Ikarus 412
Завод-изготовитель Венгрия Ikarus
Выпускался, гг 1990-2000
Полная масса, т 17,4
Макс. скорость, км/ч 80
Класс автобуса пригородный, городской
ЭКО стандарт Евро 2
Вместимость
Мест для сидения 25
Полная вместимость (8 чел./м²) 100
Габариты
Длина, мм 12 000
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 2805
Салон
Количество дверей для пассажиров 2-3
Двигатель
Модель двигателя MAN D0826LUH
Тип топлива дизель
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное с наддувом
Мощность, л. с. 150-260
Крутящий момент, Н·м 820
Объём, см³ 6871
Трансмиссия
Модель коробки передач ZF 4HP, Voith D851
Количество передач 3-6
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ikarus 412 — городской венгерский автобус с низким полом, предназначенный для перевозки пассажиров. Более длинная версия Ikarus 411. В 1995 году был представлен его прототип, который был сделан для немецкого экспорта с двигателем Mercedes-Benz OM 447 E2. Впервые в Венгрии был выпущен в 1996 году с двигателем Rába D10 Euro 2. Это стало широко распространённым в Будапеште в 1999 году. Примерно (в зависимости от расположения сидений) автобус может перевозить до 60 пассажиров.

История

[править | править код]

В начале 1990-х Ikarus запустил программу создания автобусов с низким уровнем пола, одной из которых была представлена как Ikarus 412. Главным инженером этого типа автобусов являлся Матьяш Матольчи, дизайнером — Золтан Кароши. Чтобы сократить время разработки и затраты, дизайнеры опирались на элементы типа 400, разработанные в 1980-х годах, а интерьер также содержит многие элементы, использованные в Ikarus 200 (крышки, наручники, руль, освещение салона и т. д.) Талант дизайнеров показывает, что все нововведения не бросались в глаза. Тем не менее, по сравнению с первой серией крупных европейских производителей автобусов с низким полом (Mercedes-Benz Citaro, Scania OmniCity, Neoplan Centroliner), существует существенная разница. Однако программа, которая была не очень успешна с точки зрения производственных показателей, сыграла новаторскую роль. Период тестирования отсутствовал, автобусы часто подвергались критике покупателей.

Российские компании изначально не заказывали автобусы с низким полом, а вместо этого приобретали более дешёвые 200-х серий. В 1990-х годах версии со стандартным полом серии 400 (VÖV II, 750 мм) имели более умеренный успех.

В 2010 году некоторые из Ikarus 412 были отремонтированы в Секешфехерваре, были устранены основные проблемы конструкции автомобиля (конструкция рамы). Кроме того, были добавлены новые, более крупные и более тёмные окна, был отремонтирован новый информационный блок для пассажиров (Vultron), восстановлен салон автобуса.

Технические характеристики

[править | править код]

Двигатель и трансмиссия

Автобусы были комплектовались двигателями RÁBA, Mercedes, MAN или Cummins.

Ikarus 412.10 (BKV-MKV) оснащен MAN D0826[1], 6-цилиндровым стационарным дизельным двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом, объемом цилиндров 6871 см3. Эти двигатели имеют максимальную мощность 162 кВт (220LE) и максимальный крутящий момент 820 Нм.

Автобусы оснащены 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Voith D851.3[2] или 6-ступенчатой ZF 4HP 500[3], ZF 4HP 590.

Входные двери

Для этого типа использовались двери, открывающиеся внутрь, с электропневматическим приводом.

Информация для пассажиров

Автобусы в Будапеште оснащены системой информирования пассажиров FOK-GYEM, которая показывает номер рейса и пункт назначения на передней и боковой стороне транспортного средства, время в пассажирском салоне, номер рейса, терминал и небольшой дисплей на задней части автобуса. Сельские образцы автобусов характеризуются использованием панелей или дисплеев EMKE.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ D0824 LF ГРУЗОВИКОВ MAN M2000. zinref.ru. Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано из оригинала 30 мая 2019 года.
  2. ↑ Daimler AG. Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано 1 февраля 2021 года.
  3. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано 27 мая 2019 года.

Ссылки

[править | править код]
Перейти к шаблону «Автобусы Ikarus»
Автобусы Ikarus
4xx
3xx
  • 350
  • 365
  • 385
  • 396
2xx
До 1970-х
  • TR 3,5
  • M 5
  • 55
  • 311
  • 60
  • Lux
  • 30
  • 31
  • 620
  • 630
  • 557
  • 630 «Медицинский»
  • 66
  • 556
  • 180
  • 254
  • Volvo S-7
  • 216
  • 220
  • 261
  • 266
  • 259 ADA
Серия EAG
  • E13
  • E14
  • E15
  • F15
  • E91
  • E92
  • E94
  • E94G
  • E95
  • E95 Express
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым). .mw-parser-output .ts-Скрытый_блок{margin:0;overflow:hidden;border-collapse:collapse;box-sizing:border-box;font-size:95%}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-title{text-align:center;font-weight:bold;line-height:1.6em;min-height:1.2em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок .mw-collapsible-content{overflow-x:auto;overflow-y:hidden;clear:both}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок::before,.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок .mw-collapsible-toggle{padding-top:.1em;width:6em;font-weight:normal;font-size:calc(90%/0.95)}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-rightHideLink .mw-collapsible-toggle{float:right;text-align:right}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-leftHideLink .mw-collapsible-toggle{float:left;text-align:left}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray{padding:2px;border:1px solid var(--border-color-base,#a2a9b1)}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent{border:none}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray .ts-Скрытый_блок-title{background:var(--background-color-neutral,#eaecf0);padding:.1em 6em;padding-right:0}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent .ts-Скрытый_блок-title{background:transparent;padding:.1em 5.5em;padding-right:0}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray .mw-collapsible-content{padding:.25em 1em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent .mw-collapsible-content{padding:.25em 0}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray.ts-Скрытый_блок-rightHideLink .mw-collapsible-toggle{padding-right:1em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent.ts-Скрытый_блок-rightHideLink .mw-collapsible-toggle{padding-right:0}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray.ts-Скрытый_блок-leftHideLink .mw-collapsible-toggle{padding-left:1em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent.ts-Скрытый_блок-leftHideLink .mw-collapsible-toggle{padding-left:0}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray.ts-Скрытый_блок-rightHideLink .ts-Скрытый_блок-title-leftTitle{padding-left:1em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray.ts-Скрытый_блок-leftHideLink .ts-Скрытый_блок-title-leftTitle{padding-left:6.5em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray.ts-Скрытый_блок-leftHideLink .ts-Скрытый_блок-title-rightTitle{padding-right:1em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent.ts-Скрытый_блок-rightHideLink .ts-Скрытый_блок-title-rightTitle,.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent.ts-Скрытый_блок-rightHideLink .ts-Скрытый_блок-title-leftTitle{padding-left:0}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent.ts-Скрытый_блок-leftHideLink .ts-Скрытый_блок-title-rightTitle,.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent.ts-Скрытый_блок-leftHideLink .ts-Скрытый_блок-title-leftTitle{padding-right:0}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок+.ts-Скрытый_блок,.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок+link+.ts-Скрытый_блок{border-top-style:hidden}Список проблемных ссылок prabook.com/web/matyas.matolcsy/161818
Категории