Studyjną zapowiedzią pierwszego crossoveraVolkswagena o napędzie w pełni elektrycznym był prototyp Volkswagen I.D. Crozz przedstawiony w kwietniu 2017 roku podczas wystawy samochodowej Shanghai Auto Show[2].
Dwa i pół roku po premierze prototypu, Volkswagen przedstawił podczas Frankfurt Motor Show 2019 zamaskowany przedprodukcyjny egzemplarz finalnego modelu pod nazwą Volkswagen ID.4[3]. Producent zapowiedział wówczas jednocześnie, że będzie to drugi po hatchbackuID.3 od podstaw zaprojektowany pojazd w celu napędzania prądem.
Oficjalny debiut Volkswagena ID.4 odbył się we wrześniu 2020 roku. Średniej wielkości[4]crossover oparty został o skonstruowaną dla samochodów elektrycznych platformę MEB[5], debiutując po bliźniaczej technicznie Škodzie Enyaq iV i przed Audi Q4 e-tron.
Pod kątem wizualnym Volkswagen ID.4 został utrzymany w awangardowej estetyce łączącej muskularnie zarysowane nadkola, duże agresywnie ukształtowane reflektory połączone ze sobą świetlistym pasem, a także wysoko poprowadzoną linię okien i jednoczęściowe lampy tylne. ID.4 jest oferowany standardowo z trójbarwnym malowaniem nadwozia, z czego dach zachowuje barwę czarną, a słupki srebrną[6].
Kabina pasażerska została upodobniona do modelu ID.3[7], wyróżniając się minimalistycznym wzornictwem. Pojazd wyposażono w niewielki wyświetlacz zamiast tradycyjnych zegarów z charakterystycznym dżojstikiem do zmiany trybów jazdy. Ponadto, wygospodarowano także miejsce na wyświetlacz head-up, a także duży dotykowy ekran centralnym w konsoli centralnej pozwalający na łączność z systemem multimedialnym czy interfejsem Apple CarPlay[8].
Dzięki specyfice platformy, samochód charakteryzuje się relatywnie przestronną kabiną pasażerską pozbawioną m.in. tunelu środkowego, a także charakteryzującą się bagażnikiem o pojemności 543 litrów[9].
ID.4 GTX
W kwietniu 2021 roku gama elektrycznego crossoveraVolkswagena została poszerzona o topowy, wyczynowy wariant Volkswagen ID.4 GTX[10]. Pod kątem wizualnym zyskała ona obniżone zawieszenie, dedykowany projekt przemodelowanych zderzaków z imitacją wlotów powietrza i potrójnymi diodami LED do jazdy dziennej, a także spojler dachowy i dwubarwne malowanie nadwozia[10]. W kabinie pasażerskiej producent zamontował dedykowany wzór wyprofilowanej kierownicy, a także tapicerkę z czerwonymi przeszyciami wraz z takim samym motywem na panelach kokpitu[10].
Układ napędowy wyczynowej odmiany Volkswagena ID.4 składa się z dwóch silników elektrycznych, po jednym umieszczonym przy każdej z osi[10], które łącznie rozwijają moc 300 KM, zapewniają przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w 6,2 sekundy i pozwalają jechać do 180 km/h[10]. Zasięg układu elektrycznego charakteryzującego się średnim zużyciem energii 18,2 kWh/100 km wynosi ok. 482 kilometry[10].
Volkswagen ID.4 powstał jako samochód o globalnym zasięgu rynkowym, za priorytetowe obierając trzy główne rynki: europejski, amerykański oraz chiński[11]. Produkcja na pierwszym z nich ruszyła na miesiąc przed debiutem, w sierpniu 2020 roku, w niemieckich zakładach Volkswagena w Zwickau[12] dedykowanych wyłącznie samochodom elektrycznym.
Zamówienia na samochód wśród klientów z rynków europejskich Volkswagen zaczął zbierać jesienią 2020 roku[13], a dostawy pierwszych egzemplarzy do dealerów odbyły się na rynku polskim na przełomie marca i kwietnia 2021 roku z ceną wyjściową za najtańszy egzemplarz wynoszącą 156 390 złotych[14].
Chiny
Na rynku chińskim pojazd zadebiutował w listopadzie 2020 roku w dwóch wariantach stylistycznych: jako klasyczny znany z rynku europejskiego Volkswagen ID.4 Crozz oraz bardziej agresywnie stylizowany Volkswagen ID.4X[15], wyróżniający się ostrzej zarysowanymi reflektorami, większymi imitacjami wlotów powietrza w zderzakach i tylną tablicą rejestracyjną umieszczoną na klapie bagażnika zamiast na zderzaku, jak w modelu Crozz. Ponadto, samochód zyskał też bardziej zabudowany tunel środkowy z umieszczonym na nim podłokietnikiem, zamiast przymocowanych do foteli podpórek jak w modelu podstawowym.
Produkcja chińskiego Volkswagena ID.4 podzielona została między dwie spółki joint-venture współpracujące w tym kraju z niemieckim koncernem. Wytwarzaniem podstawowego ID.4 Crozz zajmuje się FAW-Volkswagen w zakładach w Foshan, z kolei produkcję topowego ID.4X koordynuje SAIC-Volkswagen w fabryce w Anting[16][17].
