Redbus Urbano S.A. —también conocida como Redbus— es una empresa chilena de transporte público. Operó la Unidad de negocio 6 de la Red Metropolitana de Movilidad, servicios 105/c, 116, 120, 410/e, B y C. Su operación estaba basada en el eje vial norte, nororiente y oriente de dicho sistema. Es una sociedad anónima constituida por capitales franceses propiedad de Transdev.
Historia
Dos logotipos usados por Redbus. Arriba el utilizado en el sistema Metrobus. Abajo en la etapa de transición Transantiago
Fue fundada en el año 2003 como Redbus S. A. por capitales chilenos de la mano del empresario José Yuraszeck para la licitación de los servicios Metrobus.[2] En dicha licitación se adjudicó las unidades de negocio 1, 5, 6 y 7 correspondientes a Escuela Militar, Bellavista Oriente, Bellavista Poniente y Cal y Canto, comenzado su operación en marzo de 2003[3]
El 26 de noviembre de 2004 se transforma en Redbus Urbano.[4] Junto a esto postuló a la licitación del Transantiago, logrando adjudicarse la Zona C.[5] El 28 de enero de 2005 firmó el contrato de concesión con el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Este tenía una duración de 6 años, es decir, hasta el año 2011.[6] El 22 de octubre del mismo año comenzó a operar los recorridos de las Micros Amarillas que le fueron asignados en la primera fase del Transantiago. Esta etapa duraría hasta el 9 de febrero de 2007, instancia en la que le fueron asignando y cancelando varios servicios correspondientes al antiguo sistema.[7]
El 10 de febrero de 2007, comenzó a operar los recorridos correspondientes a la Zona C que le fueron asignados en la licitación de 2004. Estos estaban identificados por el color naranjo, correspondiente al color de la zona, numerados del C01 al C13.[8] Asimismo, durante 2007 fue adquirida por la francesa Transdev.[4]
En agosto de 2011, el Ministerio de Transportes, encabezado por Pedro Pablo Errázuriz, decidió realizar una reestructuración del sistema. Lo anterior ante el fin de la concesión de Redbus.[9] El 31 de octubre del mismo año asumió la operación de los servicios de la Zona B, que eran administrados por Buses Gran Santiago. En dicha instancia adquirió 320 buses para la operación de los servicios. Estos recorridos, a diferencia de los que ya operaba en la Zona C, estaban identificados por el color rojo numerados del B01 al B28.[4] En diciembre de 2011 se anunció que Redbus Urbano mantendría sus servicios tras el proceso de reestructuración.[10]
Recorrido B13 (Lo Marcoleta - Vespucio Norte) operado por Redbus
En marzo de 2012 firmó un nuevo contrato con el Ministerio de Transportes por un plazo de 3 años. Comenzó a regir el 1 de junio del mismo hasta el 31 de mayo de 2015, tomando el control de los servicios asignados bajo la Unidad 6 del Transantiago.[11] Con esto sus buses de color naranjo pasaron al rojo con franja blanca. Esta medida se realizó para identificar por colores a cada empresa.[12] Sin embargo, el 1 de junio de 2015, el contrato de operación fue extendido hasta el 30 de noviembre de 2016.[13] El 1 de diciembre de 2016 fue nuevamente extendido por un plazo de 18 meses, es decir, hasta el 31 de mayo de 2018.[14]
En diciembre de 2017, en el marco del proceso de relicitación de Transantiago, Redbus Urbano presentó una oferta para renovar su concesión.[15] Sin embargo, el proceso fue declarado desierto por el ministerio del ramo en marzo de 2018.[16] Con ello el contrato de operación de Redbus Urbano fue extendido hasta el 30 de noviembre de 2019.[17]
