Ministre des Travaux Publics Président de l'Académie roumaine |
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(à 71 ans) Bucarest |
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Ingénieur civil |
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Alfred S. Saligny |
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Alfons Oscar I. Saligny (en) |
Membre de |
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Anghel I. Saligny (né le à Șerbănești, județ de Galați, mort le à Bucarest), académicien, ingénieur en constructions, ministre et pédagogue roumain, il est considéré comme l'un des pionniers de la technique mondiale dans l'étude et la construction des ponts à structure métallique et des silos en béton armé et l'un des fondateurs de l'ingénierie roumaine.
Anghel Saligny est né le , dans la commune de Șerbănești , județ de Tecuci en principauté de Moldavie (aujourd'hui județ de Galați en Roumanie). Il est le fils d'Alfred Saligny (ro), un pédagogue d'origine alsacienne, établi en Roumanie. Il avait un frère d'un an son aîné, Alfons Oscar Saligny (en) (1853-1903), qui est devenu un grand chimiste, membre correspondant à l'Académie roumaine. Il a suivi ses premières années d'étude au pensionnat d'enfants de Focșani, construit par son père, puis il a effectué des études secondaires au lycée de Focșani et, ultérieurement, au lycée à Potsdam, en Prusse, avec son frère. Étant d'abord attiré par l'astronomie, il a fréquenté les cours de l'université de Berlin, ayant comme professeur le célèbre physicien Hermann von Helmholtz (1821-1894). Entre 1870 - 1874, il a suivi les études d'ingénieur, à l'École technique supérieure de Charlottenburg, où les illustres ingénieurs Schwedler (en) et Franzius étaient professeurs. Il a travaillé, sous la direction du professeur G. Mehrtens, à la construction de la voie ferrée Cottbus-Francfort-sur-l'Oder et, sous la direction de Gh. Duca (entre 1877 et 1879), à la construction de la voie ferrée Ploiești-Predeal en Roumanie. Il est mort le , à Bucarest.
Anghel Saligny a été un remarquable ingénieur constructeur, « ancêtre » mondial de la science des constructions métalliques et du béton armé, réalisateur de nombreuses inventions et de solutions uniques dans les domaines de :
Il a ainsi fait l'étude des lignes ferroviaires Adjud - Târgu Ocna, réalisant les premiers ponts combinés – chaussée et voie ferrée - en Roumanie (1881 - 1882). Il a fait les plans de nombreux ponts métalliques, en remplaçant les anciens, exécutés par des firmes étrangères, comme le pont au-dessus de Siret, à Cosmești, de 430 m de long (1888). Entre 1884 - 1889 il a travaillé dans la construction des docks et des entrepôts à Galați et Brăila, en apportant des solutions vraiment originales, dont:
À partir de certaines inventions propres, Anghel Saligny a construit, en première mondiale, les silos en béton armé, à Brăila (1888) et Galați (1889), seulement deux décennies après le premier brevet pour des éléments de constructions (poutres, plaques, etc.) en béton armé (matériau peu étudié à l'époque) obtenu par le français Joseph Monier (1823 - 1906) en 1867. Les silos projetés et exécutés, sous les conseils directes d'Anghel Saligny, pouvaient abriter plus de 25 000 tonnes de céréales (30 m x 120 m à la base et plus de 18 m de hauteur). Les murs des cellules hexagonales des silos ont été réalisés, toujours en première mondiale, de pièces fabriquées au sol, sous forme de plaques. La préfabrication des plaques au sol, les coins de rigidité et de jonction, la soudure des barres métalliques et la mécanisation du montage constituent autres premières sur le plan mondial.
Entre 1884 et 1901, comme chef du service des docks, et, à partir de 1877, comme chef du service des nouveaux travaux de la Direction générale des Chemins de fer Roumains (CFR), il résout le problème du remplacement des ponts en bois par des ponts métalliques, avec des consoles sans coulée, sur la ligne ferrée Filiași - Târgu Jiu (1886).
Son œuvre la plus importante est l'étude, en 1888, et la construction, entre 1890 et 1895, du pont sur le Danube à Cernavodă, qui était, à l'époque, le plus long d'Europe (et parmi les plus importants ponts métalliques à grande ouverture au monde). Le projet élaboré par Saligny amenait deux grandes innovations dans la construction de ponts : le nouveau système de poutres à consoles pour la superstructure du pont et l'utilisation de l'acier mou à la place du fer comme matériau de construction pour les tabliers de ponts. Entre 1889 et 1909, il a conduit les travaux d'aménagement du port de Constanța, introduisant pour la première fois en Roumanie les pilotis en béton armé dans les constructions portuaires et faisant les plans des silos pour les céréales et de la station de pétrole. Parmi ses autres travaux, on peut mentionner le tunnel ferroviaire de Valea Mostiștei, le port Ramadan de Giurgiu, etc.
Membre fondateur et président entre 1895 et 1897 puis entre 1910 et 1911 de la Société polytechnique de Bucarest, professeur à l'École Nationale des ponts et chaussées, ministre des Travaux Publics, membre correspondent (à partir de 1892), membre titulaire (à partir de 1897) et président de l'Académie roumaine (1907 - 1910).