| Karosa LC 736 |
|---|
 Karosa LC 736 v Brně |
| Typ | LC 736 |
|---|
| Výrobce | Karosa |
|---|
| Výroba v letech | 1978 – 1997 |
|---|
| Technické údaje |
|---|
| Délka | 11 055 mm |
|---|
| Šířka | 2 500 mm |
|---|
| Výška | 3 195 mm |
|---|
| Pohotovostní hmotnost | 10 100 kg |
|---|
| Obsaditelnost |
|---|
| Míst k sezení | 44 |
|---|
| Míst k stání | 0 |
|---|
| Motory a převodovky |
|---|
| Motor | LIAZ ML 636 / ML 637 |
|---|
| Výkon motoru | 152 – 189 kW |
|---|
| Převodovka | Praga 5P 80 |
|---|
| Druh převodovky | mechanická (5+1) |
|---|
| Převodovka | Praga 8P 120 |
|---|
| Druh převodovky | mechanická (8+1) |
|---|
 multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Karosa LC 736 je model dálkového a zájezdového autobusu, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 1984 až 1997 (prototyp již 1978). Jde o luxusnější variantu vozu LC 735.
Konstrukce
Vůz LC 736 je konstrukčně téměř shodný s typem LC 735. Jedná se o dvounápravový autobus s polosamonosnou karoserií panelové konstrukce a motorem umístěným za zadní nápravou. V pravé bočnici se nacházejí dvoje výklopné dveře. Ty první jsou dvoukřídlé a umístěné před přední nápravou, druhé jsou jednokřídlé a nacházejí se za nápravou zadní. Na rozdíl od typu LC 735 jsou někdy tyto zadní dveře pouze nouzové, tedy nenacházejí se zde schody a dveře jsou vysoké od podlahy vozu ke stropu. Polohovatelné sedačky pro cestující jsou rozmístěny 2+2 na vyšších podestách, což umožnilo zvětšit objem zavazadlového prostoru, nacházejícího se mezi nápravami, z 3,5 m³ (Karosa C 734) na 5,3 m³ (LC 736). Nad sedadly jsou umístěny police s pevnými dny pro zavazadla (LC 735 má police síťované) a také rozvod čerstvého vzduchu, který si každý cestující může ovládat individuálně (tento rozvod LC 735 nemá). Zájezdové autobusy mají v prostoru předních dveří také často namontovanou sklopnou sedačku pro průvodce.
Výroba a provoz
Prototyp vozu LC 736 vznikl roku 1978, o dva roky později byly vyrobeny dva prototypy tzv. expresní verze, která byla určena pro provoz na dálnicích a silnicích 1. třídy (jezdily např. mezi Prahou a Brnem). Sériová výroba probíhala v letech 1984 až 1997, po roce 1992 ale již v menších objemech. V roce 1997 byl vyroben již pouze jediný vůz dodaný do Ruska. Linkové a městské autobusy řady 700 byly nadále (do roku 1999) vyráběny pod označením řada 800, v nabídce byl i dálkový autobus Karosa LC 836, žádný zákazník si jej ale neobjednal. Mezi lety 1978 a 1997 bylo vyrobeno celkem 1718 vozů LC 736.[1]
Autobusy LC 736 byly často (zejména po roce 1989) používány jako zájezdové a s českými a slovenskými občany projezdily snad celou Evropu. Tento typ je používán dodnes, počty provozovaných vozů se ale každým rokem zmenšují kvůli dodávkám moderních autokarů.
