Formula Satu musim 1974 merupakan musim balapan reguler Formula Satu yang diadakan dari tanggal 13 Januari sampai dengan tanggal 6 Oktober 1974, dengan memperlombakan 16 lomba. Tampil sebagai juara dunia adalah pembalap Emerson Fittipaldi di atas mobil McLaren.

Skuat tim dan pembalap

Peserta	Konstruktor	Sasis	Mesin	Ban	No	Pembalap	Ronde
John Player Team Lotus	Lotus	72E 76	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	1	Ronnie Peterson	All
					2	Jacky Ickx	All
					31	Tim Schenken	15
Elf Team Tyrrell	Tyrrell	005 006 007	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	3	Jody Scheckter	All
					4	Patrick Depailler	All
Marlboro McLaren Racing Team Texaco Yardley Team McLaren	McLaren	M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	5	Emerson Fittipaldi	All
					6	Denny Hulme	All
					33	Mike Hailwood	1-11
						David Hobbs	12-13
						Jochen Mass	14-15
Motor Racing Developments	Brabham	BT42 BT44	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	7	Carlos Reutemann	All
					8	Richard Robarts	1-3
						Rikky von Opel	4-9
						Carlos Pace	10-15
					34	Teddy Pilette	5
March Engineering	March	741	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	9	Hans-Joachim Stuck	1-6, 8-15
						Reine Wisell	7
					10	Howden Ganley	1-2
						Vittorio Brambilla	3-15
Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari	312B3	Ferrari 001/11 3.0 F12	G	11	Clay Regazzoni	All
					12	Niki Lauda	All
Team Motul BRM	BRM	P160E P201	BRM P142 3.0 V12	F	14	Jean-Pierre Beltoise	All
					15	Henri Pescarolo	1-11, 13
						Chris Amon	14-15
					37	François Migault	1-6, 8-11, 13
UOP Shadow Racing Team	Shadow	DN1 DN3	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	16	Peter Revson	1-2
						Brian Redman	4-6
						Bertil Roos	7
						Tom Pryce	8-15
					17	Jean-Pierre Jarier	1-2, 4-15
Team Surtees Bang & Olufsen Team Surtees	Surtees	TS16	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	18	Carlos Pace	1-7
						José Dolhem	9, 15
						Derek Bell	10-14
					19	Jochen Mass	1-11
						Jean-Pierre Jabouille	12
						José Dolhem	13
						Helmuth Koinigg	14-15
Frank Williams Racing Cars	Iso-Marlboro	FW	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	20	Arturo Merzario	All
					21	Tom Belsø	3-4, 7, 10
						Gijs van Lennep	5, 8
						Jean-Pierre Jabouille	9
						Jacques Laffite	11-15
Team Ensign	Ensign	N174	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	22	Rikky von Opel	1
						Vern Schuppan	5-11
						Mike Wilds	12-15
Scribante Lucky Strike Racing	McLaren	M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	23	Dave Charlton	3
Trojan-Tauranac Racing	Trojan	T103	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	23	Tim Schenken	4, 6, 8, 10-12
					29	Tim Schenken	13
					41	Tim Schenken	5
AAW Racing Team	Surtees	TS16	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	23	Leo Kinnunen	7, 9, 13
					43	Leo Kinnunen	10, 12
					44	Leo Kinnunen	5
Hesketh Racing	March Hesketh	731 308	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F G	24	James Hunt	All
					31	Ian Scheckter	12
Maki Engineering	Maki	F101	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	25	Howden Ganley	10-11
Embassy Racing with Graham Hill	Lola	T370	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	26	Graham Hill	All
					27	Guy Edwards	1-2, 4-9, 11
						Peter Gethin	10
						Rolf Stommelen	12-15
John Goldie Racing with Hexagon	Brabham	BT42	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	28	John Watson	All
					34	Carlos Pace	9
Team Gunston	Lotus	72E	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	29	Ian Scheckter	3
					30	Paddy Driver	3
Chris Amon Racing	Amon	AF101	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	30	Chris Amon	4, 6, 11, 13
						Larry Perkins	11
Pinch Plant Ltd	Lyncar	006	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	30	John Nicholson	10
Dempster Internacional Team Surtees Dempster Internacional Racing Team	Surtees March	TS16 731	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	30	Dieter Quester	12
					35	Mike Wilds	10
Scuderia Finotto	Brabham	BT42	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	31	Carlo Facetti	13
					32	Helmuth Koinigg	12
					43	Gérard Larrousse	5, 9
Blignaut Embassy Racing	Tyrrell	004	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	32	Eddie Keizan	3
Token Racing	Token	RJ02	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	32	Ian Ashley	11
					35	Ian Ashley	12
					42	Tom Pryce	5
						David Purley	10
The Chequered Flag	Brabham	BT42	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	42	Ian Ashley	14-15
Team Canada F1 Racing	Brabham	BT42	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	50	Eppie Wietzes	14
Vel's Parnelli Jones Racing	Parnelli	VPJ4	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	55	Mario Andretti	14-15
Penske Cars	Penske	PC1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	66	Mark Donohue	14-15
Allied Polymer Group	Brabham	BT42	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	208	Lella Lombardi	10

