Exploitant(s) | SNCF/TER |
---|---|
Surnom | Z2 |
Type | Automotrice |
Motorisation | Électrique |
Composition | Z - ZR |
Couplage | US, UM2, UM3 |
Construction | 1980 - 1984 |
Constructeur(s) | Francorail-ANF |
No de série | Z 7301 à Z 7373 et Z 97381 à Z 97384 |
Période de service | 1980 - 2023 |
Effectif | 0 en |
Retrait | 2011 à 2023 |
Production totale | 75 |
Diffusion | Sud-ouest, sud-est et centre |
Affectation | - |
Aménagement | Type régional, omnibus (à l'origine) |
Utilisation | TER |
1re cl. | 2e cl. | |
---|---|---|
24 | 127 |
Disposition des essieux | Bo'Bo' |
---|---|
Écartement | standard (1 435 mm) |
Tension ligne de contact | 1500 V |
Tension moteurs | 750 V |
Moteurs de traction | 4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés |
Puissance continue | 1275 kW |
Masse en service | 64 + 40 t |
Longueur HT | 2 * 25.100 m |
Largeur | 2,848 m |
Hauteur | 4,30 m |
Empattement |
M : 17,850 m R : 18,250 m |
Empattement du bogie | motrice 2,600 m |
Diamètre des roues | Ø1000 motrice |
Vitesse maximale | 160 km/h |
Les Z 7300 étaient des automotrices électriques de la SNCF. Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7500, Z 9500, Z 9600, Z 11500 et CFL série 2000. Ce matériel à un seul niveau est monocourant (1,5 kV continu) ; son aménagement intérieur à l'origine est en version « omnibus », c'est-à-dire avec tous les sièges en vis-à-vis. C'est la première série de Z2 dont les effectifs ont commencé à être radiés, dès 2011.
(liste non exhaustive)
Au , l'ensemble de la série est réformé.