| B-24 Liberator | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Bombardeiro pesado, patrulha marítima e guerra antissubmarino, com motores a pistão, quadrimotor monoplano |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Consolidated Aircraft |
| Período de produção | 1940-1945 |
| Quantidade produzida | 19 256 |
| Custo unitário | US$ 297 627 (US$ 4,77 milhões em valores atuais) |
| Desenvolvido em | Consolidated R2Y |
| Primeiro voo em | 29 de dezembro de 1939 (84 anos) |
| Introduzido em | 1941 |
| Aposentado em | 1968 (Força Aérea da Índia) |
| Variantes | Consolidated PB4Y-2 Privateer Consolidated C-87 Liberator Express Consolidated Liberator I |
| Tripulação | 11 – piloto, co-piloto, navegador, bombardeiro, operador de rádio, atirador do nariz, atirador dorsal, dois atiradores centrais, atirador da redoma e atirador de cauda |
| Especificações (Modelo: B-24J) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 20,6 m (67,6 ft) |
| Envergadura | 33,5 m (110 ft) |
| Altura | 5,5 m (18,0 ft) |
| Área das asas | 97,4 m² (1 050 ft²) |
| Alongamento | 11.5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 16 590 kg (36 600 lb) |
| Peso carregado | 25 000 kg (55 100 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 29 500 kg (65 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4 x motores a pistão radiais turbosupercharged Pratt & Whitney R-1830-35 ou -41 |
| Potência (por motor) | 1 200 hp (895 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 488 km/h (263 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 346 km/h (187 kn) |
| Alcance bélico | 3 300 km (2 050 mi) |
| Alcance (MTOW) | 5 900 km (3 670 mi) |
| Teto máximo | 8 500 m (27 900 ft) |
| Razão de subida | 5,2 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 10 x metralhadoras .50 M2 Browning de 12,7 mm (0,500 in) |
| Bombas | 3 600 kg (7 940 lb) para curto alcance 2 300 kg (5 070 lb) para médio alcance 1 200 kg (2 650 lb) para longo alcance |
| Notas | |
| Dados de: Quest for Performance[1] | |
O Consolidated B-24 Liberator foi um bombardeiro estadunidense, o avião de maior produção que outro avião americano durante a Segunda Guerra Mundial, e usado pela maioria dos Aliados durante a guerra. Projetado como um bombardeiro pesado, serviu não só nesse papel, mas também como bombardeiro de patrulha marítima (PB4Y) e como transportador pesado (C-87 ou C-109).
Como o P-51 Mustang, o Liberator foi desenvolvido às pressas. Em janeiro de 1938, a Força Aérea Americana convidou a Consolidated a desenvolver um bombardeiro com maior alcance, velocidade, e melhor desempenho em altitude que o B-17 Flying Fortress.
O contrato para um protótipo foi concebido em março, requerendo que estivesse pronto antes do fim do ano. O projeto era simples no conceito, mas foi avançado para seu tempo. O peso de decolagem máximo de 70 547 libras (32 000 kg) era um dos mais elevados naquele tempo. Foi o primeiro bombardeiro americano a usar trem de pouso triplo em vez de uma roda na cauda, e tinha as asas longas, finas com uma alta taxa de aspecto para a máxima eficiência de combustível. Tinha também cauda dupla.
Comparado com o B-17, o B-24 era mais curto, tinha 25% menos área de asa, mas tinha 6 pés (1.8 m) a mais de envergadura, e mais capacidade de carregamento. O B-17 usava motores de 9 cilindros Wright R-1820 Cyclone, o B-24 usava motores duplos de 14 cilindros Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 1000 hp (746 kW).
A Consolidated terminou o protótipo, conhecido como XB-24, e fez seu primeiro voo em 2 de janeiro de 1939. Mais sete YB-24 voaram em 1940 e a Consolidated se preparou para sua construção em escala. Seus pedidos eram de 36 para a United States Army Air Corps, 120 para a francesa Armée de l'Air, e 164 para a Royal Air Force (RAF). A maior parte da primeira produção foi enviada para a Grã-Bretanha, incluindo os pedidos pela Armée de l'Air, depois que a França foi anexada pela Alemanha em 1940.
Os B-24 estadunidenses entraram em combate em junho de 1942 com um ataque de 13 aviões nos campos de petróleo de Ploesti na Romênia, lançados do Egito. O ataque foi descrito com sem sucesso pelo Exército, mas alertou os defensores da ameaça de novos bombardeiros. Quando 177 B-24 atacaram Ploesti de novo em 1943, 53 não retornaram.
A produção do Liberator aumentou rapidamente durante 1942 e 1943: a Consolidated triplicou sua fábrica em São Diego, CA e construiu outra em Fort Worth, Texas. Mais aviões vieram da Douglas Aircraft Company em Tulska, Oklahoma e da North American Aviation em Dallas, Texas. Todas essas fábricas foram superadas pela fábrica da Ford Motor Company em Willow Run, que começou a operar em agosto de 1942. Esta era a maior fábrica nos Estados Unidos, e a maior fora da União Soviética.
.jpg)
Esquadrões
Esquadrões Independentes
| Precedido por Boeing XB-15 (Bombardeio) |
Maior aeronave do mundo 1940 - 1942 |
Sucedido por Boeing B-29 Superfortress (Bombardeio) |
_landing_at_London_Heathrow_Airport_(2).jpg)