Kalender

Bulat	Grand Prix	Sirkuit	Tanggal
1	Grand Prix Argentina	Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires	13 Januari
2	Grand Prix Brasil	Autodromo de Interlagos, São Paulo	27 Januari
3	Grand Prix Afrika Selatan	Kyalami Grand Prix Circuit, Midrand	30 Maret
4	Grand Prix Spanyol	Circuito Permanente Del Jarama, Madrid	28 April
5	Grand Prix Belgia	Nivelles-Baulers, Nivelles	12 Mei
6	Grand Prix Monaco	Circuit de Monaco, Monte Carlo	26 Mei
7	Grand Prix Swedia	Arena Balap Skandinavia, Anderstorp	9 Juni
8	Grand Prix Belanda	Sirkuit Zandvoort, Zandvoort	23 Juni
9	Grand Prix Prancis	Dijon-Prenois, Prenois	7 Juli
10	Grand Prix Inggris	Brands Hatch, Kent	20 Juli
11	Grand Prix Jerman	Nürburgring, Nürburg	4 Agustus
12	Grand Prix Austria	Österreichring, Spielberg	18 Agustus
13	Grand Prix Italia	Autodromo Nazionale di Monza, Monza	8 September
14	Grand Prix Kanada	Mosport Park, Bowmanville	22 September
15	Grand Prix Amerika Serikat	Watkins Glen International, New York	6 Oktober

Perubahan kalender

Grand Prix Spanyol dipindahkan dari Montjuïc ke Jarama, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Belgia dipindahkan dari Sirkuit Zolder ke Nivelles-Baulers, sesuai dengan pengaturan pembagian acara di antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Belanda dipindahkan dari akhir Juli ke pertengahan Juni.

Grand Prix Prancis dipindahkan dari Sirkuit Paul Ricard ke sirkuit Dijon-Prenois yang baru dibangun.

Grand Prix Inggris dipindahkan dari Silverstone ke Brands Hatch, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.

Ulasan musim

Balapan 1: Argentina

Dalam kualifikasi untuk putaran pembuka di Argentina, Ronnie Peterson meraih pole dengan Lotus miliknya di depan Clay Regazzoni dari Ferrari dan Emerson Fittipaldi dari Team McLaren|McLaren. Peterson memimpin di awal, sedangkan Regazzoni yang berada di barisan terdepan terpelintir, menyebabkan kekacauan. Fittipaldi ditabrak oleh rekan setimnya Mike Hailwood dan kehilangan dua lap saat memperbaiki mobilnya, dan James Hunt mewarisi posisi kedua, sedangkan Peter Revson, yang start di urutan keempat, pensiun dalam kekacauan tersebut. Hunt berputar sebelum lap pertama selesai, dan posisi kedua jatuh ke Carlos Reutemann dari Brabham.

