CRDA CANT Z.511 | |
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Il CANT Z.511 visto di fronte | |
Descrizione | |
Tipo | idrovolante postale |
Progettista | Filippo Zappata |
Costruttore | Cantieri Riuniti dell'Adriatico, Cantiere Navale Triestino (C.R.D.A. CANT) |
Data primo volo | 19 ottobre 1940 |
Esemplari | 2 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 28,50 m |
Apertura alare | 39,86 m |
Altezza | 11,00 m |
Superficie alare | 195 m² |
Peso a vuoto | 20 692 kg |
Peso carico | 34 200 kg |
Propulsione | |
Motore | 4 Piaggio P.XII RC.35 |
Potenza | 1 500 CV (1 120 kW) ciascuno |
Prestazioni | |
Velocità max | 424 km/h |
Velocità di crociera | 330 km/h |
Velocità di salita | 4,16 m/s |
Autonomia | 4 350 km |
Tangenza | 7 550 m |
Dati tratti da "Italian Civil & Military Aircraft 1930-1945"[1] | |
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Il CANT Z.511 Idrogigante noto anche come CANT Z.511A era un idrovolante di linea, destinato alle rotte atlantiche da cui la A. Il più grande idrovolante a galleggianti mai costruito.[senza fonte]
Come il suo fratello minore Z.509, il Z.511 nasce dall'esigenza da parte della compagnia Ala Littoria di dotarsi di un idrovolante, questa volta quadrimotore, da utilizzare come aereo postale nella futura tratta transoceanica di collegamento con l'America meridionale. Il progetto fu affidato all'ingegnere Filippo Zappata.