Motorradwerk Zschopau
Тип	Публичная компания
Основание	1906
Предшественник	DKW
Упразднена	2008
Преемник	MuZ Vertriebs GmbH
Прежние названия	Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen
Основатели	Йёрген Скафте Расмуссен
Расположение	Чопау, Германия
Отрасль	Машиностроение
Продукция	мотоциклы
Сайт	muz.de
Медиафайлы на Викискладе

Motorradwerk Zschopau (рус. Мотоциклетный завод Чопау) — завод по производству мотоциклов в городе Чопау (Германия).

Производство мотоциклов под маркой DKW компанией Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen на приобретённом в 1906 году машиностроительном заводе в г. Чопау было начато в 1922 году. После Второй мировой войны предприятие оказалось на территории ГДР. Часть оборудования с предприятия было вывезено в счёт репараций в Ижевск, где было использовано для освоения производства мотоцикла «Иж-350» — копии «DKW NZ 350».

В 1950 году на национализированном предприятии, вошедшем в объединение производителей транспортных средств в ГДР (IFA), было восстановлено производство мотоциклов довоенной модели RT 125. В 1952 году предприятие было переименовано в VEB Motorradwerk Zschopau и с 1956 года начало выпускать мотоциклы под маркой MZ^[1][2].

Предприятие серийно производило мотоциклы объёмом двигателя от 125 до 350 см³. Мотоциклы MZ отличались простотой конструкции, высокой надёжностью и пользовались спросом не только в странах социалистического лагеря, но и в Западной Европе. Они поставлялись в около 100 различных стран^[2]. В ограниченном количестве (наибольшая партия в объёме 700 шт. была закуплена в 1957 г., в дальнейшем поставки обычно не превышали 100 шт. в год) мотоциклы MZ (в основном спортивные) импортировались в СССР^[3]. Некоторое количество мотоциклов MZ было ввезено в СССР работавшими в ГДР гражданами, например офицерами Западной группы войск. Количество сотрудников на предприятии достигало 3000 человек, а годовой объём выпуска мотоциклов 85000 шт^[2]. В 1983 году был выпущен двухмилионный мотоцикл MZ модели ETZ 250^[нем.].

Мотоциклы MZ успешно выступали в мотоспорте^[1]. Важную роль в этом сыграл работавший на Motorradwerk Zschopau инженер Вальтер Кааден (en:Walter Kaaden), разработавший оригинальную конструкцию двухтактного двигателя с дисковыми золотниками на впуске. Предприятие выпускало мотоциклы для кольцевых гонок с объёмом двигателя 50, 125 и 250 см³. В 1958 году Хорст Фюгнер на MZ RE 250 выиграл Гран-при Швеции по кольцевым гонкам. По итогам года Фюгнер стал бронзовым призёром. В 1959 году родезиец Гари Хокинг на MZ стал серебряным призёром сезона. В 1961 году гонщик команды MZ Эрнст Дегнер перебежал на Запад, передав наработки по гоночным мотоциклам MZ японским фирмам. К сезону 1963 года Yamaha подготовила мотоцикл RD 56, очень похожий на MZ RE 250. Вскоре MZ-клоном обзавелась и команда Suzuki. Поскольку бюджет спортивной команды MZ был в 50 раз меньше, чем у японских компаний, она начала терпеть поражения. Ситуация усугубилась из-за отказов выдачи виз спортсменам из ГДР странами НАТО. В связи с этим VEB Motorradwerk Zschopau в начале 70-х приняло решение не участвовать в кольцевых гонках и перешло в соревнования эндуро, где также добилось значительных успехов. Команда MZ выигрывала чемпионат мира по эндуро в 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1969 и 1987 годах.

В 1991 году предприятие было приватизировано. В период с 1992 года по 1999 год продукция компании выпускалась под маркой MuZ (от Motorrad und Zweiradwerk — производитель мотоциклов и других двухколёсных транспортных средств). В 1999 году ей возвращено прежнее название MZ.