Reutemann melewati Peterson di lap ketiga, dan tak lama kemudian pembalap Swedia itu mulai mengalami masalah rem. Akibatnya, Mike Hailwood dan Denny Hulme dalam McLaren mereka berada di urutan kedua dan ketiga, di depan Jacky Ickx dan Niki Lauda di Lotus dan Ferrari kedua. Hulme, Ickx, dan Lauda semuanya melewati Hailwood dan kemudian Ickx mengalami tusukan di pertengahan balapan dan harus masuk pit. Regazzoni pulih dari spin-nya, dan melewati Hailwood segera setelahnya. Reutemann terus memimpin sampai mesinnya mulai macet, dengan Hulme mendekat dan memimpin di lap kedua dari belakang. Hulme kemudian menang, dengan Lauda dan Regazzoni melengkapi podium setelah Reutemann kehabisan bahan bakar di lap terakhir.

Balapan 2: Brasil

Fittipaldi meraih pole di Brasil, mengalahkan Reutemann dan Lauda. Reutemann, yang ingin memperbaiki nasib buruknya di Argentina, memimpin di awal, dengan Peterson di urutan kedua. Reutemann memimpin sejak awal, tetapi dilewati oleh Peterson dan Fittipaldi pada lap ke-4. Peterson bertarung dengan mantan rekan setimnya di Lotus, Fittipaldi, selama 12 lap berikutnya, sampai ia mengalami tusukan yang lambat. Fittipaldi melewatinya dan memimpin, sedangkan Peterson mundur ke belakang. Fittipaldi kemudian meraih kemenangan di rumah, dengan Regazzoni berada di urutan kedua dan Ickx ketiga.

Balapan 3: Afrika Selatan

Setelah istirahat selama dua bulan, mereka pergi ke Afrika Selatan. Lauda mengambil posisi terdepan, dengan Carlos Pace Surtees juga di barisan depan. Arturo Merzario di tim Iso-Marlboro berada di urutan ketiga. Pada awalnya, Lauda memimpin, sedangkan paket kejutan Pace dan Merzario segera dibanjiri oleh lapangan. Reutemann berada di urutan kedua, dan ia mengambil alih pimpinan dari Lauda pada lap kesepuluh, dan ia akan tetap berada di depan selama sisa sore hari. Regazzoni berada di urutan ketiga di depan Fittipaldi dan Hailwood, tetapi tak lama kemudian Jean-Pierre Beltoise dari BRM segera melewati kedua McLarens, karena Fittipaldi mulai mundur. Lauda dan Regazzoni keduanya pensiun di akhir lomba ketika mesin mereka meledak, dan dengan demikian Beltoise dan Hailwood menyelesaikan podium di belakang Reutemann.

Balapan 4: Spanyol

Putaran Eropa pertama kejuaraan ini berlangsung di Spanyol, dan Lauda-lah yang meraih pole di depan Peterson dan Regazzoni. Pada hari perlombaan, lintasan basah tetapi mengering, dan Peterson mampu mengalahkan Lauda dari garis. Regazzoni dan Ickx menyusul. Lotus dan Ferrari bertarung sampai mesin Peterson rusak dan Ickx kehilangan roda yang tidak terpasang dengan benar setelah berhenti untuk slick. Hal ini membuat Lauda meraih kemenangan pertamanya dalam karirnya, dan Regazzoni melengkapi Ferrari 1-2, dengan Fittipaldi di urutan ketiga.

Balapan 5: Belgia

Balapan berikutnya adalah di Belgia, dan Regazzoni melanjutkan rekor pole beruntun Ferrari, dan Jody Scheckter dari Tyrrell menempati posisi kedua dengan Lauda ketiga. Regazzoni memimpin di tahap awal, dengan Fittipaldi naik ke urutan kedua di lap pertama. Kemudian, Lauda melewati Scheckter untuk posisi ketiga, dan ini menjadi yang kedua ketika Regazzoni pergi ke rumput setelah insiden dengan backmarker. Fittipaldi kemudian memenangkan balapan, dari Lauda, dengan Scheckter di urutan ketiga setelah Regazzoni mengalami masalah bahan bakar di lap terakhir.

