Unimog 418 | ||||||||
Modèle avec cabine surélevée et sans capot à canal visuel | ||||||||
Appelé aussi | Unimog U 110 Unimog U 130 Unimog U 140 Mercedes-Benz Unimog Mercedes-Benz U 418 |
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Marque | Mercedes-Benz Daimler-Benz |
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Années de production | 1992-1998 | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | OM 364 A | |||||||
Puissance maximale | 75 kW 103 kW |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 550 - 5 623 mm | |||||||
Largeur | 2 096 mm | |||||||
Hauteur | 2 530 - 2 670 mm | |||||||
Empattement | 2 830 - 3 900 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Unimog 418 est un véhicule de la série Unimog de Mercedes-Benz. Daimler-Benz AG l'a construit en tant que successeur de l'Unimog 417 entre 1992 et 1998 dans l'usine Mercedes-Benz de Gaggenau. Au total, 1 223 véhicules ont été construits en six versions à partir de cette gamme d'Unimog de poids moyen.
Il était construit avec l'Unimog 408 de poids léger, tous deux disponibles avec des cabines angulaires de conception nouvelle : soit avec une hauteur surélevée, soit avec une hauteur normale. De plus, le capot était également disponible en deux versions : sous la forme dite «capot à canal visuel» avec une zone aplatie côté conducteur ou sous forme de capot symétrique.
En 1998, l'Unimog 418 a été abandonné sans successeur. Depuis lors, Mercedes-Benz propose soit des Unimog plus légers, les gammes 408 et 405, soit des Unimog plus lourds, les gammes 427 et 437.
Modèle | Nom de vente | Cabine | Empattement | Puissance | Chiffres de production | Remarques |
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418.000 | U 130T, U 140T | Fermée | – | 98 kW, 103 kW | 11 | |
418.100 | U 110 | Fermée | 2 830 mm | 75 kW | 220 | |
418.102 | U 130, U 140 | Fermée | 2 830 mm | 98 kW, 103 kW | 779 | |
418.117 | U 140L | Fermée | 3 470 mm | 100 kW, 103 kW | 204 | |
418.217 | U 140L | Fermée | 3 470 mm | 100 kW, 103 kW | 5 | |
418.237 | U 140L | Fermée | 3 900 mm | 100 kW, 103 kW | 4 |