North American F-86 Sabre, niekedy nazývané ako Sabrejet, bolo americképrúdovéstíhacie lietadlo, vyvíjané od polovice 40. rokov 20. storočia. Stalo sa jedným z najrozšírenejších západných prúdových lietadiel v prvom období studenej vojny. Varianty F-86 vyrábala vo veľkých sériách kanadská firma Canadair pod označením Canadair Sabre. U týchto variantov bol väčšinou inštalovaný výkonnejší motor Orenda. Kanadské F-86 používalo aj mnoho štátov NATO. Americký variant F-86 bol licenčne vyrábaný aj v Taliansku a Japonsku. Výrazne upravenú verziu F-86 vyrábala austrálska továreň CAC pod označením CAC Sabre.
Vznik a vývoj
North American XP-86 Sabre počas letu nad púšťou, cca 1947 – 1948F-86 Sabre 4. stíhacieho-prepadového krídla v National Air and Space Museum
Firma North American zareagovala na požiadavku USAAF na vývoj stíhacieho lietadla stredného doletu, schopného sprievodu bombardérov aj útokov na pozemné ciele. Na projekte NA-140 začali konštruktéri firmy pracovať v novembri 1944. Vychádzali pritom z projektu NA-134, ktorý sa do sériovej výroby dostal ako typ North American FJ Fury.
Dňa 18. mája 1945 firma získala objednávku USAAF na postavenie trojice prototypov označených XP-86. Maketa lietadla bola schválená 20. júna 1945. Výsledky meraní z aerodynamického tunela ale ukázali, že lietadlo v navrhovanej podobe nedosiahne požadovanú rýchlosť 600 míľ/h (965 km/h). Riešenie sa podarilo nájsť využitím poznatkov o šípovitom krídle z ukoristených nacistických výskumov. Potom bolo pre lietadlo zvolené krídlo so šípovitosťou 35° (rovnakú šípovitosť mali aj chvostové plochy), štíhlosťou 4,79, hrúbkou profilu 11% pri koreni a 10% na konci, vybavené automatickými slotmi na nábežnej hrane. Praktické využitie krídla si však vyžiadalo mnoho skúšok, čo stavbu prototypov oddialilo.
V decembri 1946 objednalo letectvo štartovaciu sériu 33 lietadiel P-86A. Prvý prototyp XP-86 vzlietol zo základne Muroc dňa 1. októbra1947. Pilotoval ho George Welch. Dňa 26. apríla 1948 prekonal prototyp rýchlosť zvuku, ako druhé americké lietadlo. Stalo sa tak v zostupovom lete. Ďalšie dva prototypy nasledovali začiatkom roku 1948. Prvý sériový F-86A-1 bol letectvu odovzdaný 28. mája 1948.
F-86 bol prijatý do služby v americkom letectve v roku 1949. Známym sa stal najmä pre svoje nasadenie v kórejskej vojne, v ktorej bol hlavným americkým stíhacím lietadlom a pravidelne sa stretával so stíhacími lietadlami sovietskej konštrukcie typu MiG-15. Výkony sovietskeho typu boli pre sily OSN nepríjemným prekvapením a donútili USAF k nasadeniu nových F-86 v Kórei. Oblasť častých stretov s lietadlami MiG-15 sa dnes označuje ako „Aleja MiGov“. Pakistanské F-86 tiež bojovali v indicko-pakistanskej vojne v roku 1965.
Varianty
North American Sabre
Zachovalý F-86A Sabre počas letovej ukážkyStíhačky F-86D-40-NA Sabre 432. stíhacej-prepadovej letky letia vo formácii, 1953F-86E-10-NA Sabre 51. stíhacieho krídla počas letu nad Kóreou, september 1952F-86F-30-NA Sabre 81. stíhacej-bombardovacej letky počas letu
XF-86 – tri prototypy, pôvodne označené ako XP-86 alebo North American model NA-140.
YF-86A – prvý prototyp s motorom General Electric J47.
F-86A – model NA-151 a NA-161. Postavených bolo 554 kusov.
DF-86A – niekoľko F-86A, prestavaných na bezpilotné ciele.