El 1 de marzo de 2019 le fueron transferidos los servicios 105, 116, 120 y 410/e enmarcado en el proceso de término del contrato de Inversiones Alsacia.[18] El 1 de diciembre de 2019 el Ministerio de Transportes decide extender nuevamente el plazo del contrato de Redbus Urbano. Lo anterior debido a que la licitación de 2017 fue declarada desierta y el nuevo proceso licitatorio se encontraba en fase de tramitación de las bases. Es así como la empresa renovó su operación hasta el 31 de mayo de 2021.[19] No obstante, este plazo fue ampliado hasta el 30 de noviembre de 2022.[20]
El 15 de diciembre de 2020 se dio inicio a un nuevo proceso de licitación tras la aprobación de las bases por parte de la Contraloría General de la República de Chile.[21] En es este Redbus Urbano presentó ofertas a varias de las unidades en disputa.[22] El 6 de octubre de 2021 se dio a conocer que se adjudicó las unidades de servicios 4 y 6.[23][24]
En febrero de 2022 creó la empresa RBU Santiago.[25] El 2 de marzo de 2022 el Ministerio de transporte, de la mano de la ministra Gloria Hutt, y Redbus Urbano firmaron los contratos de consesión respectivos.[26] El 1 de diciembre del mismo año el Ministerio de Transportes extiende por última vez el plazo de concesión de Redbus Urbano en esta unidad. En la instancia se estableció como fecha de término el 30 de junio de 2023 o la fecha de total traspaso de los servicios.[27]
El 10 de diciembre de 2022 comenzó un proceso de traspaso paulatino de sus recorridos. En efecto, en dicha fecha perdió los recorridos C06/c, C11, C14, C15 y C20 a manos de RBU Santiago. Asimismo, el 17 del mismo mes, ocurre lo mismo con los recorridos B03, B09 y B30n que fueron traspasados a Buses Alfa. Entre el 1 y 7 de enero de 2023 perdió la operación de los servicios 105/c, 120, 410/e, B01, B06, B11, B12/c, B17, B20, B21, B24, B28, B29 y B31n a manos de Buses Alfa y RBU Santiago. El 4 de febrero de 2023 dejó de operar el servicio C02c. El 18 del mismo mes fueron traspasados los recorridos 116, B14, C01/c y C02 a Santiago Transporte Urbano. Finalmente, el 22 de abril de 2023 traspasó los recorridos B07, B08, B10, B13, B16, B18/e, B25, B26, B32 y C22 a Buses Omega y RBU Santiago, dando por finalizado el proceso iniciado en diciembre de 2022.[28]
Terminales
Redbus Urbano cuenta con 5 terminales. En dichos lugares guarda, limpia y mantiene la flota de buses que posee. Los actuales recintos poseen la siguiente denominación y ubicación:[29]
Colo Colo: Colo Colo 271, Quilicura.
Santa Marta: Av. Santa Marta de Huechuraba 7277, Huechuraba.
Aguirre Luco: Aguirre Luco 1265, Huechuraba.
El Salto: Av. El Salto 4651, Huechuraba.
Renca: Av. Condell 1570, Renca.
Material rodante
Redbus comenzó a adquirir su flota de buses para la operación de los servicios Metrobus que se adjudicó en 2003. En esta instancia ingreso 166 minibuses Neobus modelo Thunder+ en chasis Agrale MA-8.5 y 40 minibuses del mismo modelo pero en chasis Mercedes-Benz LO-915.[2]
Recorrido 388 operado por RedBus.
Al inicio de Transantiago, entre mayo y diciembre de 2007, adquirió 2 buses rígidos, un Mascarello Gran Via (patente SW6941) y un Caio Millenium II (patente SW6460), en chasis Mercedes-Benz O-500U y 56 buses rígidos medio modelo Neobus Mega Low Entry con chasis Mercedes-Benz OH-1115LSB. Estos vehículos fueron adquiridos debido a la falta de flota para operar sus servicios. Asimismo entre febrero y agosto de 2010 adquirió 61 buses rígidos carrozados por Neobus en modelo Mega Low Entry con chasis Volvo B7RLE. Fueron ingresados debido a un aumento en la flota para operar sus servicios asignados.
Bus de Redbus esperando pasajeros en estación Escuela Militar con su nuevo corte de pintura.
