| Porsche 944 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Dr. Ing. h.c. Porsche AG |
| Годы производства | 1982—1991 |
| Класс | спорткар |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
2‑дв. купе 2‑дв. кабриолет |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый | |
| Трансмиссия | |
| механическая | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1735 мм |
| Высота | 1275 мм |
| Колёсная база | 2400 мм |
| Масса |
1180 кг (до 1985 г.); 1330 кг (после 1985 г.); 1340 кг (модификация S2); 1390 кг (кабриолет) |
| Другая информация | |
| Объём бака | 66 л (до 1985 г.), 80 л (после 1985 г.) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Porsche 944 — спортивный заднеприводный автомобиль с посадочной формулой 2+2, выпускавшийся Porsche на заводе Ауди в Неккарзульме (ФРГ) и на основном заводе Porsche в Штутгарте с 1982 по 1991 год. Имел 4-цилиндровый рядный двигатель (также и в турбированом варианте) объемом 2479 куб. см (2,5 л), а позже 2,7 и 3,0 л. Оснащался 5-ступенчатой МКПП, опционально устанавливалась 3-ступенчатая АКПП.
Компоновка двигателя и трансмиссии была такой же, как у более раннего Porsche 924: двигатель располагался спереди, а коробка передач на задней оси, соединяясь с двигателем посредством вала, проходящего в защитной трубе, что обеспечивало близкую к 50:50 развесовку по осям (50,7 % на передней оси и 49,3 % на задней).
В конце 1985 года был проведён рестайлинг модели, изменивший салон (квадратная панель с жёлтыми приборами уступила место современной овальной) и техническую часть автомобиля; в 1987 году дополнительно проведен ряд существенных технических доработок, наиболее заметных в обновлённой ходовой части автомобиля (автомобили стали выпускаться с т.н. «широкой подвеской»)[источник не указан 1558 дней].
В течение всего времени производства модели версии для американского рынка внешне заметно отличались силовыми бамперами и дополнительными катафотами в них. Версия модели в кузове купе со сдвижной (съёмной) крышей называлась targa, заметно отличаясь при этом от называвшегося так же кузова у модели 911. Версия S2 (1989-1991 гг.) и поздние turbo (только 1991 года) также выпускались в кузове кабриолет.
