Mikojan-Goerevitsj MiG-15bis
Algemeen
Rol	Jachtvliegtuig
Bemanning	1 (2 voor 15SP-5,15UTI,JJ-2,Lim-2A
Varianten	I-310, MiG-15, 15P, 15SB, 15SP-5, 15T, 15bis, 15bisR, 15bisS, 15bisT, 15UTI, J-2, JJ-2, Lim-1, Lim-1A, Lim-2, Lim-2R, Lim-2A, SB, Lim-1, SB Lim-2, S-102, S-103
Status
Gebruik	Sovjet-Unie (1949-?)
Afmetingen
Lengte	10,11 m
Hoogte	3,70 m
Spanwijdte	10,08 m
Vleugeloppervlak	20,6 m²
Gewicht
Leeggewicht	3580 kg
Startgewicht	4960 kg
Max. gewicht	6105 kg
Krachtbron
Motor(en)	1× Klimov VK-1 turbojet
Stuwkracht	26,5 kN
Prestaties
Topsnelheid	1075 km/h
Klimsnelheid	50 m/s
Actieradius	1200 km, met externe brandstoftanks 1975 km
Dienstplafond	15500 m
Bewapening
Boordgeschut	snelvuurkanonnen 2 × 23 mm Noedelman-Richter NR-23KM + 1 × 37 mm Noedelman N-37D
Bommen	2×110 kg bommen, brandstoftanks of ongeleide raketten. In totaal 500 kg
Portaal    Luchtvaart

De MiG-15 (NAVO-codenaam: Fagot / Midget) is een Sovjet/Russisch jachtvliegtuig van het ontwerpbureau Mikojan-Goerevitsj (afgekort MiG).

Het toestel maakte zijn eerste vlucht in 1948 en werd aangedreven door een kopie van de Britse Rolls-Royce Nene motor.

Het toestel had een groot succes in de Koreaanse Oorlog in de jaren 50, waar het beter was dan zijn Amerikaanse tegenstanders. Het toestel wordt tot op de dag van vandaag nog gebruikt bij verschillende landen als MiG-15UTI trainer, waaronder China.

Van dit toestel zijn er vele duizenden gebouwd, waaronder in licentie in Polen, het toenmalige Tsjechoslowakije bij Aero en Avia als S-102 en CS-102 en in zeer grote aantallen in China.

De U-MiG 15 is een tweepersoons trainerversie van de MiG-15 jager. Het toestel was in geregeld gebruik bij de Russische luchtmacht, niet alleen in Rusland zelf, maar ook in de toenmalige satellietstaten. De verschillen met de jager-versie zijn: een dubbele cockpit en de afwezigheid van de driekanonsbewapening in de neus. De 'omhulsels' op de vleugels zijn bedoeld voor het begeleiden van de luchtstroom over de vleugel, en hebben niets met de bewapening van doen. De motor is weer een Russische imitatie van de Britse Rolls Royce Nene motor, die voor de Koude Oorlog was geleverd. Gegevens en prestaties zijn nagenoeg gelijk aan die van de MiG-15.

Varianten

• I-310 : Prototype.
• MiG-15 : Eenzitsjagerversie, de eerste productieversie.
• MiG-15P : Eenzits-all-weather-onderscheppingsjagerversie van de MiG-15bis.
• MiG-15SB : Eenzitsjachtbommenwerperversie.
• MiG-15SP-5 : Tweezits all-weather onderscheppingsjagerversie van de MiG-15UTI.
• MiG-15T : Luchtdoel-sleepversie.
• MiG-15bis : Verbeterde eenzitsjagerversie.
• MiG-15bisR : eenzitsverkenningsversie.
• MiG-15bisS : Eenzitsescortjagerversie.
• MiG-15bisT : Luchtdoelsleepversie.
• MiG-15UTI : Tweezits dual-control jettrainer.
• J-2 : Chinese aanduiding voor de MiG-15 eenzitsjagerversie.
• JJ-2 : Chinese benaming voor de MiG-15UTI tweezitstrainerversie.
• J-4 : Chinese aanduiding.
• Lim-1 : MiG-15 jagers onder licentie gebouwd in Polen.
• Lim-1A : Poolse verkenningsversie van de MiG-15 met AFA-21 camera.
• Lim-2 : MiG-15bis onder licentie gebouwd in Polen, met Lis-2 (in licentie gebouwde VK-1) straalmotor.
• Lim-2R : Poolse verkenningsversie van de MiG-15bis met een camera in het voorste deel van de cockpit.
• SB Lim-1 : Poolse Lim-1 omgebouwd tot MiG-15UTI trainers, met RD-45 straalmotor.
• SB Lim-2 : Poolse Lim-2 of SBLim-1 omgebouwd tot trainers met Lis-1 (VK-1) straalmotor.
• SBLim-2A or -2Art: Poolse tweezitsverkenningsversie, voor artilleriewaarneming.
• S-102 : MiG-15 jagers onder licentie gebouwd in het voormalige Tsjechoslowakije.
• S-103 : MiG-15bis jagers onder licentie gebouwd in het voormalige Tsjechoslowakije.
• CS-102 : MiG-15UTI trainers onder licentie gebouwd in het voormalige Tsjechoslowakije.

Meer afbeeldingen