Cet article est une ébauche concernant une gare et la Région de Bruxelles-Capitale.
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| Bruxelles-Tour & Taxis | |
 Bâtiments vers 1910. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Bruxelles |
| Quartier | Laeken |
| Coordonnées géographiques | 50° 52′ 01″ nord, 4° 20′ 49″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | Fermée |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 28/A Y Pannenhuis à Bruxelles-TT |
| Altitude | 19 m |
| Historique | |
| Mise en service | [réf. nécessaire] |
| Fermeture | |
| Architecte | Bosmans, Vandeveld et Bruneel (ingénieur) |
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La gare de Bruxelles-Tour et Taxis, désormais appelée Gare Maritime, est une ancienne gare ferroviaire belge de la ligne 28/A de Y Pannenhuis à Bruxelles-Tour & Taxis, située à proximité du site actuel de Tour et Taxis, près du canal de Willebroeck, dans le quartier Laeken à Bruxelles.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 19 mètres d'altitude[1], la gare de Bruxelles-Tour et Taxis est située au point kilométrique 1,4 de la ligne 28/A de Y Pannenhuis à Bruxelles-Tour & Taxis (fermée), court embranchement, situé au PK 2,2 de la ligne 28 de Schaerbeek à Bruxelles-Midi entre l'ancienne gare de Laeken et la nouvelle gare voyageurs Tour et Taxis.
Histoire
[modifier | modifier le code]À la fin du XIXe siècle, l'avènement du port de Bruxelles va de pair avec de nouvelles installations ferroviaires.
En 1910, le roi Léopold II de Belgique inaugure un ensemble composé d'une gare maritime avec services de douanes et d'un entrepôt royal pour l'entreposage des biens reçus ou à expédier.
Moins d'un siècle plus tard, l'avènement du transport par camion, du conteneur et l'effacement des frontières intraeuropéennes ont rendu ces installations inutiles.
Les surfaces ainsi libérées représentent une ressource rare dans une ville en manque d'espace. Un nouveau quartier est donc projeté sur les 4 hectares libérés par les voies.
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Bâtiment principal de la gare maritime. -
Plan des voies.
Patrimoine ferroviaire
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Après rénovation... -
... et pendant. -
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Magasins et bureaux sous les halles latérales. -
Ancien emplacement des faisceaux de voies. -
Vestiges où se trouve désormais le parc. -
L'entrepôt Royal, en bordure du canal.
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- Source Google Earth (consulté le 18 août 2016).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- « Bruxelles Tour & Taxis », Le Rail, (lire en ligne, consulté le ),
- Assunta Blianchi, « Tour & Taxis : une nouvelle destinée pour ce site emblématique du patrimoine industriel bruxellois », Bulletin (Patrimoine industriel Wallonie-Bruxelles), no 58, , p. 10-11 (lire en ligne [PDF], consulté le ),
- Guido Vanderhulst, « Tour & Taxis, hier et aujourd’hui », Les Cahiers de l’Urbanisme, no 68, , p. 60-66 (lire en ligne [PDF], consulté le ),
- Guido Vanderhulst, Relevé de l'état physique et de la valeur patrimoniale d'immeubles situés sur le site de Tour & Taxis et ses alentours (rapport), , 75 p. (lire en ligne [PDF]).
- Richard Kerremans, Tour et Taxis, Bruxelles, Ville d'Art et d'Histoire 55, éd. Bruxelles Développement urbain, SPRB, 2017