RF-86A – prestavba F-86A na prieskumný variant. Vyrobených bolo len 11 kusov.
F-86B – model NA-152. Objednaných bolo 188 kusov ako vylepšenie F-86A s výkonnejším motorom, väčším trupom a silnejšími brzdami. Nakoniec boli tieto lietadlá dodané ako F-86A-5.
F-86C – NA-157. Diaľkové stíhacie lietadlo. Pôvodne bolo objednaných 118 kusov, ale nakoniec boli postavené len dva prototypy označené YF-93A.
YF-86D – NA-164. Prototyp varianty určenej pre boj za každého počasia. Pôvodne označený ako YF-95A.
F-86D – variant pre boj za každého počasia vybavený radarom v prednej časti trupu. Pôvodne označený ako F-95A. Postavených bolo 2 506 kusov. Modely NA-165, NA-177, NA-173, NA-190 a NA-201. S ostatnými variantmi F-86 sa zhodovalo len 25% ich dielov. Mali širší trup pre umiestnenie radaru z väčšieho motora s prídavným spaľovaním. Výzbroj tvorilo 24 neriadených striel FFAR kalibru 2,75 palca „Mighty Mouse“.
F-86E – vylepšený systém riadenia, „plávajúca“ výškovka. Model NA-170 a NA-172. Postavených bolo 456 kusov. 60 z nich postavila pre USAF kanadská firma Canadair.
F-86E (M) – označenie pôvodne britských F-86, predaných ďalším štátom NATO.
QF-86E – modifikácia kanadských Sabreov, upravených na cvičné ciele.
F-86F – výkonnejší motor a nové krídlo. Postavených bolo 2 239 kusov (300 z nich bolo dokončených v Japonsku). F-86F mal výrazne lepšie vlastnosti vo vysokých rýchlostiach a vyššiu pristávaciu rýchlosť. Podvariant F-40 mal za cenu mierne nižšej rýchlosti zlepšené letové vlastnosti vo vysokých a nízkych rýchlostiach a lepšie vlastnosti pri pristávaní. Veľa starších F-86F bolo neskôr upravených na štandard F-86F-40.
QF-86F – 50 pôvodne japonských F-86F, prerobených pre US Navy na cvičné ciele.
RF-86F – niekoľko F-86F upravených na prieskumné. Takto bolo upravených aj 18 japonských F-86F.
TF-86F – dva kusy F-86F, upravené na dvojsedadlové cvičné lietadlá s predĺženým trupom. Označené ako model NA-204.
F-86G – plánované označenie F-86D s vylepšeným motorom a ďalšími zmenami. Všetkých 406 postavených kusov ale bolo označených ako F-86D.
YF-86H – výrazne upravený stíhací bombardér s hlbším trupom, iným motorom a väčším rozpätím. Postavené boli dva kusy ako model NA-187.
F-86H – sériová verzia YF-86H. Stíhací bombardér schopný niesť jadrové zbrane. Postavených bolo 473 kusov ako model NA-187 a NA-203.
QF-86H – 29 kusov F-86H, upravených na cvičné ciele.
F-86J – jeden kus F-86A s motorom Orenda, označený ako NA-167. Uvažovaný variant s výkonnejšími kanadskými motormi. Nerealizované.
YF-86K – F-86D upravený pre export. Miesto rakiet mal 4 kanóny kalibru 20 mm, zjednodušený systém riadenia paľby. Postavené boli len 2 kusy.
F-86K – variant F-86D vyvinutý pre letectvá štátov NATO. Postavených bolo 120 kusov v USA a ďalších 221 postavil taliansky FIAT. Miesto rakiet niesol 4 kanóny kalibru 20 mm, každý so zásobou 132 nábojov.
F-86L – upravený F-86D s novou elektronikou a s upraveným kokpitom. 981 prestavaných kusov.
až 900 kg bômb, napalmu, neriadených striel. Lietadlo malo štyri závesníky. Dva z nich boli určené pre prídavné palivové nádrže alebo taktické jadrové bomby.
.jpg)
_CAC_Sabre_Mk.32_landing_at_Avalon_during_the_2015_Australian_International_Airshow.jpg)
.svg){kind=small}