En octubre de 2011, producto de la adjudicación de los recorridos de la Zona B, adquirió 23 minibuses Caio Foz con chasis Mercedes-Benz LO-915, 177 buses rígidos Caio Mondego H en chasis Mercedes-Benz O-500U y 14 buses rígidos Caio Mondego L en chasis Volvo B7RLE. Estos fueron adquiridos en el remate efectuado de la empresa Buses Gran Santiago. No obstante, entre el mismo mes y octubre de 2012 ingresó nuevamente flota nueva, siendo 50 buses rígidos Neobus Mega BRT en chasis Volvo B7RLE, 220 minibuses Neobus Thunder+ en chasis Mercedes Benz LO-915 —que renovaron los 206 minibuses del mismo modelo adquiridos en 2003— y 41 buses rígidos Neobus Mega BRT sobre chasis Volvo B290RLE.[11]
Entre 2016 y 2017 ingresó 30 buses rígidos, 17 Neobus Mega BRT y 13 Neobus Mega Plus, con chasis Volvo B290RLE. Además, en convenio con Scania, adquirió 3 buses chasis K280UB carrozados por Caio modelo Mondego II y Neobus Mega Plus, que cumplen con la normativa Euro VI. A estos se suman dos buses Marcopolo Torino 2014 Low Entry en chasis Volvo B8RLE. Todos estos poseen puertas a ambos costados, cumpliendo con el nuevo estándar de buses propuesto por las autoridades.[cita requerida]
En febrero de 2019 en el traspaso de los servicios de Inversiones Alsacia ingresó 129 buses Marcopolo Torino Low Entry, versión rígido y articulado, en chasis Mercedes-Benz O-500U/UA.[18] A comienzos de 2020 Redbus adquiere 25 buses eléctricos King Long para la operación del servicio C06. Asimismo de la mano de Scania Chile ingresa 38 nuevos buses modelo Marcopolo Torino. Estos operaron en los recorridos C02/c y C14.[30] Durante el mismo año operó en alianza con Alstom un bus eléctrico en el servicio C20 a modo de pruebas.[31]
En 2022 ingresó nuevamente un bus eléctrico en modo de prueba en el servicio C06. En la ocasión fue en alianza con Volvo.[32]
La flota de buses con la que contaba estaba compuesta de la siguiente manera:
56 Neobus Mega Low Entry, chasis Volvo B7RLE, año 2011, transmisión automática Voith.
50 Neobus Mega BRT, chasis Volvo B7RLE, adquiridos entre 2011 y 2012, transmisión automática Voith.
31 Neobus Mega BRT, chasis Volvo B290RLE, año 2014, transmisión automática Voith.
11 Neobus Mega BRT, chasis Volvo B290RLE, año 2016, transmisión automática Voith. Buses con puertas a ambos costados.
14 Neobus Mega Plus, chasis Volvo B290RLE, año 2017, transmisión automática Voith. Adquiridos por aumento de flota. Buses con puertas a ambos lados.
2 Marcopolo Torino Low Entry (patentes FLXT91 y FLXV12), chasis Volvo B8RLE, Euro VI, año 2017, transmisión automática ZF Ecolife. Buses con puertas a ambos lados.
2 Caio Mondego II (patentes HVFH33 y HYFL60), chasis Scania K280UB, Euro VI, años 2017 y 2018 transmisión automática ZF Ecolife. Buses con puertas a ambos lados.
1 Neobus Mega Plus (patente HVFH32), chasis Scania K280UB, año 2017 transmisión automática ZF Ecolife. Bus con puertas a ambos lados.
102 Marcopolo Torino Low Entry, chasis Mercedes-Benz O-500U BlueTec 6, año 2019, transmisión automática Voith. Estándar Red.[18]
38 Marcopolo Torino Low Entry (patentes LXDH85 a LXDJ31), chasis Scania K280UB, Euro VI, año 2020, transmisión automática ZF Ecolife. Estándar Red.[30]
25 buses eléctricos
25 King Long XMQ 6127G Plus eTech (patentes LWTK42 a LWTK66), año 2020. Estándar Red.[30]
25 buses articulados
25 Marcopolo Torino Low Entry, chasis Mercedes-Benz O-500UA BlueTec 6, año 2019, transmisión automática Voith. Estándar Red.[18]
A estos se sumaron dos buses eléctricos que operaron a modo de pruebas:
