| SOR CN 9,5 |
|---|
 SOR CN 9,5 |
| Typ | CN 9,5 |
|---|
| Výrobce | SOR |
|---|
| Výroba v letech | od 2007 do 2023 |
|---|
| Předchůdce | SOR C 9,5 |
|---|
| Technické údaje |
|---|
| Délka | 9600 mm |
|---|
| Šířka | 2525 mm |
|---|
| Výška | 2950 mm |
|---|
| Pohotovostní hmotnost | 7600 kg |
|---|
| Obsaditelnost |
|---|
| Míst k sezení | 29 |
|---|
| Míst k stání | 42 |
|---|
| Motory a převodovky |
|---|
| Motor | Iveco Tector |
|---|
| Výkon motoru | 185 kW |
|---|
| Převodovka | ZF 6S 1010 BO |
|---|
| Druh převodovky | mechanická (6+1) |
|---|
 multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
SOR CN 9,5 je model českého částečně nízkopodlažního meziměstského linkového autobusu, který od roku 2007[1] do roku 2023 vyráběla společnost SOR Libchavy.
Konstrukce
Autobus CN 9,5 je odvozen od delšího, dvanáctimetrového typu CN 12. Je to dvounápravový vůz s polosamonosnou karoserií. Zadní náprava je hnací, motor a mechanická převodovka se nacházejí v zadní části vozu pod podlahou. Karoserie je zvnějšku oplechovaná, v interiéru je obložená plastovými deskami. Autobus CN 9,5 je v přední části vozu (ke druhým dveřím včetně) nízkopodlažní, zadní část je přístupná po schůdkách. V pravé bočnici vozu se nacházejí dvoje výklopné dveře (přední jednokřídlé, střední dvoukřídlé).
Výroba a provoz
SOR CN 9,5 byl po typu CN 12 druhým modelem meziměstského částečně nízkopodlažního autobusu z produkce východočeské společnosti SOR. Výroba autobusu začala v roce 2007 a postupně měla nahrazovat klasické vysokopodlažní vozy SOR C 9,5. Prvním dopravcem, který provozoval vozy SOR CN 9,5, byla firma ČSAD autobusy Plzeň. Jezdily také třeba u ZDS Psota, Transdev Morava a mnoha dalších. Celkem 14 vozů bylo v roce 2011 dodáno do Tórshavnu na Faerských ostrovech, kde jezdily na linkách městské i regionální dopravy.[2]
