Durant ses premières années d'activité, il aurait travaillé avec l’agent général de Daimler-Motoren-Gesellschaft (ancêtre de Mercedes-Benz) Charley Lehman, associé aux hommes d'affaires Léon Desjoyeaux et Emil Jellinek, pour la réalisation de carrosseries de Mercedes marquées comme « C.L. Charley, 70 Champs Elysées, Sole Agent »[4],[5],[6].
La première carrosserie construite par la nouvelle entreprise est réalisée sur un châssis Isotta Fraschini, ce qui représente une prouesse. D'autres modifications sont réalisées sur la base de châssis torpédo[1]. Surnommé le « Viollet-le-Duc » de l'automobile, il est très attiré par le travail des formes et exprime sa vision magique en n'hésitant pas à embellir avec du chrome ou même du plaqué or ses créations pour en souligner les lignes dominantes de la carrosserie[3],[7].
Il se spécialise rapidement avec succès à Paris, puis avec une notoriété internationale, dans les créations et réalisations de carrosserie et intérieur sur mesure d'automobile de luxe en plein essor, avec le travail du bois, de l'acier, et de matériaux précieux, pour les clients les plus prestigieux et richissimes du monde, dont :
1948 : Son Excellence Salah Bey Orabi et à la Princesse Nevine Abbas Halim (en) d’Égypte pour une Talbot-Lago Type T26 Record, carrossée en cabriolet[11] ;
Sa production, marquée par un design aérodynamique d’inspiration Art déco, par un haut niveau de qualité et de finitions, et par des technologies innovantes (design avant-gardiste, portes à effacement, toit escamotable…) connaît son apogée au milieu des années 1930. Il réalise entre autres en 1932 sa voiture à moteur d'avion berline surbaissée Bucciali TAV 8-32 « Flêche d'or » à moteur V12Avions Voisin, ainsi que son Hispano-Suiza H6C Xenia de 1937. Il invente entre autres les portières à ouverture parallèle en 1939[13]. Ses modèles les plus exubérants lui valent un vif succès et une importante notoriété dans les concours d'élégance automobiles alors très en vogue de l'époque.
1948 : Talbot-Lago T26 Record Cabriolet, châssis no 100272 pour Son Excellence Salah Bey Orabi et à la Princesse Nevine Abbas Halim d’Égypte[11],[Notes 25] ;
1948 : Talbot-Lago T26 Record Fastback Coupé (châssis no 100239), carrossée par son fils, Pierre Saoutchik[11],[33] ;
1948 : Talbot-Lago T26 Grand Sport Designs[Notes 26] ;
1948 : Talbot-Lago T26 Grand Sport Convertible (Publicité)[Notes 27] ;
(en) Peter M. Larsen et Ben Erickson (Volume II: The Language of Design), Jacques Saoutchik : Maître Carrossier, Illinois, éditions Dalton Watson Fine Books, , 1164 p., 21,9 × 30,4 cm (ISBN978-1-85443-269-8 et 978-1-85443-270-4, lire en ligne [PDF]), p. 20-21 / 60..
↑ ab et cArtcurial (Talbot Lago T26 Record Cabriolet par Saoutchik - 1948), Rétromobile 2015, collection Roger Baillon : pour la vente du , Paris, Artcurial Motorcars, , 250 p., 45 × 29 cm (présentation en ligne, lire en ligne [PDF]), p. 54 et 64.
(en) Peter M. Larsen et Ben Erickson (I: The Life of a Jeweler in Steel, II: The Language of Design, III: Heavenly Bodies), Jacques Saoutchik : Maître Carrossier, vol. 3, Illinois, éditions Dalton Watson Fine Books, , 1164 (448, 272 et 444), 21,9 × 30,4 cm (ISBN978-1-85443-269-8 et 978-1-85443-270-4, présentation en ligne) [PDF].