| ||||||
|
Formula Satu musim 2006 merupakan Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA musim ke-57. Musim ini bermula pada 12 Mac dan berakhir pada 22 Oktober selepas lapan belas perlumbaan. Kejuaraan Pemandu Dunia telah dimenangi oleh Fernando Alonso dari pasukan Renault F1, dan Alonso menjadi juara dunia berganda yang termuda pada masa tersebut. Michael Schumacher dari pasukan Scuderia Ferrari, menamatkan musim sebagai naib juara, tiga belas mata di belakang Alonso. Renault mempertahankan Kejuaraan Pengeluar mereka, dan mengalahkan Ferrari dengan hanya lima mata.
Berikut ialah pasukan dan pemandu yang bersaing dalam Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA 2006.
Pasukan | Pengeluar | Casis | Enjin | Tayar | No. | Pemandu | Pusingan | No. | Pemandu ujian bebas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mild Seven Renault F1 Team | Renault | R26 | Renault RS26 2.4 V8 | M | 1 | Fernando Alonso | Semua | — | |
2 | Giancarlo Fisichella | Semua | |||||||
Team McLaren Mercedes | McLaren-Mercedes | MP4-21 | Mercedes FO 108S 2.4 V8 | M | 3 | Kimi Räikkönen | Semua | — | |
4 | Juan Pablo Montoya | 1–10 | |||||||
Pedro de la Rosa | 11–18 | ||||||||
Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari | 248 F1 | Ferrari 056 2.4 V8 | B | 5 | Michael Schumacher | Semua | — | |
6 | Felipe Massa | Semua | |||||||
Panasonic Toyota Racing | Toyota | TF106 TF106B 1 |
Toyota RVX-06 2.4 V8 | B | 7 | Ralf Schumacher | Semua | — | |
8 | Jarno Trulli | Semua | |||||||
Williams F1 Team | Williams-Cosworth | FW28 | Cosworth CA2006 2.4 V8 | B | 9 | Mark Webber | Semua | 35 | Alexander Wurz |
10 | Nico Rosberg | Semua | |||||||
Lucky Strike Honda Racing F1 Team | Honda | RA106 | Honda RA806E 2.4 V8 | M | 11 | Rubens Barrichello | Semua | 36 | Anthony Davidson |
12 | Jenson Button | Semua | |||||||
Red Bull Racing | Red Bull-Ferrari | RB2 | Ferrari 056 2.4 V8 | M | 14 | David Coulthard | Semua | 37 | Robert Doornbos Michael Ammermüller |
15 | Christian Klien | 1–15 | |||||||
Robert Doornbos | 16–18 | ||||||||
BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber | F1.06 | BMW P86 2.4 V8 | M | 16 | Nick Heidfeld | Semua | 38 | Robert Kubica Sebastian Vettel |
17 | Jacques Villeneuve | 1–12 | |||||||
Robert Kubica | 13–18 | ||||||||
MF1 Racing Spyker MF1 Racing |
MF1-Toyota | M16 | Toyota RVX-06 2.4 V8 | B | 18 | Tiago Monteiro | Semua | 39 | Markus Winkelhock Giorgio Mondini Adrian Sutil Alexandre Prémat Ernesto Viso |
19 | Christijan Albers | Semua | |||||||
Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso-Cosworth | STR01 | Cosworth TJ2006 3.0 V10 | M | 20 | Vitantonio Liuzzi | Semua | 40 | Neel Jani |
21 | Scott Speed | Semua | |||||||
Super Aguri F1 | Super Aguri-Honda | SA05 SA06 |
Honda RA806E 2.4 V8 | B | 22 | Takuma Sato | Semua | 41 | Franck Montagny Sakon Yamamoto |
23 | Yuji Ide | 1–4 | |||||||
Franck Montagny | 5–11 | ||||||||
Sakon Yamamoto | 12–18 |
Pada permulaan musim
Semasa musim dijalankan
Grand Prix Australia diadakan lebih lewat daripada tarikh biasa untuk mengelakkan pertembungan dengan Sukan Komanwel 2006. Untuk kali pertama, Bahrain menjadi hos untuk Grand Prix pertama. Brazil menjadi hos untuk perlumbaan terakhir, manakala Jepun dan China bertukar tarikh sesama sendiri.
Perubahan ketara kepada peraturan Formula Satu diperkenalkan pada 2006. Ini merupakan cubaan untuk menghalang peningkatan aras kuasa engin pada kebelakangan ini, sesaran maksimum enjin telah dikurangkan dari 3.0 liter ke 2.4 dan jumlah silinder dari 10 ke 8. Pada kelajuan enjin serupa, perubahan adalah dijangkakan untuk mengurangkan kuasa puncak sekitar 200 bhp, yang akan menyamakan sekitar tiga hingga lima saat pada masa pusingan di kebanyakan litar. (Scuderia Toro Rosso terus mengunakan enjin 3.0 liter 10-silinder dengan rev limiter, bagi mengelakkan kos mengubah suai kereta mereka dalam satu tempoh yang singkat). Percubaan pertama menunjukkan engin baru adalah enam saat lebih perlahan daripada V10 terdahulu, tetapi pada awal musim ia menjadi jelas yang walaupun pengurangan dalam kuasa, namun masa pusingan tidak jauh berbeza daripada masa 2005; di sesetengah litar, masa pusingan paling pantas dicatatkan tahun ini adalah sebenarnya lebih pantas daripada yang direkodkan tahun lepas, dengan enjin V10.
Segelintir pembekal engin menunjukkan V8 mereka yang lebih kecil boleh rev lebih tinggi daripada normal 19,000 rpms untuk spesifikasi V10 2005. Pengeluar enjin Cosworth berpangkalan di Northampton telah mencatatkan satu rekod kejayaan sangat baik dengan enjin V8. Ia membuat sejarah seterusnya dengan menjadi pengeluar pertama untuk telah mencapai had 20,000 rpm di litar pada Disember 2005.
Perubahan tayar kembali ke Formula Satu pada 2006. Setiap pemandu diberi 14 set tayar pada minggu perlumbaan. Ini terdiri daripada tujuh set tayar cuaca kering (dry-weather tyres), empat set tayar cuaca basah (wet-weather tyres) dan tiga set tayar cuaca extreme (extreme-weather tyres). Sebab perubahan adalah saiz engin yang berkurangan boleh mempengaruhi prestasi.[6]
Cuma satu sesi latihan bebas diadakan pada Sabtu, untuk satu jam, dan ia berakhir tidak kurang daripada dua jam sebelum kelayakan bermula, biasanya di antara 11.00 dan 12.00, menggantikan sistem lama yang mempunyai dua sesi selama 45-minit. Jumaat kekal tidak berubah, dengan dua sesi selama satu jam, bermula selang tiga jam.
|
Tebal - Petak pertama |
† Pemandu tidak menamatkan Grand Prix, tetapi diklasifikasikan kerana melengkapkan lebih daripada 90% jarak perlumbaan.
|
|
Nota: Mata kejuaraan diberikan berdasarkan 10–8–6–5–4–3–2–1 untuk lapan tempat teratas pada setiap perlumbaan.[7] Jika dua atau lebih pemandu atau pengeluar mempunyai jumlah mata yang sama (termasuk 0 mata), kedudukan mereka dalam Kejuaraan akan ditetapkan mengikut keputusan terbaik mereka.[8] Di bawah sistem ini, satu tempat pertama adalah lebih baik daripada apa-apa bilangan tempat kedua, satu tempat kedua adalah lebih baik daripada apa-apa bilangan tempat ketiga, dan lain-lain.[8]
Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan: Formula Satu musim 2006. |