Balapan 6: Monako

Di jalanan Monako, Lauda dan Regazzoni mengambil barisan depan untuk Ferrari, dengan Lotus Peterson di belakang mereka di urutan ketiga. Ferrari melaju kencang, dengan Regazzoni memimpin setelah mengalahkan rekan setimnya di garis depan, dengan Peterson di urutan keenam. Regazzoni memimpin sampai ia membuat kesalahan dan melintir, dan bergabung kembali di urutan kelima. Lauda sekarang memimpin Jean-Pierre Jarier dari Shadow, Peterson dan Scheckter. Peterson menyingkirkan Jarier, dan memimpin ketika mesin Lauda meledak. Peterson kemudian menang, dengan Scheckter menempati posisi kedua dari Jarier.

Balapan 7: Swedia

Tyrrells dominan di babak kualifikasi, dengan Patrick Depailler merebut pole dari Jody Scheckter, dengan Ferrari Lauda dan Regazzoni di baris kedua. Scheckter melewati rekan setimnya untuk memimpin di awal, dengan Peterson mendapatkan tiga tempat untuk melompat ke urutan kedua. Itu semua sia-sia, karena ia harus pensiun di lap-lap pembuka karena kegagalan driveshaft. Tyrrells kini berada di depan, dengan Ferrari di belakang mereka. Gearbox kedua Ferraris gagal dan keduanya pensiun, mempromosikan James Hunt di Hesketh ke posisi ketiga. Scheckther menang, dengan Depailler melengkapi 1-2 yang dominan untuk Tyrrell, dengan Hunt ketiga.

Balapan 8: Belanda

Belanda menjadi tuan rumah untuk putaran kedelapan, dan Lauda meraih pole keempatnya tahun ini, dengan rekan setimnya Regazzoni di sampingnya, dan McLarens dari Fittipaldi dan Hailwood di urutan berikutnya. Lauda memimpin sejak awal, dan Hailwood akan melompat ke urutan kedua. Namun Regazzoni hanya membutuhkan dua lap untuk kembali ke posisi kedua, dan Hailwood segera dilewati oleh Depailler dan Fittipaldi. Depailler bertahan di urutan ketiga sampai ia mengalami oversteer, dan Fittipaldi pun lolos. Lauda menang, dengan Regazzoni membuatnya menjadi 1-2 untuk Ferrari, dengan Fittipaldi berada di urutan ketiga.

Balapan 9: Prancis

Lauda kembali meraih pole di Prancis, dengan Peterson di urutan kedua, dan Tom Pryce di Shadow di urutan ketiga yang mengejutkan. Lauda dan Peterson mempertahankan posisi mereka di awal, sedangkan Pryce bertabrakan dengan Hunt dan Carlos Reutemann, dengan ketiganya pensiun saat Regazzoni menempati posisi ketiga. Lauda dan Peterson bertarung habis-habisan di tahap awal, tetapi tak lama kemudian Lauda mulai mengalami getaran dan Peterson mampu melewatinya dan menjauh. Peterson kemudian menang, dengan Lauda berada di urutan kedua, dan Regazzoni di urutan ketiga.

Balapan 10: Inggris Raya

Britania Raya menjadi tuan rumah putaran kesepuluh kejuaraan, dan Lauda tidak mengejutkan siapa pun dengan merebut pole, dengan Peterson lagi-lagi di sampingnya dan Scheckter ketiga. Pada awalnya, Lauda memimpin, sedangkan Peterson turun di belakang Scheckter dan Regazzoni. Urutan Lauda, Scheckter, Regazzoni, dan Peterson tetap tidak berubah selama paruh pertama balapan sampai Regazzoni dan Peterson harus masuk pit untuk mendapatkan ban baru setelah menabrak puing-puing. Di akhir lomba, pemimpin Lauda mengalami tusukan, dan pimpinan lomba jatuh ke tangan Scheckter. Scheckter menang, dengan Fittipaldi berada di urutan kedua dan Jacky Ickx ketiga.

Hasilnya, dengan tepat dua pertiga kejuaraan hilang, kejuaraan ini menjadi pertarungan empat arah yang sangat ketat. Lauda memimpin dengan 38 poin, tetapi ia hanya unggul satu poin dari Fittipaldi, dengan Regazzoni dan Scheckter mengintai tiga poin di belakang.

