![]() | |
Kategorie | Formule 1 |
---|---|
Konstruktér | ![]() |
Designér | Gérard Ducarouge Martin Ogilvie |
Technická specifikace | |
Šasi | monokok z uhlíkových vláken |
Motor | Renault EF4B nebo EF15 1492 cc V6 Turbo vzadu, |
Převodovka | Lotus/Hewland L |
Počet stupňů | 5 |
Palivo | Elf |
Pneumatiky | Goodyear |
Závodní historie | |
Tým | Team Lotus |
Jezdci | 11. Elio de Angelis 12. Ayrton Senna |
První start | Grand Prix Brazílie 1985 |
Závody | 16 |
Vítězství | 3 |
Pole position | 8 |
Nej. kolo | 3 |
Tituly | 3. místo 1985 |
Mistr světa | 4. Ayrton Senna 1985 5. Elio de Angelis 1985 |
Lotus 97T byl vůz formule 1 týmu Lotus. Práce na novém voze začaly již v roce 1984 a koncepčně vycházely z modelu Lotus 95T. Poprvé se představil na začátku roku 1985 ve Velké Británii. Hlavní konstruktéři projektu byli Gérard Ducarouge a Martin Ogilvie. Svůj debut si odbyl v Grand Prix Brazílie 1985.
Monopost řídili zkušený Ital Elio de Angelis a nováček v týmu brazilský pilot Ayrton Senna. Oba piloti pravidelně bodovali, Elio de Angelis dosáhl na 5. místo s 33 body, Ayrton Senna získal 4. místo a 38 bodů. Vůz startoval celkem v 16 velkých cenách, dosáhl 3 vítězství a 8x se mu podařilo vybojovat pole positions. Celkem nasbíral do tabulek 71 bodů a jeho jezdci se podívali 8x na stupně vítězů.
Změny na aerodynamice a nový motor od Renaultu byly jediné změny, které prodělal Lotus z roku 1984 a prakticky tak vznikl model 97T. Lotus 97T byl jednoduchým designem, který působil robustním dojmem, ale byl poměrně rychlý a silný. Na voze byly použity i komponenty z aerodynamiky vozu Lotus 96T, který byl projektován pro Indycar. Vůz byl nejen rychlý, ale především spolehlivý. Elio de Angelis dokázal dojet v 11 Grand Prix pro body a zvítězit v San Marinu a Senna dovezl vůz devětkrát pro body a dvakrát pro vítězství. Ayrton Senna skončil v šampionátů čtvrtý a Elio de Angelis pátý v poháru konstruktérů se Lotus dělí o 3 místo s Williamsem.
Monopost pohání jednotka Gordini EF15 od firmy Renault o objemu 1493 cc, který dosahoval výkonu 671 kW/11 000 otáček. Motor byl vybaven palivovým systémem Kugelf se vstřikováním Marelli a používající palivo značky Elf. Monopost byl vybaven převodovkou značky Lotus/Hewland L, která měla 5 rychlostních stupňů. Používal pneumatiky Goodyear. Celý závodní stroj dosahoval hmotnosti 540 kg.
Legenda k tabulce | |
---|---|
Barva | Výsledek |
Zlatá | Vítěz |
Stříbrná | 2. místo |
Bronzová | 3. místo |
Zelená | Bodované umístění |
Modrá | Nebodované umístění |
Dokončil neklasifikován (NC) | |
Fialová | Odstoupil (Ret) |
Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
Bílá | Nestartoval (DNS) |
Závod zrušen (C) | |
Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
Páteční testovací jezdec (TD) | |
Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
Vyřazen (EX) | |
Nepřijel (DNA) | |
Odvolal účast (WD) | |
Nezúčastnil se (prázdné) | |
Označení | Význam |
Tučnost | Pole position |
Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
† | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
Rok | Šasi | Motor | Pneu | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | Umístění |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Lotus 97T | Renault V6 T | G | BRA | POR | SMR | MON | CAN | USA | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 71 | 3. | |
![]() |
Ret | 1 | 7 | Ret | 16 | Ret | Ret | 10 | Ret | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | Ret | Ret | ||||||
![]() |
3 | 4 | 1 | 3 | 5 | 5 | 5 | NC | Ret | 5 | 5 | 6 | Ret | 5 | Ret | DSQ |