Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire et la Marine française.

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Bapaume
Le Bapaume en 1920.
Type	Aviso Porte-avions expérimental
Classe	Classe Arras
Histoire
A servi dans	Marine nationale
Chantier naval	Arsenal de Lorient
Lancement	Août 1918
Statut	Démantelé
Équipage
Équipage	103 officiers et marins
Caractéristiques techniques
Longueur	74,90 m
Maître-bau	8,70 m
Tirant d'eau	3,20 m
Déplacement	644 tonnes
Propulsion	Mazout 2 turbines Parsons ou Breguet 2 chaudières
Puissance	5 000 ch
Vitesse	20 nœuds
Caractéristiques militaires
Armement	2 canons de 138 mm modèle 1910 1 canon de 75 mm 4 mitrailleuses Hotchkiss Mle 1914 8 mm
Rayon d'action	3 000 milles nautiques à 11 nœuds
Aéronefs	1 avion
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Le Bapaume est un aviso de la classe Arras et le premier porte-avions français, lancé en août 1918, actif dans la marine française de 1920 à 1936, et démoli en 1937^[1].

Construction

Le Bapaume est issu d'un programme de guerre, constitué d'une série de quarante-trois avisos dont seules trente unités sont construites. Il est mis sur cale à l'arsenal de Lorient, avec ses sister-ships Bar-le-Duc et Belfort, puis est lancé en août 1918.

Descriptif

L’aviso présente une silhouette semblable à celle d'un cargo. Il s'agit de leurrer les équipages de sous-marins, sur le modèle des bateaux pièges Q-ships britanniques camouflés en navires marchands. La passerelle de navigation est placée au centre et englobe la cheminée.

Le navire est propulsé par deux turbines à engrenages Parsons/Breguet de 5 000 ch, alimentées par deux chaudières chauffées au mazout. Cet ensemble permet de naviguer à une vitesse de pointe de 20 nœuds, avec une autonomie de 3 000 nautiques à 11 nœuds.

L'armement est constitué de deux canons de 138 mm Modèle 1910, un canon de 75 mm et 4 mitrailleuses antiaériennes de 8 mm.

Carrière

Peu après sa mise en service actif en 1920, l'aviso Bapaume est transformé. Il devient le premier porte-avions de la marine française et sert d'école, dans l'attente de la transformation du cuirassé Béarn. Cette modification est obtenue par l'officier de marine Paul Teste, pionnier de l'aviation embarquée^[2].

Une plate-forme en bois est placée à l'avant du navire, permettant l'emport d'un seul avion^[3]. Elle est large de huit mètres soixante-dix et longue d'une vingtaine de mètres. Cette structure sert de piste de décollage, sur une distance variant de quinze à dix-huit mètres selon le type d'avion ^[4]. Paul Teste et les pilotes de l'escadrille de chasse AC 1 de l'Aviation navale réalisent à partir de mars 1920 des décollages à partir de cette plateforme^[5], avec les Hanriot HD 2 débarrassés de leurs flotteurs, Nieuport 21/23 et Nieuport-Delage NiD.32^[3]. La formation au décollage des pilotes a lieu jusqu'en juin 1924 sur ce navire^[6].

L'aviso est équipé en 1923 d'un détecteur à ultrasons^[7].

Le Bapaume cesse ses activités aéronautiques en 1924. Il assure après 1925 des séries d'observations hydrologiques régulières au large d'Ouessant, au bénéfice de l'Office Scientifique et Technique des Pêches Maritimes^[8]

Une école préparatoire indigène de la Marine est créée à son bord le 1^er octobre 1930 et forme les matelots algériens^[9].

L'aviso Bapaume est retiré du service en 1936 et démantelé en 1937.

Notes et références

• Alexandre Sheldon-Duplaix, Histoire mondiale des porte-avions : des origines à nos jours, ETAI, Boulogne-Billancourt, 2006, p.32-33 (ISBN 2-7268-8663-9)