Aleje Karola Marcinkowskiego
Centrum
Ilustracja
Środkowa część Alei Marcinkowskiego
Państwo

 Polska

Miejscowość

Poznań

Długość

627 lub 650 m[a]

Przebieg
światła 0 m ul. Solna Ustąp pierwszeństwa
150 m ul. 23 Lutego Ustąp pierwszeństwa Uwaga tramwaj
350 m Plac Wolności
400 m ul. Paderewskiego Ulica jednokierunkowa
410 m ul. 27 Grudnia Ulica jednokierunkowa Uwaga tramwaj
550 m ul. Podgórna Zakaz wjazdu Uwaga tramwaj
650 m ul. św. Marcin Ulica jednokierunkowa
Położenie na mapie Poznania
Mapa konturowa Poznania, w centrum znajduje się punkt z opisem „Aleje Karola Marcinkowskiego”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, po lewej znajduje się punkt z opisem „Aleje Karola Marcinkowskiego”
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego
Mapa konturowa województwa wielkopolskiego, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Aleje Karola Marcinkowskiego”
Ziemia52°24′34,1″N 16°55′45,9″E/52,409475 16,929406
Aleje na planie z 1856
fragment Alei w 1840
Fragment Alei w 1910
Widok na Muzeum Narodowe
Uniwersytet Artystyczny
Stela Macka i Muzeum Narodowe
Pomnik Golema - stare położenie, między dębami
Sąd
Pałac Anderschów
Aleje Marcinkowskiego 2 - tablice ku czci Romana Dmowskiego i Marii Paruszewskiej

Aleje Karola Marcinkowskiego (dawniej: ulica Wilhelmowska) – reprezentacyjna ulica w centrum Poznania, przebiegająca na osi północ-południe, od ul. Solnej na północy do ul. Święty Marcin na południu. W centralnym punkcie przechodzi wschodnim skrajem placu Wolności. Liczy 650 metrów długości.

Historia

Aleje powstały z końcem XVIII wieku (1794–1798), ale już wcześniej istniał tutaj trakt komunikacyjny. Obecna forma wiąże się z powstaniem tzw. nowego miasta, na zachód od Starego Miasta. Autorem tej szeroko zakrojonej koncepcji był David Gilly, autor wielu dzieł na terenie Niemiec (m.in. Brunszwik i Poczdam). Nadał ulicy charakter głównej promenady miejskiej o szerokości 30 metrów, długości 643,7 metra (2050 stóp)[1], o dwóch jezdniach, z czterema rzędami topoli piramidalnych oraz kasztanowców i trasą spacerową w środku. Wzorem była dla niego berlińska aleja Unter den Linden[1].

Aleje, z uwagi na swoją rangę, zaczęły „obrastać” reprezentacyjnymi gmachami od lat 20. XIX wieku i były to w dużej części obiekty związane z polskim życiem gospodarczym i kulturalnym.

Aleje obsadzone były zawsze szpalerem drzew, częściowo wygrodzonym drewnianym opłotowaniem, celem umożliwienia spokojnych spacerów. Od 1900 do 1902[2] zmieniono koncepcję wysadzenia drzew - ulicę podzielono na trzy odcinki, każdy z innym gatunkiem (co roku[2]). Od południa były to: platany, wiązy i lipy holenderskie. Kupiec Gustaw Kronthal ufundował miastu w 1884 budkę meteorologiczną z licznymi przyrządami. W pobliżu stała też drewniana pijalnia wód mineralnych, potem przesunięta w inne miejsce[2].

W 1927 między ulicami Podgórną i Paderewskiego założono szeroką promenadę z rzędami kasztanowców. Po II wojnie światowej Aleje uległy głębokim przemianom urbanistycznym, związanym z planowaną w ich osi Trasą Piekary. Przyniosło to określone uszczerbki w substancji architektonicznej ulicy. W początkach XXI wieku rozpoczęto rewitalizację traktu, m.in. ułożono nową promenadę z kostki, nasadzono dęby piramidalne i ustawiono nowe pomniki.

Obiekty

Począwszy od północy, przy Alejach Marcinkowskiego znajdują się (lub znajdowały) następujące istotne obiekty:

Pierzeja wschodnia

Pierzeja zachodnia

W osi Alei

Komunikacja

Na krótkim odcinku Alei przebiega jednotorowa, jednokierunkowa trasa tramwajowa.

Od kwietnia 2021 roku, w związku z rozpoczęciem prac remontowych na fragmencie ulicy Święty Marcin i Alejach, nie kursuje nią żadna linia[3].

W ciągu trasy znajdują się dwa przystanki, obsługiwane odpowiednio przez dany kierunek linii. Oba przystanki posiadają nazwę Marcinkowskiego.

Osobliwości

Uwagi

  1. Występuje nieścisłość dotycząca długości Alei spowodowana różnorakim przedstawianiem danych przez Zarząd Dróg Miejskich – Spis dróg publicznych w administracji ZDM (stan na styczeń 2019) podaje 627 metrów, z kolei wykaz ulic układu uzupełniającego 650 metrów.

Przypisy

  1. a b Marcin J. Januszkiewicz, Adam Pleskaczyński, Podręcznik Poznańczyka, Art Media Studio, Poznań, 2002, s.18, ISBN 83-917912-0-3
  2. a b c Waldemar Karolczak, Parki publiczne, skwery i promenady dawnego Poznania (do 1914r.), w: Kronika Miasta Poznania, nr 3-4/1993, s.49, ISSN 0137-3552
  3. Zmiany w transporcie publicznym od 10 kwietnia z powodu modernizacji ulicy Św. Marcin i Alej Marcinkowskiego w ramach Programu Centrum. Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu, 2021-04-01. [dostęp 2021-11-14]. (pol.).
  4. Wydarzenia w Poznaniu w 1985 roku. Część druga, w: Kronika Miasta Poznania, nr 4/1986, s.105, ISSN 0137-3552

Bibliografia

Linki zewnętrzne