Niespełna 8 miesięcy po rozpoczęciu sprzedaży na rynku chińskim, agencja Reuters podała informacje o rozczarowaniu Volkswagena drastycznie niższą popularnością rodziny modeli ID.4 w Chinach niż zakładano[18]. W czerwcu 2021 obie fabryki wytwarzające pojazdy pracowały na mniej niż 10% swoich mocy produkcyjnych[18], pozwalających na roczną produkcję rzędu 300 tysięcy pojazdów[18]. Tymczasem miesięczna sprzedaż modeli oscylowała dotychczas wokół ok. 1 tysiąca sztuk[18]. Początkowo Volkswagen planował roczną sprzedaż obu modeli z linii ID.4 na poziomie 100-120 tysięcy sztuk[18], co po połowie pierwszego roku sprzedaży nie będzie możliwe do wypełnienia[18]. Wśród przyczyn niepowodzenia rynkowego linii ID.4 w Chinach wskazano m.in. bardzo dużą konkurencyjność rynkową na czele z sześciokrotnie popularniejszą Teslą Model Y, a także brak nowinek technicznych obecnych u podobnych pojazdów wraz z przejściem na model pośrednictwa sprzedaży[18].
Ameryka Północna
Trzecim dużym rynkiem, gdzie uruchomiono produkcję Volkswagena ID.4, są Stany Zjednoczone. Oficjalnie rozpoczęła się ona pod koniec lipca 2022 roku w miejscowości Chattanooga w stanie Tennessee[19], pół roku później niż pierwotnie zakładany okres[20]. Zanim to nastąpiło, egzemplarze na rynek amerykański dostarczane były przez drugą połowę 2021 roku z niemieckich zakładów w Zwickau[21], odkąd samochód zadebiutował w salonach Stanów Zjednoczonych i Kanady w czerwcu 2021[22].
Pod kątem wizualnym Volkswagen ID.4 na rynki północnoamerykańskie wyróżnia się jedynie dodatkowym oświetleniem w nadkolach podyktowanym tutejszymi regulacjami, a także dostosowanymi podstawkami pod inny kształt tablic rejestracyjnych. Ponadto, producent zdecydował się rozróżnić wyposażenie standardowe elektrycznego crossovera w zależności od kraju. Z racji surowszego klimatu panującego na większości obszarów Kanady, samochód dostępny jest tam z fabryczną pompą ciepła pozwalającą na zwiększenie zasięgu i poprawienie parametrów układu napędowego w przypadku niskich, zimowych temperatur[23].
Dane techniczne
W pierwszej kolejności producent wprowadził pod koniec 2020 roku do sprzedaży wariant napędowy ID.4 rozwijający moc 204 KM i wyposażony w baterię o pojemności 82 kWh, co przekłada się na 8,5-sekundowe przyśpieszenie do 100 km/h i maksymalny zasięg 460 kilometrów na jednym ładowaniu[24].
W 2021 roku oferta została skompletowana o kolejne trzy warianty. Pierwsze dwa o baterii 52 kWh i mocy 148 lub 170 KM będą rozwijać 360 zasięgu na jednym ładowaniu, z kolei trzeci z baterią 77 kWh zaoferuje moc 174 KM oraz maksymalny zasięg 520 kilometrów na jednym ładowaniu[9].
Volkswagen ID.5 - tyłVolkswagen ID.5 GTXVolkswagen ID.5 podczas premiery
Volkswagen ID.5 zostanie zaprezentowany po raz pierwszy w 2021 roku.
Kilka tygodni po debiucie podstawowego ID.4, rozpoczęły się testy drugiego wariantu w stylu SUV-ów Coupe[25]. Podobnie jak pokrewne Audi Q4 Sportback e-tron i Škoda Enyaq Coupe iV, samochód charakteryzuje się niżej poprowadzoną linią dachu, która gwałtownie opada za pierwszym rzędem siedzeń ku stopniowanemu tyłowi. Pod tym względem, samochód odtworzył koncepcję zastosowaną w prototypie I.D. Crozz z 2017 roku[26].
W sierpniu 2021 roku producent oficjalnie potwierdził, że odmiana coupe ID.4 otrzyma inną nazwę, Volkswagen ID.5[27] i zadebiutuje oficjalnie podczas targów IAA 2021 we wrześniu w Monachium, a także przedstawiła obszerne szczegóły na temat specyfikacji technicznej i planów sprzedażowych. Inne proporcje nadwozia ID.5 przyniosły krótsze o 30 mm nadwozie, tak samo pojemny bagażnik, a także głębsze profilowanie foteli kierowcy[27].
ID.5 GTX
W pierwszej kolejności producent zaplanował wprowadzenie do sprzedaży modelu ID.5 w wyczynowym wariancie GTX, znanym już z klasycznego Volkswagena ID.4. Pod względem wizualnym samochód zyskał dedykowany projekt przedniego i tylnego zderzaka, a także charakterystyczny spojler na krawędzi klapy[27].
Układ napędowy ID.5 GTX tworzą dwa silniki elektryczne umieszczone kolejno przy przedniej i tylnej osi, rozwijając łączną moc 300 KM i rozpędzając się do 100 km/h w 6 sekund[27]. Samochód posiada napęd na cztery koła wraz z systemem rozłożenia mocy na poszczególne osie w zależności od warunków jazdy[27].
Sprzedaż
W przeciwieństwie do podstawowego wariantu, Volkswagen ID.5 zbudowany został wyłącznie z myślą o rynkach Europy Zachodniej i Środkowo-Wschodniej, opierając się na zakładach produkcyjnych w niemieckimZwickau[28]. Początek sprzedaży został wyznaczony na pierwszy kwartał 2022 roku[27].
Dane techniczne
Poza topową odmianą ID.5 GTX, która utworzyła na początku gamę wariantów napędowych elektrycznego SUV-a Coupe Volkswagena, producent przewidział także cywilny, podstawowy model. Charakteryzuje się on napędem tylnym, silnikiem elektrycznym o mocy 150 KM, a także tak samo pojemną baterią o pojemności 82 kWh i zasięgiem ok. 500 kilometrów[29].
