Lorentzsluizen | ||||
---|---|---|---|---|
De spuisluizen
| ||||
Locatie | ||||
Locatie | Kornwerderzand | |||
Coördinaten | 53° 4′ NB, 5° 20′ OL | |||
Start bouw | 1928 | |||
Opening | mei 1932 | |||
Architectuur | ||||
Bouwstijl | functionalisme | |||
Bouwinfo | ||||
Architect | Dirk Roosenburg | |||
Eigenaar | Rijkswaterstaat | |||
Erkenning | ||||
Monumentstatus | Rijksmonument | |||
Monumentnummer | 516527 | |||
Schutsluis
| ||||
|
Lorentz schutsluizen | ||||
---|---|---|---|---|
(22 August 2007)
| ||||
Algemene gegevens | ||||
Locatie | Friesland, Kornwerderzand | |||
Coördinaten | 53° 4′ NB, 5° 20′ OL | |||
Waterweg(en) | IJsselmeer, Waddenzee | |||
Peil bovenkant | Meerpeil (MP)[1] NAP zomer –0,2 m, winter –0,4 m | |||
Peil benedenkant | NAP –1,6 tot +2,25 m | |||
Lengte | Grote kolk: 120[2] m, Kleine kolk: 67[3] m | |||
Schutlengte | met stormvloeddeuren: Grote kolk :[2] 149,1 m, Kleine kolk:[3] 74,55 m | |||
Breedte | Grote kolk:[2] 13 m, Kleine kolk:[3] 8,2 m | |||
Drempeldiepte | Grote kolk binnen:[2] MPbinnen –3,5 m buiten: NAPbuiten –3,5 m, Kleine kolk binnen:[3] MPbinnen –3,5 m buiten: NAPbuiten –3,5 m | |||
Beheerder | Rijkswaterstaat | |||
Bouw | ||||
Bouwperiode | juni 1928—juli 1931 | |||
Opening | 7 oktober 1931 | |||
Gebruik | ||||
Huidig gebruik | binnenvaart, pleziervaart, CEMT-klasse Va[4] | |||
Architectuur | ||||
Type | puntdeuren[2][3] | |||
Bijzonderheden | VHF-kanaal 18[2][3] Bij een verschil in waterstand tussen IJsselmeerzijde en Waddenzeezijde van meer dan NAP +2,15 m wordt niet geschut. | |||
|
De Lorentzsluizen zijn een sluizencomplex in de Afsluitdijk bij Kornwerderzand. De bouwwerken zijn belangrijk voor het peil op het IJsselmeer en de scheepvaart van en naar de Waddenzee.
De Lorentzsluizen zijn in december 1952[5] vernoemd naar de natuurkundige Hendrik Lorentz.[6] Zijn precisieberekeningen legden de aankomstplaats van de Afsluitdijk in Friesland bij Zurich in plaats van Piaam, om het stormgevaar te beperken.
In het werkplan 1924 voor de Afsluitdijk werd de definitieve plaats voor de Lorentzsluizen vastgelegd, tussen de twee bochten in de Afsluitdijk, op de rug van de Kornwerderzand.[7] In totaal werden hier twee groepen spuisluizen aangelegd en twee schutsluizen. Vanuit waterkundig oogpunt was er een lichte voorkeur voor drie groepen spuisluizen bij de Friese kust, en twee bij Den Oever, maar defensie wilde in geval van een invasie uit het oosten de grootste capaciteit zo lang mogelijk in eigen hand houden en daarom is de verhouding andersom geworden. Het scheepvaartverkeer voor de Friese kust was vrij intensief en twee schutsluizen werden gebouwd. De diepgang van de schepen was maximaal zo’n drie meter en met een drempeldiepte van vier meter konden zelfs de grootste schepen ook bij zeer laag water worden geschut.[7] De kruisingen van het autoverkeer op de Afsluitdijk en het scheepvaartverkeer maakten beweegbare bruggen noodzakelijk. Met het oog op defensiebelangen werden dit draaibruggen, want hoge ophaal- of basculebruggen zouden een duidelijk mikpunt voor de vijandige artillerie zijn geweest.[7]
Het sluizencomplex moest voor de afsluiting van de Zuiderzee klaar zijn voor gebruik. Tijdens de werkzaamheden aan de dijk zouden de stromen door de kleiner wordende sluitgaten zo sterk worden, dat van veilig scheepvaartverkeer geen sprake kon zijn. De bouwput voor de Lorentzsluizen was in mei 1928 gereed.[7] De bodemgesteldheid ter plaatse was minder gunstig dan bij de Stevinsluizen en onder de betonnen funderingsplaten zijn houten palen geheid. Met de fundering werd in juni 1928 begonnen en op 15 juli 1931 konden de schutsluizen gebruikt worden, al werd de officiële opening pas op 7 oktober 1931 verricht.[7] De spuisluizen volgden in mei 1932.[7]
Het complex is gebouwd in 1931-1932 in functionalistische stijl naar ontwerp van Dirk Roosenburg in samenwerking met Bureau Zuiderzeewerken.[8]
Het complex bestaat uit:
De grote sluis wordt mogelijk verruimd. In 2013 gaf de Minister Schultz van Haegen de regio ruimte om hier, samen met het Rijk, een oplossing voor te zoeken.[9] In de toekomst komen er keersluizen in de Waddenzee en het IJsselmeer. Als de plannen doorgaan kunnen schepen van 150 m lang, 25 m breed en 5 m diep de Afsluitdijk passeren.[9]