande gasto de combustível e problemas na soldagem da "tubeira".[6]
32C Lansen: Variante com motor Rolls-Royce Avon Mk.21 (RM5A) e com provisão para câmeras de reconhecimento
S 32C: Variante de reconhecimento "todo-tempo". Equipado com um radar de exploração marítima PS-432/A e seis câmeras de reconhecimento (duas Fairchild K-47, uma Williamson F49 Mk 2 e três Vinten F95), além de bombas de iluminação.[7] 45 unidades construídas entre 1958 a 1959, retirados de serviço em 1978.[3]
32D Lansen: Variante com o motor Rolls-Royce Avon Mk.60 (RM6C)
A 32D: Variante de ataque a superfície "todo-tempo" proposta em 1965 como uma alternativa ao AJ 37 Viggen.[5] O armamento consistiria de quatro canhões m/55, de 30mm; mísseis ar-superfície (como o Saab Rb.05), bombas e foguetes ar-superfície.[5] Nenhuma unidade construída.[5]
32U Lansen: Variante com motor Rolls-Royce Avon RA.19R, superfícies de controle mais finas e asas de maior enflechamento (40º).
J 32U: Variante de caça "todo-tempo" proposta em 1954 de maior performance que o J 32B. Equipada com um motor de maior performance, desenho de asa mais aerodinâmico e empenagem modificada. Nenhuma unidade construída.[8][9]
Saab 1160: Variante monoplace (um assento), menor e sem radar do Lansen.[5]
J 32AD: Variante de caça diurna proposta em 1953 como uma solução interina entre o J 29 Tunnan e o J 35 Draken. A aeronave não contava com um radar de controle de tiro e era armado com quatro canhões de 20mm e um de 30mm (provavelmente o Hispano-Suiza HSS 825), além de mísseis e bombas. Nenhuma unidade construída.[8]
↑Green, William and Gordon Swanborough. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
↑Gunston, Bill; Gilchrist, Peter (1993). Jet Bombers: From the Messerschmitt Me 262 to the Stealth B-2. [S.l.]: Osprey. ISBN1-85532-258-7
↑ abcdeForsgren, Jan (novembro de 2010). «Database: Saab 32 Lansen». Aeroplane (em inglês). 38 (11): 64-74|acessodata= requer |url= (ajuda)
↑ abWidfeldt, Bo; Hall, Åke (2005). Svenskt militärflyg: Svenska militära flygplan och helikoptrar 1911–2005 (em Suéco). Nässjö: Air Historic Research AB. ISBN91-975467-1-2 !CS1 manut: Língua não reconhecida (link)
↑ abcdeStridsberg, Sven (2015). Flyghistorisk revy, 32 Lansen (em Suéco). [S.l.]: Svensk flyghistorisk förening !CS1 manut: Língua não reconhecida (link)
Suécia
