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Howdy Wilcox

Biographie

Naissance	24 juin 1889 Crawfordsville
Décès	4 septembre 1923 (à 34 ans) Tyrone
Sépulture	Cimetière de Crown Hill (en)
Surnom	Howdy
Nationalité	américaine
Activités	Pilote automobile, ingénieur

Autres informations

Sport	Sport automobile

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Howard Samuel Wilcox, dit Howdy Wilcox I, né le 24 juin 1889 à Crawfordsville (Indiana) et décédé le 4 septembre 1923 à Tiptone (Tyrone (Pennsylvanie)), était un pilote automobile américain qui obtint ses principaux résultats avec le constructeur automobile français Peugeot.

Biographie

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Il a participé à 11 reprises aux 500 miles d'Indianapolis entre 1911 et 1923 (quelques tours en tête à son ultime participation, avant de décéder trois mois plus tard), dont 4 consécutivement sur Peugeot de 1919 à 1922.

Il trouva la mort en course sur l'Altoona Speedway en bois de Tyrone, après une collision.

Il est enterré au cimetière de Crown Hill à Indianapolis; son fils a créé la course cycliste Little 500 bicycle classic (en), qui fit l'objet du film La Bande des quatre.

(nb: un autre Howdy Wilcox (Howdy Wilcox II), sans lien de parenté, disputa également l'Indy 500 en 1933 en terminant deuxième pour cette unique participation et sans disputer d'autre course à cause d'un diabète).

Titre

• U.S. National driving Championship car racing: 1919 (titre rétrospectif et décerné par le AAA Contest Board en 1926-27, ainsi que par l'historien américain du sport automobile Russ Catlin en 1951; ensemble de la saison sur Peugeot L76 et également 2^e à Sheepshead Bay race 5 en AAA);

Principales victoires

ChampCar

36 courses disputées en ChampCar AAA (Indycars) entre 1910 et 1923 (sur National (1910-12), Fox-Pope Hartford (1913-14), Stutz (1915), Peugeot pour six saisons (1915 à 1922, avec un intermède sur Premier courant 1916), puis Miller (en) et Duesenberg en 1923), pour 4 victoires (retenues officiellement en American Championship car racing -AAA National Championship-).

• 500 miles d'Indianapolis: 1919, sur Peugeot, après être parti avec le second temps qualificatif (et pole position en 1915 sur Stutz: 159,00 km/h;

Ainsi que (AAA):

• 1910: Indianapolis Race 7 (sur National);
• 1923: Indy 500 (sur Miller), indirectement avec Tommy Milton le vainqueur, car pilote d'appoint de ce dernier du 103^e au 151^e tour (après avoir brièvement mené avec sa propre voiture en début de course avant d'abandonner sur incident mécanique).

Autre victoire et podiums notables

• 1916: Grand Prix automobile des États-Unis avec Johnny Aitken à Santa Monica (sur Peugeot EX5; 2^e en 1915 sur Stutz);
  • 1915: 2^e de la Vanderbilt Cup (sur Stutz).

Notes et références