| Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA 1997 |
|||
| Juara Dunia Pembalap: Jacques Villeneuve Juara Dunia Konstruktor: Williams-Renault | |||
| Sebelum: | 1996 | Sesudah: | 1998 |
_-_GP_d%27Italia_1998.jpg)
Formula Satu musim 1997 merupakan musim reguler balapan Formula 1 yang ke-48. Musim 1997 dimulai sejak tanggal 9 Maret dalam Grand Prix Australia 1997, dan diakhiri di Grand Prix Eropa 1997 pada tanggal 26 Oktober setelah memperlombakan 17 lomba.
Tampil sebagai juara dunia pada musim ini adalah pembalap Williams, yaitu Jacques Villeneuve. JV berhasil mengalahkan Michael Schumacher yang terkena diskualifikasi dari klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap akibat ulahnya yang akan mencoba mencelakakan JV di balapan terakhir di Grand Prix Eropa. Tampil sebagai juara kedua adalah rekan setim JV di tim Williams, yaitu Heinz-Harald Frentzen, dan juara ketiga oleh David Coulthard dari tim McLaren.
Tim dan pembalap berikut ini berkompetisi di musim 1997.
Dua tim baru masuk ke Formula Satu pada musim 1997: Stewart, yang tiba dengan dukungan dari Ford Motor Company; dan Lola, yang hanya mengikuti Grand Prix Australia 1997 setelah penampilan suram tim di Grand Prix yang menyebabkan kurangnya sponsor untuk Grand Prix berikutnya di Brasil. Mantan Ligier dijual dari Flavio Briatore ke Alain Prost dan menjadi Prost; sementara Footwork kembali ke nama "Arrows" dan beralih dari mesin Hart yang digunakan pada tahun Formula Satu ke mesin Yamaha. Tyrrell juga mengganti mesin mereka, menukar mesin Yamaha dengan mesin Ford. Jordan-Peugeot merekrut insinyur Inggris yang memiliki reputasi tinggi, Dr. John Davis. Dia membantu tim dengan fasilitas terowongan angin baru di Brackley, terowongan itu sendiri didanai oleh Ferrari dengan imbalan Eddie Irvine yang pindah ke Ferrari pada tahun sebelumnya. Sauber, dalam kemitraan dengan sponsor baru Petronas, membentuk Sauber Motorsport dan melalui perusahaan teknik yang baru didirikan mendapatkan hak lisensi untuk komponen mesin dan girboks dari Ferrari, yang memungkinkan mereka untuk membuat dan menjalankan unit yang hampir sama dengan yang digunakan di Ferrari. Mesin-mesin tersebut dinamai ulang sebagai Petronas, untuk menghormati peran perusahaan dalam pengembangannya.
Bridgestone masuk ke F1 dan memasok ban untuk Arrows, Prost, Minardi, Stewart, dan Lola.
Tujuh belas Grand Prix berikutnya berlangsung pada musim 1997.[1]
Musim dimulai di Australia, dengan pembalap Kanada Jacques Villeneuve meraih pole position pertama musim ini. Namun, momen tersebut tidak berlangsung lama, karena Villeneuve keluar dari balapan di tikungan pertama setelah bertabrakan dengan Johnny Herbert. David Coulthard dari McLaren kemudian memenangkan balapan, yang merupakan kemenangan kedua dalam kariernya, dengan Schumi berada di posisi kedua dan Mika Häkkinen berada di posisi ketiga.
Villeneuve sekali lagi meraih posisi terdepan di Brasil, dan sekali lagi ia tabrakan di tikungan pertama. Beruntungnya, lomba dimulai kembali, dan pembalap asal Kanada ini berhasil mengambil alih posisi terdepan di putaran ke-49 dari Gerhard Berger. Pembalap Austria ini finis di urutan kedua dan Olivier Panis melanjutkan performa impresifnya sejak musim 1996 dengan menempati posisi ketiga.
