Après sa mise en service en 1857, la gare devient le 11 décembre 1858[2] l'origine d'un embranchement, concédé le 18 janvier 1855[3], permettant la connexion avec la ville de Provins. Longueville reste néanmoins une petite gare pendant les années 1860 et 1870 car le trafic, essentiellement régional, utilise les petites locomotives du dépôt de Flamboin. Au début des années 1880, le trafic évolue ; l'embranchement de Provins est prolongé jusqu'à Esternay et la ligne principale est parcourue par des trains de grandes lignes circulant notamment entre la gare de Paris-Est et Bâle via Troyes, mais aussi par un trafic omnibus en lien avec la grande banlieue de Paris. Les locomotives sont plus importantes et plus nombreuses ; le dépôt de Flamboin étant saturé et sans espace disponible, la compagnie de l'Est décide un transfert progressif vers Longueville. Le projet prévoit deux rotondes ; finalement, une seule est édifiée, sur un modèle des années 1880, et mise en service en 1911.
La fin de la vapeur, pour la traction des trains, amène la fermeture du dépôt par la SNCF en 1967[4].
La gare était fréquentée par 1575 voyageurs par jour en 2004 ; cette fréquence diminuera fortement en 2008 en passant à 1140 voyageurs par jour[5]. En 2001, elle accueillait 900 voyageurs par jour[6]. En 2011, 1580 voyageurs sont montés dans un train dans cette gare[7].
Elle reste la gare la plus fréquentée de la branche Paris – Provins (hormis Paris-Est). Cette réduction de la fréquentation pouvait alors s'expliquer par la disparition de l'arrêt en gare de Longueville de la plupart des relations TER Champagne-Ardenne allant à Troyes et au-delà, qui permettait d'effectuer un trajet sans arrêt entre Paris et Longueville[8].
En 2017, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 897 085 voyageurs, contre 876 377 en 2016[9].
Service des voyageurs
Accueil
La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec un guichet ouvert tous les jours, et de distributeurs automatiques de billets Transilien[10]. Des parkings à vélos et pour véhicules sont aménagés, avec des places réservées pour les personnes à mobilité réduite[10].
Desserte
Train B82500 en gare de Longueville.
La gare est desservie par les trains de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est). Elle est configurée pour permettre le rebroussement des trains Transilien venant de Paris et devant continuer vers Provins.
Des lignes de transports en commun des réseaux de bus Cars Moreau, Procars et Les Courriers de l'Aube ont un arrêt à proximité de la gare SNCF.
Durant l'été 2017, est ouvert un parking de 395 places, sur trois niveaux, deux fois plus grand que l'ancien[11],[12].
Ancien dépôt de locomotives
Rotonde ferroviaire
Rotonde, musée et locomotive de l'AJECTA
L'ancienne rotonde du dépôt n'a pas disparu après sa fermeture par la SNCF. Dès 1971, elle est réutilisée par une jeune association, l'AJECTA, dont l'objet est de sauvegarder et restaurer du matériel roulant ancien. Réutilisée dans ses fonctions d'origine, l'ancienne rotonde est inscrite en 1984[4] à l'inventaire supplémentaire des Monuments historiques[13], avant de bénéficier d'une importante restauration dans le cadre d'une convention signée en 2006[14] entre l'association, Total[4] et la Fondation du patrimoine. Après sa remise en état, elle est inaugurée le 19 juin 2008[14].
Musée vivant du chemin de fer
Situés à quelques centaines de mètres de la gare SNCF, l'ancien dépôt et sa rotonde abritent une importante[15] collection de matériel roulant ferroviaire. Restaurés, en partie ou en totalité, par les bénévoles de l'AJECTA, la douzaine[16] de locomotives à vapeur, ainsi que les voitures et wagons, sont visibles toute l'année. Des machines en fonctionnement et des trains spéciaux permettent des circulations sur le réseau ferré national[17].
Un train touristique de l’AJECTA encadré de deux locomotives, quitte la gare de Longueville.
La ligne de Longueville à Esternay ouverte au trafic voyageurs uniquement entre Longueville et Provins, est exploitée pour le fret au-delà de Provins jusqu'à Villiers-Saint-Georges et déposée au-delà. Cependant, il arrive que l'AJECTA organise des voyages en trains de Longueville à Villiers-Saint-Georges en passant par Provins, lors des Journées du patrimoine en septembre. Les rames alors utilisées sont d'anciens trains à vapeur. L'opération s'est également déroulée au mois d'août en 2002, 2003 et 2004, en avril 2005 et en avril 2007[18].