Balapan 11: Jerman

Bagian ketiga kejuaraan dimulai di Jerman di sirkuit Nürburgring sepanjang 14,2 mil (22,8 km), dan Lauda mengambil pole seperti biasa, dan Regazzoni memastikan bahwa Ferrari mengunci barisan depan, dengan pesaing lainnya Fittipaldi ketiga dan Scheckter keempat. Regazzoni memimpin di awal, sedangkan Lauda dan Scheckter bertabrakan di lap pertama di Nord Kurve dengan Lauda pensiun, dan Scheckter melanjutkan balapan di urutan kedua tanpa cedera. Fittipaldi mengalami tusukan dan harus masuk pit. Regazzoni kemudian menang dan memimpin kejuaraan, dengan Scheckter kedua dan Reutemann ketiga.

Balapan 12: Austria

Lauda meraih pole position kedelapannya di kejuaraan ini, dan kelima berturut-turut, di balapan kandangnya di Austria dengan Reutemann dan Fittipaldi berada di urutan kedua dan ketiga di grid. Reutemann unggul dari Lauda di awal, dengan Regazzoni keempat di belakang Brabham kedua dari Carlos Pace, dan Fittipaldi turun ke urutan ketujuh di belakang Scheckter. Scheckter pensiun karena mesinnya rusak, sedangkan Regazzoni segera melewati Pace. Lauda segera turun ke urutan bawah dengan mesin yang meledak dan segera pensiun. Regazzoni berada di urutan kedua, dan Fittipaldi berada di urutan ketiga setelah melewati Pace. Namun. Mesin Fittipaldi juga meledak, dan Regazzoni turun ke belakang dan akhirnya harus gigit jari karena tusukan yang lambat. Reutemann meraih kemenangan, dengan Denny Hulme kedua dan James Hunt ketiga. Regazzoni pulih untuk finis di urutan kelima dan mendapatkan dua poin, sedangkan saingannya yang lain tidak mendapatkan apa-apa.

Balapan 13: Italia

Para penggemar Ferrari senang melihat Lauda meraih pole untuk GP Italia, dengan Brabham Reutemann dan Pace mengikutinya di grid. Start tidak mengubah posisi, dengan Lauda memimpin Reutemann dan Pace. Tak lama kemudian, Regazzoni melewati kedua Brabhams dan kemudian Reutemann pensiun karena kegagalan gearbox dan Pace harus masuk pit karena masalah ban. Hal ini membuat Lauda memimpin Regazzoni untuk Ferrari 1-2 yang sempurna, jauh di depan Peterson yang berada di posisi ketiga. Itu tidak bertahan lama karena Lauda pensiun karena kebocoran air, menyerahkan keunggulan kepada Regazzoni tetapi mesin Regazzoni gagal 10 lap kemudian. Peterson memimpin dan menang, menahan Fittipaldi dan Scheckter berada di urutan ketiga untuk menutup kejuaraan.

Balapan 14: Kanada

Putaran kedua dari belakang kejuaraan adalah di Kanada, dan Fittipaldi meraih pole, hanya mengalahkan Lauda dengan Scheckter ketiga. Lauda mengambil Fittipaldi dari garis dan memimpin, dengan Regazzoni naik ke urutan ketiga di depan Scheckter, tetapi Scheckter merebut kembali posisi di lap kedua. Keempat pesaing menempati empat tempat pertama - Lauda memimpin Fittipaldi, Scheckter dan Regazzoni. Namun Scheckter terjatuh setelah mengalami kegagalan rem, dan kemudian Lauda terjatuh di akhir balapan setelah menabrak puing-puing, mengakhiri harapannya untuk menjadi juara. Fittipaldi memenangkan balapan dari Regazzoni, dengan Peterson melengkapi podium.

Ini berarti bahwa Fittipaldi dan Regazzoni memiliki poin yang sama hingga balapan terakhir, dengan Scheckter yang tertinggal tujuh poin di belakang.