Untuk ketiga kalinya secara beruntun, Jacques Villeneuve kembali berada di posisi terdepan untuk Argentina. Namun, ia terhindar dari tabrakan di tikungan pertama, dan justru Schumi yang bertabrakan dengan Rubens Barrichello. Dengan keluarnya Schumi, Eddie Irvine kemudian menantang Villeneuve untuk memimpin, dan ia melakukan beberapa kali percobaan untuk melewati Williams dari Kanada, namun gagal dan harus puas di posisi kedua. Ralf Schumacher, di musim penuh pertamanya, berhasil naik podium setelah finis di urutan ketiga.
Villeneuve melanjutkan catatan pole position berturut-turut di San Marino. Rekan setim Villeneuve dari Jerman, Frentzen, memenangkan Grand Prix pertamanya dan satu-satunya untuk Williams setelah ia finis lebih dari satu detik di depan Schumi, dengan Irvine berada di urutan ketiga.
Frentzen berhasil mengakhiri rentetan pole position Villeneuve di Monako. Untuk kedua kalinya dalam dua musim berturut-turut, Grand Prix Monako dilangsungkan dalam kondisi yang sangat basah. Schumi memenangkan balapan pertamanya di musim ini dengan rekan setimnya di masa depan Ferrari, Rubinho finis di posisi kedua dan membuat Stewart tidak hanya meraih podium pertama mereka, tetapi juga meraih poin pertama mereka dan finis pertama dalam bentuk apa pun. Irvine mengambil langkah terakhir di podium untuk kedua kalinya secara beruntun.
Di Spanyol, Williams terus mendominasi sesi kualifikasi, dimana Villeneuve, untuk kelima kalinya di musim ini, meraih pole dan Frentzen memastikan Williams menempati dua posisi di barisan depan. Villeneuve kemudian memenangkan Grand Prix, dengan sesama pembalap asal Prancis, Panis dan Jean Alesi, masing-masing berada di posisi kedua dan ketiga.
Rekor pole position Williams secara beruntun dipatahkan di Kanada di mana Schumi meraih pole; Rubinho dari Stewart membagi dua Williams di tempat ketiga. Schumi kemudian memenangkan Grand Prix, dengan mantan pembalap Ferrari, Alesi, berada di posisi kedua dan Giancarlo Fisichella berada di posisi ketiga. Schumi meraih pole keduanya musim ini di Prancis; ia ditemani oleh Frentzen di barisan depan. Keduanya tetap berada di posisi masing-masing di akhir balapan, dengan Irvine berada di posisi ketiga.
Villeneuve meraih pole keenamnya musim ini di Inggris, dengan rekan setimnya Frentzen mendampinginya di barisan depan. Setelah Häkkinen mundur dari posisi terdepan, Villeneuve kemudian memenangkan balapan dengan Alesi dan Alexander Wurz yang berada di posisi ketiga untuk menjadikannya podium yang semuanya didukung oleh Renault. Schumi gagal menyelesaikan balapan setelah ia berhenti karena masalah pada bantalan roda.
Gerhard Berger, yang tidak berkompetisi di Grand Prix sebelumnya karena sakit dan kematian ayahnya, berhasil meraih posisi terdepan untuk Grand Prix Jerman. Ia berhasil mencatatkan waktu tercepat dan memenangkan balapan, yang pada akhirnya menjadi kemenangan terakhir bagi Berger dan Benetton. Schumi berada di urutan kedua dan Mika Häkkinen berada di urutan ketiga.
Balapan berikutnya, di Hungaria, adalah salah satu balapan yang paling berkesan di musim 1997. Michael Schumacher meraih pole dengan Villeneuve yang mendampinginya di barisan depan. Damon Hill, dengan mobil Arrows yang belum pernah lolos kualifikasi setinggi posisi kesembilan sebelum Grand Prix Hungaria, lolos kualifikasi di posisi ketiga. Pada awal balapan, Hill berhasil menyalip mobil Williams yang dikendarai Villeneuve dan pada lap kesepuluh, pembalap asal Inggris ini berhasil menyalip Schumi untuk memimpin. Hill mempertahankan posisi terdepan di putaran terakhir pit stop, namun menjelang akhir balapan, Hill melaporkan bahwa mobil Arrows-nya mengalami masalah, dan pada akhirnya, JV mengambil alih posisi terdepan di lap terakhir balapan dan kemudian memenangkan balapan, mencapai tonggak sejarah kemenangan Grand Prix ke-100 untuk Williams.
