Beriev MBR-2
Beriev MBR-2
Descrizione
Tipo	idroricognitore
Equipaggio	4-5
Progettista	OKB 49 Beriev
Costruttore	aziende statali URSS
Data primo volo	1931
Data entrata in servizio	1935
Data ritiro dal servizio	in servizio
Utilizzatore principale	AV-MF
Altri utilizzatori	Suomen ilmavoimat
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	13,50 m
Apertura alare	19,00 m
Altezza	5,36 m
Superficie alare	55,00 m²
Peso a vuoto	2 718 kg
Peso max al decollo	4 245 kg
Propulsione
Motore	un Mikulin AM-34NB
Potenza	750 CV (552 kW) (crociera)
Prestazioni
Velocità max	234 km/h
Velocità di salita	245 m/min
Autonomia	1 230 km
Raggio di azione	690 km
Armamento
Mitragliatrici	una PV-1 calibro 7,62 mm una ShKAS calibro 7,62 mm nella torretta dorsale
Bombe	600 kg di bombe
Note	dati relativi alla versione MBR-2 AM-34
i dati sono estratti da Уголок неба[1] integrati dove indicato
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Il Beriev MBR-2 (in caratteri cirillici Бериев МБР-2, Морской Ближний Разведчик, Morskoi Blizhniy Razvedchik, "Ricognitore navale a corto raggio") era un monomotore da ricognizione ad ala alta progettato dall'OKB 49 diretto da Georgij Michailovič Beriev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni trenta.

Impiegato negli anni successivi dalla Aviacija Voenno-Morskogo Flota, la Marina militare dell'Unione Sovietica, rimase operativo dal 1935 ai primi anni quaranta.

Progetto

Il MBR-2 fu un progetto di Beriev e volo la prima volta nel 1931, mosso da un motore BMW VI.Z da 500 CV importato. I modelli di produzione, che arrivarono nel 1934, vennero quindi costruiti versioni del motore costruite licenza di questo motore, il Mikulin M-17 da 680 hp, e poteva avere una ruota fissa o un pattino sotto la carena.

Beriev inoltre progetto un aereo di linea commerciale derivato del MBR-2, lo MP-1, che entrò nelle linee aeree nel 1934 ed una versione da trasporto merci, che lo segui nel 1936.

Nel 1935, venne costruita una versione migliorata, lo MBR-2bis, mosso da un motore Mikulin AM-34N, ed equipaggiato con un abitacolo chiuso, una torretta dorsale e una coda verticale allargata. In questa configurazione, la macchina rimase in produzione fino al 1941.

Varianti

• MBR-2 M-17 : Ricognitore marittimo a corto raggio, idrovolante da bombardamento, mosso da un motore a pistoni Mikulin M-17B.
• MBR-2A M-34 :
• MBR-2 M-103 : Un MBR-2AM-34 venne equipaggiato con un potente motore M-103. Un solo prototipo costruito.
• MBR-2bis : Versione migliorata, mosso da un motore Mikulin AM-34N.
• MP-1 : Versione civile del MBR-2M-17 idrovolante per l'Aeroflot. Portava sei passeggeri in una cabina chiusa.
• MP-1bis :
• MP-1T : Versione da trasporto

Utilizzatori

Civili

 Unione Sovietica

• Aeroflot

Militari

 Finlandia

• Suomen ilmavoimat

operò con cinque esemplari catturati dal 1941.

 Unione Sovietica

• Aviacija Voenno-Morskogo Flota

Velivoli comparabili

 Regno Unito

• Supermarine Walrus