Need for Speed: Pro Street
Logo gry
|
| Producent
|
EA Black Box
|
| Wydawca
|
Electronic Arts
|
| Dystrybutor
|
Electronic Arts Polska
|
| Seria gier
|
Need for Speed
|
| Silnik
|
EAGL 4
|
| Wersja
|
1.1
(Brak daty wydania) [±]
|
| Data wydania
|
23 listopada 2007
|
| Gatunek
|
wyścigi
|
| Tryby gry
|
jedno- i wieloosobowa
|
| Kategorie wiekowe
|
PEGI: 3+
|
| Wymagania sprzętowe
|
| Platforma
|
PC, PlayStation 2, PlayStation 3, Xbox 360, PlayStation Portable, Nintendo DS, Wii
|
| Nośniki
|
DVD, Blu-ray, UMD, DS Card
|
| Wymagania
|
Oficjalne wymagania:
- System: Windows XP/Vista
- Procesor: 2.8 GHz lub szybszy (Windows Vista wymaga 3.0 GHz)
- RAM: 512 MB RAM (Windows Vista wymaga 1 GB RAM)
- HDD: 8.1 GB (16 GB wymagane dla wersji elektronicznej, formaty FAT16 i FAT32 nie są obsługiwane przez wersję elektroniczną)
- Grafika: 128 MB z Pixel Shader 2.0 (tylko AGP i PCIe)
- DirectX: 9.0c
- Napęd DVD : 8x
- Internet : 512 Kbps i lepiej; 2-8 graczy
|
| Kontrolery
|
Wymagane:
Opcjonalne:
|
|
|
| Strona internetowa
|
Need for Speed: ProStreet (NFS: PS) – gra komputerowa z serii Need for Speed firmy Electronic Arts. Produkcję nad nią ujawniono 31 maja 2007[1]. Światowa premiera miała miejsce 14 listopada, a polska 23 listopada.
Zmianie uległy miejsca rozgrywania wyścigów – zamiast na otwartej przestrzeni będą odbywać się na torach wyścigowych. Zgodnie z zapowiedziami producenta gra toczy się jedynie w dzień a tryb jazdy dowolnej nie został wprowadzony. Na trailerach widoczne są zmiany w stosunku do dotychczasowych wersji – m.in. przywrócono zniszczenia samochodu, które były najbardziej realistyczne w całej serii do czasu powstania Need for Speed: Shift[2]. Wprowadzony w Need for Speed: Carbon tryb Autosculpt decyduje nie tylko o wyglądzie auta, ale też o jego aerodynamice i osiągach. Zastosowano również nowy silnik graficzny.
Zmianie uległ także tuning samochodów. Jest teraz bardziej szczegółowy przez co auta są bardziej wyjątkowe i niepowtarzalne, oraz ma większy wpływ na rozgrywkę.
Rodzaje wyścigów
W NFS: Pro Street są cztery podstawowe tryby wyścigów + wariacje niektórych z nich.
- Grip
- Grip – najprostszy tryb rozgrywki (znany w poprzednich NFS`ach jako Circuit) – wyścig odbywa się na zamkniętym torze, do przejechania jest od 2 do 5 okrążeń, a pierwszy na mecie wygrywa. Rywalizuje ze sobą do 8 zawodników.
- Próba czasowa – wyścig (częściowo) na czas, w którym startuje równolegle 4 kierowców, starających się zdobyć jak najlepszy czas na torze.
- Klasa gripu – zasady podobne do gripu z małą różnicą – auta są początkowo analizowane według mocy, a następnie przypisywane do grupy A (auta słabsze) i B (auta mocniejsze). W zależności od przydziału gracz musi walczyć jedynie ze swoją grupą – kto pierwszy z grupy przekracza linię mety, ten wygrywa. Jednak często może być gorąco, bo obie grupy walczą na torze w tym samym czasie.
- Eliminacje sektorowe – najdziwniejsza odmiana gripu. Tor zostaje podzielony na 4 etapy, a na każdym należy zdobyć jak największą liczbę (przyznawanych co punkt kontrolny) malejącej ilości punktów. Każde zdominowanie sektora daje do puli gracza tyle punktów, z jakimi zjawił się na punkcie kontrolnym. Za dominację we wszystkich sektorach jest premia – 500 punktów. Wyścig obejmuje trzy okrążenia, a walkę toczy czterech zawodników.
- Drift – wyścig odbywa się na krótkim i krętym torze. Należy tak operować autem, by jak najdłużej utrzymywało się w kontrolowanym ślizgu. Każdy zawodnik (oraz gracz) ma 3 przejazdy, a wygrywa ten, który po 3 etapach ma najlepszy wynik za pojedynczy przejazd. Punkty za poślizg obliczane są na podstawie szybkości, długości i kąta wykonanego poślizgu. Można też otrzymać punkty bonusowe – +250 pkt za długi poślizg, +250 pkt za szybkość i +100 za drift z użyciem nitro. Skasowanie wozu powoduje utratę wyników aktualnego wyścigu. UWAGA! W wyścigu drift mogą brać udział tylko samochody z napędem na tylną oś.
- Drag
- Drag na 1/2 mili – wyścig odbywa się na prostej trasie. Należy odpowiednio rozgrzać przed startem opony, następnie idealnie wrzucić pierwszy bieg i starać się o kolejne perfekcyjne zmiany biegów. Każdy zawodnik (i gracz) ma do dyspozycji trzy przejazdy, w których stara się osiągnąć najlepszy czas. Zawodnik, który ma po 3 próbach najlepszy czas – wygrywa. Skasowanie wozu powoduje utratę wszelkich wyników w konkurencji.
- Drag na 1/4 mili – te same zasady co wyżej. Jedyną różnicą jest dystans do pokonania.
- Jazda na dwóch kołach – Należy na odcinku ¼ mili przejechać jak najdłuższy dystans na dwóch kołach. Każdy ma 3 próby przejazdu. Kto po 3 rundach ma największą odległość – wygrywa.
- Szybkość
- Próba prędkości – Jest to wyścig długodystansowy (10-30 km) na w miarę prostej trasie z lekkimi zakrętami. Trudność polega na tym, że należy praktycznie cały czas pędzić ponad 300km/h, jednocześnie nie wypadając z trasy (najlepiej nawet nie dotykając pobocza), bo przy tej szybkości każda stłuczka grozi kasacją auta. Kto dojedzie pierwszy na metę – wygrywa. Rywalizuje do 8 zawodników.
- Próba prędkości maksymalnych – zasady podobne do tych wyżej – z tą różnicą, że liczą się zsumowane wskazania mierników prędkości. Na trasie takich punktów pomiarowych jest od 3 do nawet 9-10. Kto ma największą sumę na mecie – wygrywa.
