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Der DAF YA-616 und DAF YA-626 waren schwere militärische Lkw, die DAF für die niederländische Armee von 1959 bis 1969 produzierte.
Der DAF YA-616 und DAF YA-626 waren schwere militärische Lkw, die DAF für die niederländische Armee von 1959 bis 1969 produzierte.
In den 1950er-Jahren bestand der Fuhrpark der königlichen niederländischen Armee hauptsächlich aus Fahrzeugen der Alliierten vom Zweiten Weltkrieg. Die Wartung und Lieferung von Ersatzteilen für die nicht mehr produzierten ursprünglichen britischen und amerikanischen Fahrzeuge wurde zunehmend ein logistisches Problem und eine Erneuerung wurde daher notwendig. Für die Artillerie wurden die bis dahin verwendeten Artillerieschlepper durch die neu eingeführten DAF YA-328 ersetzt. Für mittlere und schwere Artillerie waren noch der M4-Artillerie-Traktor und ein 6-Tonnen Mack Lkw mit Allradantrieb im Einsatz. Die Armee wollte diese Typen ersetzen und an der Produktion waren DAF und Van Twist interessiert. Beide wurden beauftragt einen Prototyp zu entwickeln.
Beide Prototypen wurden im September 1955 an die Armee geliefert und sowohl im Inland als auch im Ausland getestet. Beide Fahrzeuge hatten zuerst Mängel, die DAF aber mit größerer Flexibilität beseitigen konnte. Dadurch erhielt 1958 DAF den Auftrag, 140 DAF YA-616 als Artillerie-Zugmaschine und 104 Stück als Kipperfahrzeug zu liefern.
Der 616 war für seine robuste Bauweise und die hohe Durchzugskraft bekannt, aber auch berüchtigt wegen des hohen Kraftstoffverbrauchs; so war 1 Liter Benzin pro Kilometer keine Ausnahme. Der Preis eines Fahrzeugs betrug 140.000 Gulden. Dieser Preis wurde auf das Armaturenbrett geschrieben, wahrscheinlich um die Fahrer zur Schonung des Materials anzuhalten.
Die offizielle Bezeichnung wurde in der folgenden Weise hergestellt;
Der große Vorteil der Konstruktion war, dass das Chassis für eine Vielzahl von verschiedenen Modellen verwendet werden konnte:
In den späten 1960er-Jahren kam die Forderung nach einem 6-Tonnen-Lkw für den Transport von 20-Fuss Containern, weswegen der YA 616 VL zu diesem Zweck entwickelt wurde, auf Basis des Standard-YA-616-Pritschenwagens mit abnehmbarem Planenaufbau und einer hinteren Tandemachse.
Tankfahrzeug für schweres Gelände mit Felgengröße von 7.50 × 20 und einer Reifengröße von 11.00 × 20 sowie hinterer Tandemachse.
Kipperfahrzeug mit Felgengröße von 7.50 × 20 und einer Reifengröße von 11.00 × 20 sowie hinterer Tandemachse.
Bergefahrzeug mit zwei Seilwinden. Vorne Zugkraft 9.000 kg und hinten 20.000 kg, mit Felgengröße von 7.50 × 20 und einer Reifengröße von 11.00 × 20.
Ein YB 616 mit schwererer Vorderachse und Reifen im Format 10.00 × 20 sowie hinterer Tandemachse ausgestattet. Hinten war die Reifengröße 14.00 × 20.
In Zeiten des Kalten Krieges hielten sich DAF und die Königliche Army immer sehr geheimnisvoll bei der Bekanntgabe der Stückzahlen. Diese wurden damals nicht immer in chronologischer Reihenfolge angegeben. Die später bekannt gegebene Gesamtproduktion der 616/626 Serie ist 1.270 Einheiten.
1955
1959/1960
1960
1961/1962
1963
1965
1967
1968
1968/1969
1960
1961/1962
Obwohl der Prototyp noch mit einem Hercules-Dieselmotor ausgerüstet war, erhielten alle Serienmodelle den gleichen Benzinmotor,
und ein synchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe
YA 616
YT 616
YB 616/626
In den 1970er-Jahren wurde der YA-616 Artillerieschlepper ausgemustert ohne Nachfolger, durch das Aufkommen der mechanisierten Artillerie. In den 1980er-Jahren wurden die YB-616/626 durch den DAF YBZ-3300 ersetzt.
