Parsenn ist ein Ski- und Wandergebiet oberhalb von Davos und wird von der Davos Klosters Bergbahnen AG betrieben. Der Name geht auf die Alpweide unterhalb des Gotschnagrates zurück.^[1] Die Parsennbahn war die zweite ausgesprochene Sportbahn (Bahn, die nur auf Sportler als Fahrgäste ausgerichtet ist) der Schweiz, heute gibt es 102 Kilometer Piste. Seit 1924 findet hier das Parsenn-Derby statt.

Geschichte

Die heutige Parsennbahn im nur für diese Bahn entwickelten Kabinendesign

1903: Erstmalige Nutzung der Parsenn-Abfahrt mit Ski von der Weissflue durch Oscar Schuster und den Davoser Bergführer Johann Engi.^[2]
1931: Bau der 1. Sektion der Standseilbahn Davos Dorf – Höhenweg
1932: Bau der 2. Sektion Höhenweg – Weissfluhjoch mit dem Restaurant auf dem Weissfluhjoch.
ca. 61.000 Fahrgäste wurden bereits transportiert. Die Kapazität beträgt 350 Personen pro Stunde.^[3]
1936: Markante Frequenzsteigerung auf ca. 235.000 Personen im Jahr.
1937: Verdoppelung der Transportkapazität bei der Standseilbahn von 350 auf 700 Pers./h.
1942/43: Bau des Eidgenössischen Institutes für Schnee- und Lawinenforschung auf dem Weissfluhjoch
1955: Eröffnung der Luftseilbahn Weissfluhjoch–Weissfluhgipfel
1961: Betriebseröffnung der Luftseilbahn Parsennhütte–Weissfluhjoch. Damit entsteht eine Verbindung zum seit 1950 bestehenden Skigebiet des Gotschna.
1967: Gründung der Sportbahnen Pischa AG, welche als Tochter geführt wird.
1972: Einweihung der neuen Talstation in Davos Dorf
1979: Betriebseröffnung der inzwischen wieder eingestellten Verbindungsbahn auf den Strelapass – zeitweilig entsteht neben der Parsenn- und der Gotschnabahn über die Schatzalp ein dritter Zubringer ins Skigebiet
1982: Betriebseröffnung der Verbindungsluftseilbahn Joch-Express
1987: Eröffnung der Gondelbahn Schifer–Weissfluhjoch in zwei Sektionen mit einer Transportkapazität von je 1700 Pers./h
1994: In Zusammenarbeit mit der Gotschnabahn wird eine der ersten Beschneiungsanlage der Region gebaut. Im selben Jahr wird das Zutrittssystem auf ein berührungsloses Handsfree-System umgestellt.
1996: Ankauf von einer Mehrheitsbeteiligung von 57 % an den Bergbahnen Rinerhorn.
1996: Eröffnung der Mountainbike Downhillstrecke Weissfluhjoch – Klosters. Die 14 km lange Strecke verzeichnet im ersten Jahr rund 500 Biker.
1998: Eröffnung einer zweiten MTB-Downhillstrecke vom Weissfluhjoch in die Parsennhütte. Total werden in diesem Sommer rund 1200 Biker transportiert.
2002: Die 1. Sektion der Parsennbahn wird umfassend erneuert. Dabei wird die Spur von 800 mm auf 1200 mm verbreitert und die maximale Geschwindigkeit von 6 m/s auf 10 m/s erhöht. Die Kapazität ins Parsenngebiet erhöht sich auf 2200 Pers./h. Wegen des hohen Tempos der Bahn wird sie auch Alpen-Ferrari genannt.
2006: Fertigstellung des Speichersees Totalp. Mit einem Fassungsvermögen von knapp 100.000 m³ ist er das Herzstück der Beschneiungsanlage im Parsenngebiet.
2010: Inbetriebnahme nach Sanierung der 2. Sektion der Parsennbahn.
2017: Inbetriebnahme 6er Sessellift Furka Zipper, ersetzt alten Furka-Doppelskilift von 1972.

Bahnanlagen

Folgende Bahnanlagen sind im Parsenngebiet zu finden:

Anlagenname	Strecke	Typ	Baujahr und Erneuerung	Höhendifferenz	Länge	Kapazität Personen pro Stunde	Kapazität pro Fahrzeug	Hersteller	Betrieb Winter	Betrieb Sommer
Parsennbahn (1. Sektion)	Davos Dorf – Höhenweg	Standseilbahn	(1931) 2002	658 m	1889 m	2200	(135) 200	Von Roll Doppelmayr	Ja	Ja
Parsennbahn (2. Sektion)	Höhenweg – Weissfluhjoch	Standseilbahn	(1932) 2010	445 m	2074 m	970	(135) 110	Von Roll Doppelmayr Gangloff	Ja	Ja
Gipfelbahn	Weissfluhjoch – Weissfluhgipfel	Luftseilbahn Pendelbahn	(1955) 1983	181 m	683 m	1100	60	Garaventa	Ja	Ja
Parsennhüttenbahn	Weissfluhjoch – Parsennhütte		(1961) 1987	463 m	2390 m	675	80	Garaventa	Ja
Jochexpress (2011 zurückgebaut)	Weissfluhjoch – Totalpsee		1982	130 m	445 m	720	60	Garaventa
Hauptertällibahn (2018 zurückgebaut)	Strelapass – Haupter Tälli		1980	87 m	1714 m	30	350	Küpfer
Gotschnabahn (1. Sektion)	Klosters Platz – Gotschnaboden		(1950) 1987	609 m	1965 m	1200	125	Von Roll	Ja	Ja
Gotschnabahn (2. Sektion)	Gotschnaboden – Gotschnagrat		(1950) 1987	506 m	971 m	1400	100	Von Roll	Ja	Ja
Schiferbahn (1. Sektion)	Schifer – Obersäss	Gondelbahn	1987	454 m	1745 m	1700	6	Von Roll	Ja
Schiferbahn (2. Sektion)	Obersäss – Weissfluhjoch	Gondelbahn	1987	647 m	3600 m	1700	6	Von Roll	Ja
Parsenn Rapid	Höhenweg – Weissfluhjoch	Sesselbahn	2000	445 m	1989 m	2600	6	Garaventa	Ja
Gruobenalp	Gruobenalp – Gotschnagrat		1995	215 m	1087 m	1200	4	Garaventa	Ja
Schwarzseealp	Schwarzseealp – Gotschnagrat		1995	438 m	1558 m	1000	2	Garaventa	Ja
Meierhoftäli	Meierhoftäli-Wasserscheide		1995	373 m	1601 m	1900	4	Garaventa	Ja
Furka – Zipper	Parsennhütte – Parsennfurgga		(1957) 1972 2017	380 m	1500 m	2500	6	Doppelmayr	Ja
Totalp	Parsennhütte-Weissfluhjoch		1998	473 m	2316 m	2400	4	Garaventa	Ja
Seetälli	Parsennhütte – Seetälli	Skilift	1983	301 m	1120 m	1100	2	Garaventa	Ja
Parsennmäder	Parsennmeder – Gotschnagrat		1957	324 m	1145 m	1000	2	Oehler	Ja
Hauptertälli	Hauptertälli – Wasserscheidi		1971	180 m	1033 m	1100	2	Garaventa	Ja
Kreuzweg	Kreuzweg – Parsennfurgga		1971	105 m	365 m	900	2	Garaventa	Ja

Geschichte

Bahnanlagen

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise