Linia kolejowa nr 375

Międzyrzecz – Toporów
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	375
Tabela SRJP	334 (przed 1945: 129h, przed 1968: 334, w 2008: 375)
Długość	42,949[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	60[2] km/h
Linia nr 375
Historia
Lata budowy	1907–1909
Rok otwarcia	1 sierpnia 1909
Rok włączenia do PKP	1945
Rok zawieszenia ruchu	1989, 1992, 1994, 1995
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   -0,416 23,296 364 367 ↑ Gorzów 0,000 Międzyrzecz 367 ↓ Zbąszynek ul. Poznańska ul. Pamiątkowa most rzeka Paklica 7,484 Nietoperek most droga leśna droga leśna 11,323 Kaława droga leśna most 3E65 15,301 Gościkowo droga leśna ← Kursko rzeka Paklica 22,418 Staropole droga leśna droga) 27,800 Sieniawa Lubuska 32,650 Łagów ul. Dworcowa ul. Mostowa most most 36,916 2E30 37,075 Gronów 38,203 droga leśna 39,018 droga leśna 40,236 Most Łagowski 3 ↑ Warszawa 41,723 Wiadukt 42,085 ul. Szkolna ul. Lipowa 42,085 Toporów 42,533 428,299 3 ↓ Kunowice
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 375 – jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego, długości 42,949 km, łącząca stację Międzyrzecz ze stacją Toporów^[1]. Zlokalizowana na wysokości od 50 m n.p.m. do 137 m n.p.m.^[3]. Odcinek Międzyrzecz – Nietoperek (długości 8,200 km) jest wpisany do wykazu linii kolejowych państwowego znaczenia.

Historia

Budowę linii z Toporowa do Międzyrzecza przeprowadzono w latach 1907–1909. Połączyła ona ze sobą wybudowane już wcześniej linie kolejowe: Frankfurt (Oder) – Poznań Główny (1870), Zbąszyń – Międzyrzecz (1885), Międzyrzecz – Wierzbno (Międzychód) (1887), Rzepin – Międzyrzecz (1890–1892) i Międzyrzecz – Skwierzyna (1896). Uroczyste otwarcie nastąpiło 1 sierpnia 1909. Z powodu urozmaiconej rzeźby terenu, budowniczowie często stawali przed dużymi wyzwaniami. Widoczne ślady nietypowych na terenach nizinnych rozwiązań inżynieryjnych to liczne nasypy, wykopy i wiadukty.

Kalendarium:

• 1 sierpnia 1909 – oddanie linii do eksploatacji, jako północnej odnogi wielotorowej magistrali nr 3 wschód-zachód; do 1945 r. należała do Dyrekcji Wschodniej z siedzibą we Frankfurcie nad Odrą
• 1 stycznia 1989 – zawieszenie ruchu pasażerskiego na całej linii
• 15 grudnia 1992 – zawieszenie ruchu towarowego na odcinku Nietoperek – Staropole
• 25 maja 1993 – wznowienie ruchu pasażerskiego na odcinku Sieniawa Lubuska – Toporów, prowadzone przez Lubuską Kolej Regionalną
• 1 stycznia 1994 – zawieszenie ruchu towarowego na odcinku Staropole – Sieniawa Lubuska
• luty 1994 – zawieszenie przez Lubuską Kolej Regionalną ruchu pasażerskiego na odcinku Sieniawa Lubuska – Toporów
• 1995 – zamknięcie dla ruchu towarowego odcinka Sieniawa Lubuska – Toporów
• 28 listopada 2005 – zawieszenie ruchu towarowego na odcinku Międzyrzecz – Nietoperek
• od 2000 – linia nieprzejezdna na odcinku Nietoperek – Sieniawa Lubuska
• 18 listopada 2007 – zakończenie remontu odcinka Międzyrzecz – Nietoperek z funduszy NATO i wznowienie ruchu pociągów towarowych
• 3 kwietnia 2008 – wznowienie ruchu towarowego na odcinku Sieniawa Lubuska – Toporów na potrzeby Kopalni Węgla Brunatnego „Sieniawa”^[4]
• marzec 2010 – uruchomienie pociągów towarowych z Toporowa do okolic Gronowa z dostawami kruszywa na budowę autostrady A2 oraz pociągów z drzewem z Gronowa do Toporowa^[5]
• 8 sierpnia 2020 – uruchomienie przez Lubuski Zakład Polregio wraz z urzędem marszałkowskim województwa lubuskiego wakacyjnych, sobotnich połączeń kolejowych z Zielonej Góry do Łagowa^[6]

Galeria

• 
  Tabela 129h – rozkład jazdy Topper – Meseritz (1934 r.)
• 
  Linia nr 375 w okolicy km 38,2 (2008 r.)
• 
  Linia nr 375 w okolicy km 42,0 (przed rozjazdem w Toporowie)
• 
  Wiadukt nad ul. Mostową w Łagowie