Setelah dua Grand Prix yang sangat menarik, para penggemar berharap Belgia juga akan menjadi salah satu yang menarik. Villeneuve meraih posisi terdepan dengan mobil Alesi, Benetton, melengkapi barisan terdepan. Balapan berlangsung dalam kondisi basah dan Villeneuve turun ke posisi kelima, sementara saingannya di kejuaraan, Schumi, memenangkan balapan dengan menggunakan ban intermediate (bukan ban basah). Fisico berada di posisi kedua, diikuti oleh Frentzen di posisi ketiga.
Alesi meraih pole position pertamanya, dan satu-satunya, musim ini di Italia dengan Frentzen berada di posisi kedua. DC memenangkan balapan, kemenangan keduanya di musim ini; Alesi yang berada di posisi kedua dan Frentzen di posisi ketiga.
Di Austria, Villeneuve berhasil meraih pole position ketujuh di musim 1997; pembalap asal Kanada ini ditemani oleh pembalap Finlandia, Mika Häkkinen, di barisan depan. Villeneuve kemudian memenangkan Grand Prix dengan Coulthard dan Frentzen bergabung dengannya di podium di posisi kedua dan ketiga. Schumi finis di posisi ke-6 setelah menerima penalti stop/go selama 10 detik karena menyalip dalam kondisi bendera kuning.
Balapan berikutnya adalah "Grand Prix Luksemburg", yang diadakan di Nürburgring, Jerman. Mika Häkkinen, yang menempati posisi kedua di Grand Prix sebelumnya, berhasil meraih pole. McLaren tampaknya akan finis 1-2 sampai kedua mobilnya mogok secara beruntun. Oleh karena itu, Villeneuve berhasil meraih kemenangan, yang menjadi kemenangan terakhirnya di F1, sementara saingan utamanya, Schumi, tabrakan di tikungan pertama. Alesi dan Frentzen melengkapi podium, menjadikannya, untuk kedua kalinya pada musim 1997, podium yang semuanya didukung oleh Renault.
Di Jepang, Villeneuve, untuk kedelapan kalinya di musim ini, berhasil meraih posisi terdepan. Villeneuve didiskualifikasi dari balapan, setelah gagal mengurangi kecepatan di bawah bendera kuning saat kualifikasi. Ia membalap di bawah banding, namun hanya finis di urutan kelima. Schumi memenangkan balapan, sementara Frentzen berada di posisi kedua dan Irvine berada di posisi ketiga. Tim Williams milik Villeneuve mencabut bandingnya setelah balapan, membuat Schumi unggul satu poin dari Villeneuve di Klasemen, yang berarti gelar juara akan ditentukan pada akhir musim di Jerez.
Lomba penutup musim 1994 menjadi saksi tabrakan yang menentukan gelar juara antara Schumi dan Damon Hill. Di Jerez, sesi kualifikasi sangat menarik, karena tiga pembalap, Villeneuve, Schumi, dan Frentzen, mencatatkan waktu kualifikasi tercepat yang sama. Villeneuve dianugerahi pole position karena ia mencatatkan waktu tercepat, dan ini akan menjadi pole terakhir dalam kariernya di F1. Di awal balapan, Schumi melakukan start yang baik, menyalip Villeneuve untuk memimpin. Pada lap ke-48, Villeneuve berhasil mengejar Schumi dan berusaha menyalip. Mengerem lebih lambat dari pembalap Jerman itu di tikungan Dry Sac, Villeneuve mendapatkan sisi dalam dan sedikit di depan ketika Schumi berbelok ke arahnya, roda kanan depannya bersentuhan dengan sidepod mobil Williams. Schumi tersingkir di tempat dan Villeneuve meraih posisi ketiga dan mendapatkan empat poin, cukup untuk merebut gelar juara dunia 1997. Schumi kemudian dihukum oleh FIA karena menyebabkan kecelakaan yang dapat dihindari dan didiskualifikasi dari klasemen, meskipun hasil balapannya (posisi grid, posisi finis, poin) masih diperhitungkan dalam statistik resminya. Dalam balapan itu sendiri, Mika Häkkinen berhasil meraih kemenangan pertamanya dalam kariernya.