Balapan 15: Amerika Serikat

Penentu kejuaraan akan diadakan di Amerika Serikat. Reutemann meraih pole dengan Hunt di barisan depan, dengan pahlawan tuan rumah Mario Andretti di urutan ketiga dalam Parnelli. Scheckter berada di urutan keenam, sedangkan Fittipaldi dan Regazzoni berada di urutan kedelapan dan kesembilan. Reutemann mengubah pole-nya menjadi keunggulan di awal, dengan Hunt kedua dan Pace ketiga setelah Andretti terhenti. Di belakang Lauda ada Scheckter, Fittipaldi dan Regazzoni yang berlari bersama. Tiga pembalap terdepan dengan cepat menjauh, karena Lauda menahan Scheckter dan Fittipaldi dalam upaya untuk membantu Regazzoni. Namun, Regazzoni mengalami masalah handling dan kembali turun ke bawah lapangan. Ia dua kali melakukan pitting untuk ban, tetapi tidak berhasil, dan ia tertinggal dua lap. Lauda dan Scheckter sama-sama pensiun di paruh kedua balapan, dan Fittipaldi naik ke urutan keempat. Pace merebut posisi kedua dari Hunt dengan empat lap tersisa, karena pembalap Inggris itu mengalami rem blong. Balapan dimenangkan oleh Reutemann, dengan Pace memastikan bahwa Brabham menutup musim dengan 1-2, dan Hunt berada di urutan ketiga.

Emerson Fittipaldi finis keempat untuk memastikan bahwa ia adalah Juara Dunia, mengalahkan Regazzoni dengan selisih tiga poin.

Balapan ini diwarnai dengan kematian pembalap muda Austria Helmuth Koinigg ketika mobilnya menabrak dinding setelah mengalami tusukan pada lap ke-10. Penghalang yang ditabrak mobilnya terbelah saat benturan, dan Koinigg terpenggal.

Hasil dan klasemen

Grand Prix

Bulat	Grand Prix	Posisi pole	Lap tercepat	Pembalap pemenang	Konstruktor pemenang	Ban	Laporan
1	Grand Prix Argentina	Ronnie Peterson	Clay Regazzoni	Denny Hulme	McLaren - Ford	G	Laporan
2	Grand Prix Brasil	Emerson Fittipaldi	Clay Regazzoni	Emerson Fittipaldi	McLaren -Ford	G	Laporan
3	Grand Prix Afrika Selatan	Niki Lauda	Carlos Reutemann	Carlos Reutemann	Brabham -Ford	G	Laporan
4	Grand Prix Spanyol	Niki Lauda	Niki Lauda	Niki Lauda	Ferrari	G	Laporan
5	Grand Prix Belgia	Clay Regazzoni	Denny Hulme	Emerson Fittipaldi	McLaren -Ford	G	Laporan
6	Grand Prix Monaco	Niki Lauda	Ronnie Peterson	Ronnie Peterson	Lotus -Ford	G	Laporan
7	Grand Prix Swedia	Patrick Depailler	Patrick Depailler	Jody Scheckter	Tyrrell - Ford	G	Laporan
8	Grand Prix Belanda	Niki Lauda	Ronnie Peterson	Niki Lauda	Ferrari	G	Laporan
9	Grand Prix Prancis	Niki Lauda	Jody Scheckter	Ronnie Peterson	Lotus -Ford	G	Laporan
10	Grand Prix Inggris	Niki Lauda	Niki Lauda	Jody Scheckter	Tyrrell - Ford	G	Laporan
11	Grand Prix Jerman	Niki Lauda	Jody Scheckter	Clay Regazzoni	Ferrari	G	Laporan
12	Grand Prix Austria	Niki Lauda	Clay Regazzoni	Carlos Reutemann	Brabham -Ford	G	Laporan
13	Grand Prix Italia	Niki Lauda	Carlos Pace	Ronnie Peterson	Lotus -Ford	G	Laporan
14	Grand Prix Kanada	Emerson Fittipaldi	Niki Lauda	Emerson Fittipaldi	McLaren -Ford	G	Laporan
15	Grand Prix Amerika Serikat	Carlos Reutemann	Carlos Pace	Carlos Reutemann	Brabham -Ford	G	Laporan

Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia

Poin menuju Kejuaraan Dunia Pembalap F1 diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finisher pertama di setiap balapan. Untuk klasifikasi, hanya 7 hasil terbaik dari 8 balapan pertama dan 6 hasil terbaik dari 7 balapan tersisa yang bisa dipertahankan.

