Partenavia P.68
Partenavia AP.68TP-600 Viator
Descrizione
Tipo	aereo da turismo
Equipaggio	1
Progettista	Luigi Pascale
Costruttore	Partenavia
Data primo volo	1970
Data entrata in servizio	1972
Esemplari	più di 430
Dimensioni e pesi
Lunghezza	9,55 m
Apertura alare	12 m
Superficie alare	18,6 m²
Peso max al decollo	2 063 kg (4 548 lb)
Passeggeri	6
Capacità	181 kg (400 lb)
Propulsione
Motore	2 Lycoming IO-360-A1B6
Potenza	200 hp (149 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	322 km/h
Velocità di stallo	107 km/h (58 kcas)
Velocità di crociera	311 km/h (168 kt)
Autonomia	1 647 km (890 nmi)
Dati tratti da "Vr (P68R)" in "www.vulcanair.com"^[1]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il Partenavia P.68 è un aereo da turismo e da osservazione, monoplano, bimotore, progettato dal professor Luigi Pascale alla fine degli anni '60 e prodotto prima dalla Partenavia e poi, dopo la chiusura di quest'ultima, dalla Vulcanair con il nome di Vulcanair P68.

Storia del progetto

Il prototipo fu costruito nello stabilimento Partenavia di Arzano e fece il primo volo il 25 maggio 1970. Era equipaggiato con due motori a pistoni Lycoming IO-360 da 200 hp (149 kW). La produzione del P.68 ebbe inizio nel 1972 con 14 esemplari di pre-produzione nei nuovi impianti di Casoria. Questi furono seguiti nel 1974 dal P.68B con la fusoliera allungata di 15,2 cm (6 pollici) per creare più spazio nella cabina di pilotaggio e che fu a sua volta sostituito nel 1979 dalla versione P.68C che aveva un naso allungato per ospitare un radar meteorologico. Una versione con motori turbo (il P.68C-TC) fu disponibile dal 1980.

Dopo la chiusura della Partenavia la licenza di fabbricazione è stata ottenuta dalla Vulcanair, che ancora oggi produce il P.68C e alcune versioni migliorate.^[2]

Versioni

P.68 - Primo modello prodotto, 14 esemplari.
P.68B - P.68 con fusoliera allungata e 6 posti, 190 esemplari.
P.68 Observer - Modifica del P.68B con muso interamente vetrato, più di 21 esemplari costruiti o modificati.
P.68C - P.68B con muso più lungo e serbatoi completamente integrati nelle ali, più di 114 esemplari.
P.68C-TC - P.68C equipaggiato con un motore sovralimentato da 200 CV Lycoming TI0-360-C1A6D.
P.68R - P.68B con carrello retrattile, un esemplare marche I-VICR.
P.68T - P.68R con fusoliera allungata e motore turboelica Allison 250-B17B, 4 esemplari.
AP.68TP - Primo prototipo con motore turboelica. Primo volo 11 settembre 1978 con marche I-PAIT. Nome originale P.68 Turbo.
AP.68TP-100 - Secondo prototipo con motore turboelica.
AP.68TP-300 Spartacus - P.68T con carrello fisso, 13 esemplari.
AP.68TP-600 Viator - Spartacus con carrello retrattile, muso e fusoliera allungati, costruiti più di 6 esemplari, capacità di 10 passeggeri. Primo volo 29 marzo 1985
AP.68TP-600 A-Viator - Come sopra, con telaio e avionica aggiornati, primo volo dimostrativo nel 2009.
Spartacus RG - Con carrello retrattile.
Spartacus -10 - Versione allungata dello Spartacus RG.