1 Alstom Aptis (patente LGYR54), año 2016. Estándar Red. Circuló durante 2 meses.[31]
1 Volvo 7900e (patente RJXT98), año 2021. Estándar Red. Circuló durante 4 meses.
El domingo 2 de marzo de 2003 se adjudicó varios recorridos Metrobus. Estos los mantuvo hasta el 21 de octubre de 2005. Los siguientes son los servicios que operó en este sistema:
Servicio
Inicio
Fin
MB-01
Escuela Militar
Vitacura
MB-02
Escuela Militar
La Reina
MB-03A
Escuela Militar
Lo Curro
MB-03B
Escuela Militar
Huechuraba
MB-05
Escuela Militar
San Carlos de Apoquindo
MB-40
Puente Cal y Canto
Renca
MB-44A
Puente Cal y Canto
Quilicura
MB-44B
Cal y Canto
Quilicura
MB-44C
Quilicura
Mall Plaza Norte
MB-59
Lo Ovalle
Rojas Magallanes
MB-61
Lo Ovalle
Bellavista de La Florida
MB-70
Papelera
La Florida
MB-71
Villa Chiloé
La Florida
MB-75
Bellavista de La Florida
María Elena
MB-76
Bellavista de La Florida
Eyzaguirre
MB-77
Bellavista de La Florida
Puente Alto
MB-79
Bellavista de La Florida
Rojas Magallanes
MB-82
Bellavista de La Florida
Gabriela Poniente
MB-93
Pedrero
María Angélica
Transantiago
Primera etapa
El 22 de octubre de 2005 tomó varios recorridos de las Micros Amarillas. Los operó hasta el 9 de febrero de 2007. A continuación una lista de los recorridos de este período:[7]
Recorrido
Inicio
Fin
321
Renca
Las Condes
324
Recoleta
Lo Barnechea
388
Lo Barnechea
Santiago Centro
419
Población San Joaquín
Lo Barnechea
ES02
Los Trapenses
Escuela Militar
MB-01A
Metro Escuela Militar
Tabancura
MB-01B
Metro Escuela Militar
Parque Arauco
MB-02
Metro Escuela Militar
La Reina
MB-03A
Metro Escuela Militar
Lo Curro
MB-03B
Metro Escuela Militar
Huechuraba
MB-05
Metro Escuela Militar
Los Dominicos
Zona B
Estos servicios fueron operados entre el 31 de octubre de 2011 y el 31 de mayo de 2012:
Recorrido
Inicio
Fin
B01
El Salto
Huamachuco
B02
Camino Punta Mocha
Mapocho
B03
Población Santa Emilia
Cerro Blanco
B04
El Cortijo
Mapocho
B04v
El Cortijo
Hospitales
B05
Barrio San Ignacio
Ciudad Empresarial
B06
Zapadores
Santa Laura
B07
Santa Luisa
Parque Industrial
B08
Lo Marcoleta
El Carmen
B09
Lo Boza
Hospital Félix Bulnes
B10
Los Libertadores
Hospitales
B11
El Salto
Lo Marcoleta
B12
Zapadores
Santa Luisa
B13
Vespucio Norte
Lo Marcoleta
B14
El Salto
Mapocho
B15
Arzobispo Valdivieso
Mapocho
B16
El Carmen
Vespucio Norte
B17
Huamachuco
Arzobispo Valdivieso
B18
Villa Pucará
Vespucio Norte
B19
Huechuraba
Camino Punta Mocha
B20
Miraflores
Mapocho
B21
Hipódromo Chile
Lo Marcoleta
B22
Los Turistas
Dorsal
B23
Reina Maria
Mapocho
B24
Huamachuco
Mapocho
B25
Vespucio Norte
Cerro Blanco
B26
El Cortijo
Estación Central
B27
Vespucio Norte
Mapocho
B28
Huamachuco
Quinta Normal
Zona C
Operó estos servicios desde el 10 de febrero de 2007 hasta el 31 de mayo de 2012:
Recorrido
Inicio
Fin
C01
Francisco Bilbao
Cerro 18
C01c
Escuela Militar
La Ermita
C02
San Carlos de Apoquindo
Escuela Militar
C02c
San Carlos de Apoquindo
Los Domínicos
C03
Rotonda Pérez Zukjovic
Vital Apoquindo
C04
Manuel Montt
Vital Apoquindo
C05
Francisco Bilbao
La Ermita
C06
Tobalaba
Vital Apoquindo
C07
La Pirámide
Francisco Bilbao
C08
Camino Real
Cantagallo
C09
La Dehesa
Vital Apoquindo
C10e
Tobalaba
Camino Juan Pablo II
C11
Escuela Militar
Tabancura
C12
Camino Juan Pablo II
Cantagallo
C13
La Laguna
Cantagallo
C14
Escuela Militar
Los Trapenses
C15
Escuela Militar
Estoril
C16
El Huinganal
Vital Apoquindo
C17
Cerro 18
Los Trapenses
C18
Escuela Militar
Ciudad Empresarial
C19
Bernardo Larraín Cotapos
Cantagallo
C20
Escuela Militar
Mall Parque Arauco
C21n
Mall Paseo Los Trapenses
Cantagallo
C22
Escuela Militar
Rotonda Lo Curro
C23
Lo Barnechea
La Ermita
Red Metropolitana de Movilidad
Unidad de negocio 6
El 1 de junio de 2012 asumió el control de los servicios de la Unidad de negocio 6:[11]
CLP 95 916 millones (2022)[1]
