Euronight (sigla EN) è una categoria di servizio dei treni.
Euronight è un treno notturno di qualità in servizio internazionale introdotto nel 1993. In Italia vennero introdotti con il cambio d'orario del 23 maggio 1993[1].
Alla loro introduzione gli Euronight espletavano solamente servizio letti e cuccette, ed eventualmente sleeperette, con standard qualitativi superiori a quello dei treni classificati in orario come espressi; come regola generale i controlli doganali venivano espletati senza svegliare i passeggeri, attraverso i documenti consegnati al personale viaggiante.
In Italia i primi treni EuroNight furono i seguenti:
Con la recente riorganizzazione del servizio ferroviario in molti paesi europei e la drastica riduzione dei collegamenti internazionali, quasi tutti gli espressi in servizio notturno internazionale sono stati elevati al rango di Euronight, così come gli espressi diurni sono diventati Intercity o Eurocity. Gli espressi notturni in servizio nazionale con materiale riqualificato e comprendenti anche vetture con posti a sedere sono stati classificati in Italia come Intercitynotte.
Attualmente gli Euronight hanno in composizione anche vetture con posti a sedere, normalmente di sola seconda classe. Alcuni Euronight con percorrenza molto lunga e con un tragitto che dura diversi giorni possono avere in composizione anche una carrozza ristorante.
Un tipo particolare di Euronight erano quelli denominati CityNightLine, e gestiti dalla omonima impresa con sede in Svizzera, in servizio sulle tratte Vienna-Dortmund, Amburgo-Zurigo e Berlino/Dresda e Zurigo; questi treni composti con materiale in livrea dedicata erano a tariffa speciale comprendente anche la colazione.
La numerazione va da 200 a 499.
Questa lista è suscettibile di variazioni e potrebbe essere incompleta o non aggiornata.
Numero treno | Nome | Percorso | Operatore |
---|---|---|---|
EN 210/EN 211 | Scandinavia-Night-Express/ Berlin-Night-Express |
Berlin Hbf–Malmö Central | SJ, GVG |
EN 220/EN 221 | Thello |
Venezia Santa Lucia – Padova – Vicenza – Verona Porta Nuova – Brescia – Milano Centrale - Domodossola - Briga - Losanna - Vallorbe - Dole - Digione - Paris Lyon
Sospeso durante pandemia. Attualmente soppresso. |
Trenitalia France |
EN 226/EN 227 | Palatino |
Roma Termini – Firenze S.M.N. – Bologna – Parma – Piacenza – Domodossola - Briga - Losanna - Vallorbe- Digione - Paris Bercy Soppresso. Ripreso da Thello con capolinea a Paris Gare de Lyon, in seguito soppresso. |
FS, FFS, Veolia Transdev, Trenitalia France. |
EN 233/EN 235 | - | Milano Centrale - MI Lambrate - Brescia - Desenzano del G./Sirmione - Peschiera del G. - Verona P. N. - Vicenza - Padova - Tarvisio B. - Villach Hbf - Klagenfurt Hbf - Leoben Hbf - Bruck a/d Mur Hbf - Wr. Neustadt Hbf - Wien Meidling Hbf - Wien Hbf, con vetture dirette per München Hbf e Roma Termini
