| Nakajima Hikari | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Nakajima
|
| Tipo | motore radiale |
| Numero di cilindri | 9 |
| Alimentazione | carburatore Nakajima doppio corpo |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 32,6 L |
| Alesaggio | 160 mm |
| Corsa | 180 mm |
| Distribuzione | OHV |
| Combustione | |
| Raffreddamento | ad aria |
| Compressore | meccanico, uno stadio e una velocità |
| Uscita | |
| Potenza | 600 hp (450 kW) (nominale) 730 hp (540 kW) (max) |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 1,245 m |
| Diametro | 1,375 m |
| Peso | |
| A vuoto | 542 kg |
| Note | |
| dati riferiti alla versione 1 | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il Nakajima Hikari (光?, Luce), designazione aziendale NAP, era un motore aeronautico radiale a 9 cilindri singola stella, raffreddato ad aria, sviluppato dall'azienda giapponese Nakajima Hikōki KK nei primi anni trenta del XX secolo.
Adottato dalle componenti aeree della Marina, con il nome di Hikari, e dell'Esercito imperiale con il nome di Ha8, era destinato a equipaggiare alcuni modelli prima e durante lo scoppio della seconda guerra mondiale.
Storia del progetto
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Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- Hikari 1
- 820 hp (610 kW)
- Hikari 1 kai
- 670–730 hp (500–540 kW)
- Hikari 2
- 750–840 hp (560–630 kW)
- Hikari 3
- 770 hp (570 kW)
Velivoli utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]- Aichi D1A2
- Aichi D3A (primo prototipo)
- Kawasaki Ki-45 (primo prototipo)
- Mitsubishi F1M1
- Nakajima A4N
- Nakajima B5N1
- Nakajima C3N
- Nakajima D3N
- Yokosuka B4Y1 (dal quarto esemplare in poi)
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Mike Goodwin e Peter Starkings, Japanese Aero-Engines 1910-1945, Sandomierz, Poland, MMPBooks, 2017, ISBN 978-83-65281-32-6.
- (EN) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition, Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK, Sutton Publishing Limited, 2006, ISBN 0-7509-4479-X.
