 ETR 500 Frecciarossa | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent |
TREVI |
| Lata budowy |
1988-2004 |
| Układ osi |
Bo’Bo' |
| Układ wagonów |
8-14 oraz 2 lokomotywy |
| Wymiary | |
| Długość |
ok. 330 m |
| Szerokość |
2845mm/3020mm |
| Wysokość |
3800mm/4000mm |
| Napęd | |
| Typ silników |
elektryczne asynchroniczne |
| Liczba silników |
8 |
| Napięcie zasilania |
1,5 kV/3 kV DC;25 kV~50 Hz AC |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc ciągła |
2 × 4400 kW |
| Prędkość konstrukcyjna |
360 km/h[1] |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc siedzących |
573 |
| Liczba miejsc ogółem |
575 |
ETR 500 – pierwszy pociąg dużych prędkości zbudowany we Włoszech. Pierwsze pociągi weszły do eksploatacji w 1993 r. Zostały zaprojektowane pod egidą Ferrovie dello Stato i są eksploatowane przez Trenitalia. Prędkość służbowa wynosi 300 km/h.
W 2011 r. pociągi przeszły przebudowę wnętrz z 2 klas na 4 tzw. poziomy usługowe:
- Executive (wagon 1): 8 pojedynczych skórzanych foteli, z rozkładanym oparciem na plecy oraz na nogi; 6-miejscowa sala konferencyjna wyposażona w 32 calowy ekran. W cenie biletu posiłek podawany bezpośrednio na miejsce oraz obsługa przez cały czas trwania podróży.
- Business (wagony 2-4): 52 fotele w układzie 2+1 ustawione naprzeciwko siebie i oddzielone stolikiem. Wagon 3 jest przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych oraz jest wyposażony w 2 4-osobowe przedziały menadżerskie. W cenie biletu poczęstunek powitalny oraz czasopismo do wyboru (tylko do godz.12).
- Premium (wagon 6): 68 foteli w układzie 2+2 ustawionych naprzeciwko siebie i oddzielonych stolikiem. Jest to połączenie pojemności klasy 2 z usługami klasy 1 (której równy jest poziom Business).
- Standard (wagony 7-11): klasyczne fotele drugiej klasy w układzie 2+2, ustawione jak w wagonie Premium. Wszelkie dodatkowe usługi za opłatą.
Wyposażono je również w Wi-Fi.