Dall'11 dicembre 2022 capolinea a La Spezia Centrale con fermate aggiuntive a Levanto, Rapallo, Genova P. P., Pavia e MI Rogoredo; soppresse le altre fermate milanesi. |
FS (solo locomotore fino a Tarvisio Boscoverde), ÖBB (locomotore e carrozze) |
EN 294/EN 295/296/297 | Allegro Tosca fino al 13. Dic 2004: „Remus“ |
Muenchen Hbf - Rosnheim-Salzburg - Schwarzach S.Ve. - Villach Hbf - Ferrara - Bologna C.le - Firenze S.M.N. - Arezzo - Chiusi C.T. - Orvieto - Roma Termini con vetture dirette per Milano C.le (La Spezia C.le dall'11 dicembre 2022) e Wien Hbf | FS (solo locomotore fino a Tarvisio Boscoverde), ÖBB (locomotore e carrozze) |
EN 1234/EN 1235/1236/1237 | - | Wien Ost.-Wien Hbf-Wien Meidling-Wiener Neustadt-Bruck-Leoner Hbf-Kittenfield-Klangefurt-Villach Hbf-Tarvisio Boscoverde-Padova-Rovigo-Ferrara-Bologna C.le-Firenze S.M.N.-Pisa C.le-Livorno C.le | FS solo locomotore fino a Tarvisio Boscoverde), ÖBB (locomotore e carrozze) |
EN 236 (239)/EN 237 (238) | Allegro Don Giovanni fino al 13 dicembre 2003: "San Marco" |
Wien Hbf - Salzburg Hbf - Villach Hbf - Udine - Venezia Santa Lucia fino al 13 dicembre 2003: Wien Süd–Bruck an der Mur–Villach |
ÖBB |
EN 262/EN 263 | Orient Express | Paris Est–Strasbourg–Kehl (Gr)–Karlsruhe Hbf–Salzburg Hbf–Linz Hbf–Wien Westbf
Non più in servizio. |
ÖBB, SNCF |
EN 462/ EN 463 | Kálmán Imre | Budapest Keleti pu.–Salzburg Hbf–München Hbf con vetture dirette da Bucarest | MÁV, CFR |
EN 273/EN 274 | Trenhotel Pau Casals | Zürich HB–Berna–Friburgo–Losanna–Ginevra–Perpignano–Gerona–Barcellona
Soppresso. |
ELIPSOS, RENFE, SNCF |
EN 324/EN 325 | Wien Westbahnhof–Nürnberg Hbf–Düsseldorf Hbf | ÖBB | |
EN 348/EN 349 | Jan Kiepura | Frankfurt Hbf–Koblenz Hbf–Köln Hbf–Bochum Hbf–Hannover Hbf–Francoforte sull'Oder (Gr)–Poznań–Warszawa Centralna–Warszawa Wschodnia con vetture dirette per Minsk e Mosca | PKP Intercity, DB AutoZug, BC, RZD |
EN 352/EN 353 | Johannes Kepler | Wiesbaden Hbf–Mainz Hbf–Flughafen Frankfurt am Main–Frankfurt am Main Hbf–Hanau Hauptbahnhof-Fulda–Eisenach–Erfurt–Leipzig Hbf–Dresden-Neustadt–Dresden Hbf–Bad Schandau–Schöna–Děčín–Ústí nad Labem–Lovosice–Roudnice nad Labem–Praga | DB, ČD |
EN 408/18B | Riviera Express | Nice-Ville - Ventimiglia - Genova P. Principe - Milano Rogoredo - Bolzano - Brennero/Brenner - Innsbruck Hbf - Linz Hbf - Wien Hbf - Warszawa Centralna - Minsk Passažirskij - Moskva Belorusskij | RŽD |
EN 428/EN 429 | Donau-Spree-Kurier/ Spree-Donau-Kurier |
Wien Westbf–Nürnberg Hbf–Berlin Wannsee | ÖBB |
EN 464/EN 465 | Zürichsee | Graz–Selzthal–Innsbruck–Feldkirch–Zürich HB con vetture dirette da Villaco, Zagabria e Belgrado | ÖBB, HŽ, ŽS |
EN 466/EN 467 | Wiener Walzer | Budapest Keleti pu.–Hegyeshalom (Gr) –Wien Westbf–Salzburg Hbf–Innsbruck Hbf–Feldkirch–Buchs SG–Zürich HB con vetture dirette da Praha | MÁV, ÖBB |
EN 482/EN 483 | Hans Christian Andersen | München Hauptbahnhof–Fulda–Hannover Hbf–København | DB |
EN 490/EN 491 | Hans Albers | Wien Westbf–Passau Hbf–Nürnberg Hbf–Hamburg-Altona | ÖBB |