Bentley Speed Six | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||
Производитель | Bentley Motors | ||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1926—1930 | ||||||||||||||||||||||
Класс | спортркар | ||||||||||||||||||||||
Иные обозначения | Bentley 6,5 Litre | ||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 2‑дв. седан (3‑мест.), 4‑дв. седан (4‑мест.), 4‑дв. кабриолет (4‑мест.) | ||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||
Длина | 4420 мм | ||||||||||||||||||||||
Ширина | 1740 мм | ||||||||||||||||||||||
Колёсная база |
3353 мм 3505 мм 3569 мм 3658 мм 3696 мм 3810 мм 3848 мм 3874 мм |
||||||||||||||||||||||
Масса | 2134 кг | ||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||
Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||
Дизайнер | Уолтер Бентли | ||||||||||||||||||||||
![]() |
Bentley Speed Six — спортивный автомобиль британского производителя Bentley, который стал самым успешным гоночным автомобилем марки.
Уже самая первая модель Уолтера Бентли, владельца компании Bentley Motors Ltd — Bentley 3 Litre — была настолько удачной (две победы в круглосуточной гонке), что сын добытчиков алмазов из ЮАР, гонщик-миллионер Вульф Барнато решил стать личным спонсором завода и впоследствии постоянно вкладывал деньги в производство. Постепенно клиентура компании расширилась: к Уолтеру обращались такие люди, для которых все прочие суперкары того времени были недостаточно быстрыми, просторными, комфортными и бесшумными. Бентли смог удовлетворить их запросы, представив в 1926 году модель Bentley 6,5 Litre[1].
Первоначально двигатель имел объём 6597 см³ и развивал мощность в 147 л. с. при 3500 об/мин[2][3]; передовыми для того времени были восьмиопорный коленчатый вал, четыре клапана на цилиндр и сложная бесшумная система привода верхнего распредвала. Автомобиль стоил дорого — одна только ходовая часть обходилась в 1450 фунтов. Несмотря на массу в две тонны, машина разгонялась до 140 км/ч и была легка в управлении. Было решено испытать такой автомобиль в гонках. Гоночная версия получила дополнительно 20 л. с., два сдвоенных карбюратора и обозначение Speed Six. В 1929 году компания подготовила ещё более форсированную версию для участия в Ле-Мане. Двигатель в 200 л. с. установили на укороченную до 3350 мм базу[2][4]; а на всех колёсах диаметром 21 дюйм применялись большие барабанные тормоза с вакуумным сервоусилителем. Усилия были потрачены не зря — новый суперкар завоевал победу в 1929 и 1930 годах[3][5].
Оба раза за рулём победоносной машины был Вульф Барнато, и она ему понравилась настолько, что он заказал себе специальный экземпляр Speed Six с закрытым кузовом. На 3,5-метровую базу лондонский кузовщик Герни Наттинг установил двухдверный каркасный кузов, частично обшитый кожей; кузов был построен по эскизам самого Барнато. Купе имело покатую крышу, что не могло обеспечить должного комфорта пассажирам второго ряда. Поэтому единственное заднее сиденье было установлено боком по отношению к продольной оси автомобиля, у левого борта; в результате весь салон получился трёхместным. В 1930 году эксклюзивная модель была завершена, и Вульф Барнато решил испытать её довольно оригинальным способом: устроил гонки с «Голубым поездом», следовавшим из Канна в Кале. Состав не успел ещё подъехать к конечной станции, а автомобиль Барнато был уже намного дальше, а именно — в Лондоне[6]. Впоследствии гонщик использовал свой Bentley (который журналисты назвали «Blue Train Coupe») как повседневное средство передвижения. Помимо Барнато, управление уголовного розыска полиции Западной Австралии эксплуатировало два экземпляра с закрытым кузовом в качестве патрульных автомобилей[7].