Leonardo AW169 | |
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AW169 in volo durante la Mostra di Farnborough 2012 | |
Descrizione | |
Tipo | elicottero medio-leggero multiruolo |
Equipaggio | 1 o 2 piloti |
Costruttore | Leonardo |
Data primo volo | 10 maggio 2012 |
Data entrata in servizio | 15 luglio 2015 |
Esemplari | 170+ consegnati, 320+ ordinati (gennaio 2024)[1][2] |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 14,65 m |
Larghezza | 2,53 m |
Altezza | 4,50 m |
Diametro rotore | 12,12 m |
Peso max al decollo | 4 600 kg (4 800 kg con kit opzionale) |
Passeggeri | Fino a 11 |
Propulsione | |
Motore | 2 turbine Pratt & Whitney Canada PW210A |
Potenza | 735 kW (1 000 shp) |
Prestazioni | |
Velocità max | 296 km/h |
VNE | 306 km/h |
Velocità di crociera | 287 km/h |
Autonomia | 820 km |
Dati tratti dal sito ufficiale AgustaWestland[3] | |
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L'AgustaWestland AW169 è un elicottero prodotto dal 2015 dall'azienda italiana Leonardo (precedentemente AgustaWestland, poi confluita nella nuova Finmeccanica e rinominata Leonardo dal 2017).[4] Si tratta di un bimotore leggero, che può essere configurato per un massimo di 11 posti.
L'elicottero è stato presentato al pubblico il 19 luglio 2010 durante il 47° Farnborough International Air Show; è stato subito considerato il concorrente dei più famosi Eurocopter EC 145 e Eurocopter Dauphin.[5]
Il 10 maggio 2012 ha compiuto il primo volo[6] mentre l'azienda italiana ha previsto l'entrata in servizio per il 2014. Secondo le stime dell'AgustaWestland entro il 2030 saranno operative circa 1 000 unità di AW169.[7]
L'AW169 è stato concepito per avere un peso massimo al decollo di 4 800 kg, questo lo colloca in una posizione intermedia all'interno della gamma dell'azienda, tra il più piccolo AW109, elicottero a 8 posti con 3 400 kg, e il più grosso AW139, elicottero con 15 posti e 7 000 kg.
Il primo prototipo ha volato per la prima volta a Cascina Costa, presso lo stabilimento Agusta, il 10 maggio 2012 al comando dei piloti collaudatori Giuseppe Lo Coco e Giuseppe Afruni e degli ingegneri di volo Massimo Longo e Stefano Rognoni. È prevista la realizzazione di altri tre prototipi entro il 2013.[6]
Nel mese di aprile del 2013 l'AgustaWestland ha presentato una versione per partecipare ad un concorso indetto dell'U.S. Army e, tale versione, è stata definita come AW 169 AAS. Il programma dell'esercito militare statunitense cerca di trovare un sostituto al Bell OH-58 Kiowa, ritenuto non compatibile alle esigenze odierne della forza armata. L'azienda italo-inglese sostiene che, anche se il proprio elicottero pesa il doppio rispetto al Kiowa, l'AW 169 permette una migliore flessibilità d'utilizzo, sistemi tecnologici all'avanguardia e la possibilità di aggiornare l'elicottero facilmente per sostenere le future operazioni.[8]
Nel 2015 è iniziata la produzione, mentre la consegna è prevista per il secondo trimestre del 2015.[9]
A partire dal 2017, l'AW169 viene impiegato nel ruolo HEMS nelle basi di Pescara, Ancona, Fabriano, Messina e Pantelleria operati da Babcock MCS Italia (già Inaer Italia); Elitaliana opera un AW169 per conto dell'ARES 118 della Regione Lazio e Alidaunia opera un altro AW169 HEMS nella base di Foggia.[9][10] Un altro esemplare è utilizzato a Treviso dal 2018.[11]