Plus régulièrement, lors de ces Journées du patrimoine, un navette touristique relie Longueville à Provins en dix minutes en effectuant trois allers-retours dans une journée[19]. Le tarif de la navette est généralement de 10 euros pour les plus de 11 ans, 5 euros pour les 6-11 ans, et gratuit en dessous (dans la limite d'un enfant par place payante)[20].
Une locomotive 141 TB 407 est généralement utilisée[21]. Ce voyage permet d'associer la visite du musée du chemin de fer de Longueville et le site historique et touristique de Provins.
Le 23 mars 2008, un train touristique de l'AJECTA a été organisé de Paris-Est à Provins, pour la chasse aux œufs dans la ville médiévale de Provins[22]. Il s'arrêtait à Verneuil et à Longueville[23]. Plusieurs autres opérations ont aussi fait l'objet de ce circuit comme les nombreux « rétromobile pièce jaunes », par exemple en janvier 2010[24] et en mars 2010[25]. L'AJECTA effectue ces voyages touristiques depuis le 5 juin 1983[26].
Le train touristique de l'AJECTA figurait dans la brochure de la mairie de Provins pour les Journées européennes du patrimoine des 18 et 19 septembre 2010[27].
Les 17 et 18 septembre 2011, à l'occasion des Journées du patrimoine et pour célébrer les 100 ans de la rotonde de Longueville, l'AJECTA a organisé une manifestation exceptionnelle qui a rassemblé simultanément huit locomotives à vapeur en chauffe. Plusieurs trains spéciaux furent organisés sur ces deux jours, depuis la gare de l'Est mais également entre Longueville et Provins ainsi qu'entre Longueville et Romilly-sur-Seine. Un train de marchandises en traction vapeur fut même mis en route pour un trajet aller et retour entre Flamboin-Gouaix et Verneuil-l'Étang. Des locomotives Diesel historiques étaient également présentes[28].
Projets
Rame Z 22500 en gare de Gretz-Armainvilliers où s'arrête, pour le moment, l'électrification (vers Longueville et Provins).
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
Un projet d'électrification entre la gare de Gretz et la gare de Troyes est prévu pour les objectifs de service 2015 - 2030 de la SNCF. La ligne serait électrifiée avec la partie Gretz-Armainvilliers - Troyes de la ligne Paris - Mulhouse. Cette opération est inscrite partiellement aux CPER des régions Champagne-Ardenne et Île-de-France. Les objectifs de ce projet sont la modernisation et l'amélioration de la qualité de l’offre sur les relations Paris – Provins (et Paris – Troyes)[29].
La SNCF compte aussi installer des écrans du système d'informations Infogare de la gare de Verneuil-l'Étang à la gare de Provins ainsi que dans l'ensemble des gares Transilien P[30].
↑François et Maguy Palau, Le rail en France - Tome II, 1858 - 1863, Palau, 2001, 223 p. (ISBN9782950942128), p. 57
↑Henri Lambert, Réseau de l'Est: précis historique, statistique et financier..., H. Dunod et E. Pinat, 1907, p. 31 extrait en ligne (consulté le 16 octobre 2010).
↑ ab et cSite Bati Journal, Restauration de la rotonde ferroviaire de Longueville, lire en ligne (consulté le 16 octobre 2010).
↑ a et bSite Fondation du Patrimoine, Région Île-de-France : Inauguration de la Rotonde ferroviaire de Longueville lire en ligne (consulté le 16 octobre 2010).
↑Site La France vue du rail, Musée-vivant du chemin de fer (AJECTA) lire en ligne (consulté le 16 octobre 2010).
↑Site Citylien, les sorties à Paris et en Île-de-France, Musée vivant du Chemin de fer, La Rotonde de Longueville, À la gloire du train vapeur, visite toute l'année lire en ligne (consulté le 16 octobre 2010).
↑Site l'Union Presse, Remonter le temps à toute vapeur : Ajecta, l’une des plus grosses structures associatives ferroviaires de France ouvre ses portes et sa collection de locomotives au public lire en ligne (consulté le 16 octobre 2010).
Inscrit MH (1984)
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