С 1996 года по 2001 год мотоциклы MZ по лицензии производились в Турции под маркой MZ Kanuni.

После объединения Германии спрос на продукцию предприятия стал падать. С 1991 года завод являлся убыточным. Освоение новых моделей не спасло ситуацию. В 1996 году предприятие выкупил малайзийский концерн Hong Leong^[англ.]. В сентябре 2008 года производство мотоциклов на предприятии прекратилось. 12 декабря 2008 года завод был закрыт. В марте 2009 года завод был выкуплен бывшими мотогонщиками Ральфом Вальдманом и Мартином Виммером. Попытки возродить марку MZ, последняя из которых была предпринята в 2013 году, оказались неудачными^[2]. Производство запасных частей к мотоциклам MZ сохраняется на предприятии MuZ Vertriebs GmbH.

• Серия RT 125, 1950—1965
  • 1950—1954 IFA RT 125
  • 1954—1956 IFA RT 125/1
  • 1956—1959 RT 125/2
  • 1959—1962 125/3
  • 1964—1965 125/4
• Серия BK 350, 1952—1959
  • 1952—1956 IFA BK 350
  • 1956—1959 BK 350
• Серия ES^[нем.], 1956—1978
  • 1956—1957 ES250 Doppelport
  • 1957—1962 ES 250
  • 1957—1962 ES 175
  • 1962—1967 ES 250/1
  • 1962—1967 ES 175/1
  • 1962—1965 ES 300
  • 1967—1969 ES 250/2
  • 1969—1973 ES 250/2 Trophy
  • 1967—1969 ES 175/2
  • 1969—1972 ES 175/2 Trophy
  • 1962—1969 ES 125
  • 1962—1969 ES 150
  • 1969—1977 ES 125/1
  • 1969—1977 ES 150/1
• Серия ETS^[нем.], 1969—1973
  • 1969—1973 ETS 250
  • 1970—1973 ETS 125/150
• Серия TS^[нем.], 1973—1985
  • 1973—1976 TS 250
  • 1976—1981 TS 250/1
  • 1973—1985 TS 125/150
• Серия ETZ^[нем.], 1981—1991
  • 1981—1989 ETZ 250
  • 1985—1990 ETZ 125/150
  • 1988—1991 ETZ 251/301
• 1991—1998 Saxon Tour/Fun/Country
• 1993—1998 Silver Star
• 1993—1998 Saxon Sportstar/Roadstar
• 1994—2004 Skorpion/Traveller
• 1997—2007 Baghira Enduro/Supermoto
• 1997—2007 Mastiff
• 2000—2008 RT 125
• 2001—2008 SX/SM 125
• 2003—2008 1000 S/ST/SF

• 
  IFA BK 350
• 
  MZ 125/3 (1959)
• 
  MZ GS 250
• 
  MZ ES 250
• 
  MZ ES 250/2 (1967–1973)
• 
  MZ TS 250/1 „Luxus“ (1976–1981)
• 
  MZ ETZ 250
• 
  ETZ 125
• 
  Skorpion Tour (1995)
• 
  MZ SM 125 (2001–2008)
• 
  MZ 1000 S (2003–2008)
• 
  MZ 1000 SF (2005–2008)

• Simson
• Ява

• Peter Kurze, Christian Steiner Motorräder aus Zschopau. DKW, IFA, MZ. — Bielefeld: Delius Klasing, 2007;
• Rene Zapf Made in Zschopau. Motorräder mit Herz. — Chemnitz: Chemnitzer Verlag, 2012;
• Энциклопедия мотоциклов (Фирмы , Модели , Конструкции) / А. Е. Воронцов, Е. В. Певзнер, Д. В. Дольников, А. Г. Попов, Р. М. Сазонов. — М: Издательство За Рулём, 2003.

• MuZ Vertriebs GmbH
• Мотоциклы ГДР (на немецком языке)
• Статья о MZ TS-250/1 (недоступная ссылка) из журнала «За рулём»
• Кэмпфе Г. Миллионы лошадиных сил из Цшопау // За рулём, 1967, №10.