Pos Pembalap ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA Pts 1 Emerson Fittipaldi 10 1 7 3 1 5 4 3 Ret 2 Ret Ret 2 1 4 55 2 Clay Regazzoni 3 2 Ret 2 4 4 Ret 2 3 4 1 5 Ret 2 11 52 3 Jody Scheckter Ret 13 8 5 3 2 1 5 4 1 2 Ret 3 Ret Ret 45 4 Niki Lauda 2 Ret 16 1 2 Ret Ret 1 2 5 Ret Ret Ret Ret Ret 38 5 Ronnie Peterson 13 6 Ret Ret Ret 1 Ret 8 1 10 4 Ret 1 3 Ret 35 6 Carlos Reutemann 7 7 1 Ret Ret Ret Ret 12 Ret 6 3 1 Ret 9 1 32 7 Denny Hulme 1 12 9 6 6 Ret Ret Ret 6 7 DSQ 2 6 6 Ret 20 8 James Hunt Ret 9 Ret 10 Ret Ret 3 Ret Ret Ret Ret 3 Ret 4 3 15 9 Patrick Depailler 6 8 4 8 Ret 9 2 6 8 Ret Ret Ret 11 5 6 14 10 Mike Hailwood 4 5 3 9 7 Ret Ret 4 7 Ret 15 12 = Jacky Ickx Ret 3 Ret Ret Ret Ret Ret 11 5 3 5 Ret Ret 13 Ret 12 12 Carlos Pace Ret 4 11 13 Ret Ret Ret DNQ 9 12 Ret 5 8 2 11 13 Jean-Pierre Beltoise 5 10 2 Ret 5 Ret Ret Ret 10 12 Ret Ret Ret NC DNQ 10 14 Jean-Pierre Jarier Ret Ret Ret 13 3 5 Ret 12 Ret 8 8 Ret Ret 10 6 = John Watson 12 Ret Ret 11 11 6 11 7 16 11 Ret 4 7 Ret 5 6 16 Hans-Joachim Stuck Ret Ret 5 4 Ret Ret Ret DNQ Ret 7 11 Ret Ret DNQ 5 17 Arturo Merzario Ret Ret 6 Ret Ret Ret DNS Ret 9 Ret Ret Ret 4 Ret Ret 4 18 Vittorio Brambilla 10 DNS 9 Ret 10 10 11 Ret 13 6 Ret DNQ Ret 1 = Graham Hill Ret 11 12 Ret 8 7 6 Ret 13 13 9 12 8 14 8 1 = Tom Pryce Ret Ret Ret 8 6 Ret 10 Ret NC 1 — Guy Edwards 11 Ret DNQ 12 8 7 Ret 15 DNQ DNQ 0 — David Hobbs 7 9 0 — Jochen Mass Ret 17 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 14 Ret 16 7 0 — Brian Redman 7 18 Ret 0 — Mario Andretti 7 DSQ 0 — Howden Ganley 8 Ret DNQ DNQ 0 — Tom Belsø Ret DNQ 8 DNQ 0 — Rikky von Opel DNS Ret Ret DNQ 9 9 DNQ 0 — Henri Pescarolo 9 14 18 12 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 10 Ret 0 — Chris Amon Ret DNS DNQ DNQ NC 9 0 — Dieter Quester 9 0 — Tim Schenken 14 10 Ret DNQ Ret DNQ 10 Ret DSQ 0 — Helmuth Koinigg DNQ 10 Ret 0 — Rolf Stommelen Ret Ret 11 12 0 — Derek Bell DNQ 11 DNQ DNQ DNQ 0 — Mark Donohue 12 Ret 0 — Ian Scheckter 13 DNQ 0 — François Migault Ret 16 15 Ret 16 Ret Ret 14 NC DNQ Ret 0 — Ian Ashley 14 NC DNQ DNQ 0 — Gijs van Lennep 14 DNQ 0 — Eddie Keizan 14 0 — Richard Robarts Ret 15 17 DNS 0 — Vern Schuppan 15 Ret DSQ DSQ DNQ DNQ Ret 0 — Jacques Laffite Ret NC Ret 15 Ret 0 — Teddy Pilette 17 0 — Dave Charlton 19 0 — Peter Revson Ret Ret 0 — Leo Kinnunen DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNQ 0 — Mike Wilds DNQ DNQ DNQ DNQ NC 0 — Gérard Larrousse Ret DNQ 0 — Paddy Driver Ret 0 — Reine Wisell Ret 0 — Bertil Roos Ret 0 — Peter Gethin Ret 0 — Eppie Wietzes Ret 0 — José Dolhem DNQ DNQ Ret 0 — Jean-Pierre Jabouille DNQ DNQ 0 — David Purley DNQ 0 — Lella Lombardi DNQ 0 — John Nicholson DNQ 0 — Larry Perkins DNQ 0 — Carlo Facetti DNQ 0 Pos Pembalap ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA Pts

