| Spey | |
|---|---|
 RB.168 Mk 202 Spey, který používal Phantom II | |
| Typ | Dvouproudový motor |
| Výrobce | Rolls-Royce Limited |
| První rozběh | 1964 |
| Hlavní použití | AMX International AMX BAC 1-11 F-4K/M Phantom Fokker F.28 Fellowship Blackburn Buccaneer JH-7 Flying Leopard |
| Vyrobeno kusů | 2 768 |
| Další vývoj | Rolls-Royce RB.183 Tay Rolls-Royce Marine Spey |
| Varianty | Allison TF41 |
Rolls-Royce Spey (tovární označení RB.163, RB.168 a RB.183) byl jedním z prvních sériově vyráběných dvouproudových motorů na světě. Jde o dvouproudový motor s celkovým obtokem, s nízkým obtokovým poměrem (u prvních verzí byl obtokový poměr 0,64).
Vývoj motoru navázal na konstrukci typu Rolls-Royce Conway (první sériově vyráběný dvouproudový motor na světě). RB.163 Spey měl pokrýt poptávku na trhu po menších motorech — kupř. Conway 540 z letounu Vickers VC10 měl tah 93,41 kN. První motory RB.163 se dostaly do provozu roku 1964 na dopravních letounech BAC 1-11 (One-Eleven) a Hawker Siddeley Trident, později poháněl i letouny Fokker F.28 Fellowship. Uplatnění ovšem posléze nalezl i ve vojenském letectví (v typové řadě RB.168), např. u britské verze Phantomů II (FG.1 a FGR.2), kde nahradil původní americké motory General Electric J79.
Koncept motoru Spey, původně určený pro trh civilních proudových dopravních letadel, byl také použit u různých vojenských letounů a později sloužil jako lodní turbohřídelový motor známý jako Marine Spey. Dále se stal základem pro novou civilní linii motorů - Rolls-Royce RB.183 Tay.
Letecké verze základního modelu Spey nashromáždily přes 50 milionů hodin letového času.[1] V souladu s tradicí firmy Rolls-Royce dostal motor jméno po řece Spey.
Dva motory Rolls-Royce Spey s přídavným spalováním poháněly také rekordní automobil Thrust SSC, který jako první a dosud jediný oficiálně překonal rychlost zvuku.