Legenda Warna Hasil Emas Juara Perak Tempat kedua Perunggu Tempat ketiga Hijau Menyelesaikan balapan dengan poin Biru Menyelesaikan balapan tanpa poin Menyelesaikan balapan tidak terkualifikasi (NC) Ungu Tidak menyelesaikan balapan (Ret) Merah Tidak masuk daftar kualifkasi (DNQ) Tidak masuk prakualifikasi (DNPQ) Hitam Diskualifikasi (DSQ) Putih Tidak memulai balapan (DNS) Balapan dibatalkan (C) Tanpa warna Tidak mengikuti latihan bebas (DNP) Tidak dimasukkan (EX) Tidak datang (DNA) Absen (WD)

Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1

Poin menuju Piala Internasional untuk Konstruktor F1 diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam tempat pertama di setiap balapan, namun hanya mobil yang ditempatkan terbaik dari masing-masing pabrikan yang memenuhi syarat untuk mencetak poin. Untuk klasifikasi, hanya 7 hasil terbaik dari 8 balapan pertama dan 6 hasil terbaik dari 7 balapan yang tersisa yang dapat dipertahankan

Pos	Konstruktor	ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	Pts[1]
1	McLaren-Ford	1	1	3	3	1	(5)	4	3	6	2	15	2	2	1	4	73 (75)
2	Ferrari	2	2	16	1	2	4	Ret	1	2	4	1	5	Ret	2	11	65
3	Tyrrell-Ford	6	8	4	5	3	2	1	5	4	1	2	Ret	3	5	6	52
4	Lotus-Ford	13	3	13	Ret	Ret	1	Ret	8	1	3	4	Ret	1	3	Ret	42
5	Brabham-Ford	7	7	1	11	11	6	9	7	16	6	3	1	5	8	1	35
6	Hesketh-Ford			Ret	10	Ret	Ret	3	Ret	Ret	Ret	Ret	3	Ret	4	3	15
7	BRM	5	10	2	12	5	Ret	Ret	Ret	10	12	10	Ret	Ret	NC	9	10
8	Shadow-Ford	Ret	Ret	WD	7	13	3	5	Ret	12	8	6	8	10	Ret	10	7
9	March-Ford	8	9	5	4	9	Ret	10	10	11	Ret	7	6	Ret	Ret	Ret	6
10	Iso-Marlboro-Ford	Ret	Ret	6	Ret	14	Ret	8	Ret	9	Ret	Ret	NC	4	15	Ret	4
11	Surtees-Ford	Ret	4	11	13	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	14	11	9	DNQ	10	Ret	3
12	Lola-Ford	11	11	12	Ret	8	7	6	Ret	13	13	9	12	8	11	8	1
—	Parnelli-Ford														7	DSQ	0
—	Trojan-Ford				14	10	Ret		DNQ		Ret	DNQ	10	Ret			0
—	Penske-Ford														12	Ret	0
—	Token-Ford					Ret				WD	DNQ	14	NC				0
—	Ensign-Ford	DNS	WD	WD		15	Ret	DSQ	DSQ	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	NC	0
—	Amon-Ford				Ret	WD	DNS	WD				DNQ		DNQ			0
—	Maki-Ford						WD				DNQ	DNQ					0
—	Lyncar-Ford					WD					DNQ						0
Pos	Konstruktor	ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	Pts

Pranala luar

1. ^ Only the best 7 results from the first 8 races and the best 6 results from the last 7 races counted towards the championship. Numbers without parentheses are championship points; numbers in parentheses are total points scored.