O primeiro voo de uma aeronave é a primeira ocasião a qual a aeronave deixa o solo devido a sua própria potência.

O primeiro voo de um novo tipo de aeronave sempre é uma ocasião histórica. Também pode ser uma das mais perigosas devido a não identificação das características de manobra da mesma. O primeiro voo é um tipo que invariavelmente é exercito por um piloto altamente experiente, o piloto de teste, sendo na maioria das vezes acompanhado por um avião de escolta, para verificar itens como a altitude, velocidade e a aeronavegabilidade.

O primeiro voo é apenas um estágio de desenvolvimento de um tipo de aeronave. A menos que seja uma tipo de aeronave puramente para pesquisas (assim como o North American X-15), a aeronave deve ser testada extensivamente para assegurar que seja entregue com a performance desejada assim como uma margem aceitável de segurança. No caso de aeronaves civis, um novo tipo deve ser verificado por agências governamentais (como a Administração Federal de Aviação nos EUA) antes de poder entrar em operação.

Primeiros voos notáveis

Segue uma lista incompleta de primeiros voos de aeronaves notáveis, organizadas por datas.

• Junho de 1875 – Thomas Moy no Vapor Aéreo, Londres, Inglaterra (não tripulado)^[1]
• 9 de outubro de 1890 – Clément Ader – levantou voo em Gretz-Armainvilliers, Paris, França
• 14 de agosto de 1901 – Gustave Whitehead de Leutershausen na Bavaria
• 15 de maio de 1902 – Lyman Gilmore – levantou voo em Grass Valley na Califórnia
• 31 de março de 1903 – Richard Pearse – levantou voo em Waitohi Flat, Temuka, South Island, Nova Zelândia
• 17 de dezembro de 1903 – Irmãos Wright Wright Flyer
• 18 de março de 1906 – Traian Vuia, um engenheiro romeno, voou em Montesson perto de Paris na França.
• 23 de outubro de 1906 – Alberto Santos-Dumont 14-bis, primeiro voo público homologado duma aeronave mais pesada que o ar, no parque de Bagatelle, Paris, França.
• 4 de julho de 1908 - Glenn Curtiss primeiro voo público preanunciado a voar um aeronave mais pesada que o ar nos Estados-Unidos da América. Voou 5 080 pés, ganhando o premio científico americano e 2 500 dólares.
• 28 de julho de 1935 – Boeing B-17 Flying Fortress – Bombardeiro americano pesado da Segunda Guerra Mundial.
• 29 de dezembro de 1939 – Consolidated B-24 – Bombardeiro americano pesado da Segunda Guerra Mundial.
• 27 de julho de 1949 – de Havilland Comet – primeiro jato airliner.
• 23 de agosto de 1954 – Lockheed C-130 Hercules – avião de transporte militar.
• 27 de maio de 1955 – Sud Aviation Caravelle – primeiro jato airliner como motores na cauda.
• 25 de abril de 1962 – Lockheed A-12 Blackbird – avião supersônico de reconhecimento.
• 29 de junho de 1962 – Vickers VC-10 – primeiro airliner com 4 motores na cauda.
• 9 de abril de 1967 – Boeing 737 – airliner de curto a médio alcance.
• 4 de outubro de 1968 – Tupolev 154 – Airliner Russo-Soviético, ainda em operação.
• 31 de dezembro de 1968 – Tupolev Tu-144 – Airliner soviético supersônico.
• 9 de fevereiro de 1969 – Boeing 747 – primeiro airliner de widebody.
• 2 de março de 1969 – Anglo-French Concorde – airliner supersônico.
• 19 de setembro de 1969 – Mil Mi-24 – Helicóptero Russo-Soviético utilizado por vários países até hoje.
• 28 de outubro de 1972 – Airbus A300 – primeira aeronave Airbus, com curto a médio alcance com fuselagem de jato airliner.
• 22 de fevereiro de 1987 – Airbus A320 airliner – primeira aeronave civil que teve sistema todo digital fly-by-wire.
• 21 de dezembro de 1988 – Antonov An-225 Mriya – jato com a mais longa fuselagem área alar e peso;
• 12 de junho de 1994 – Boeing 777 – airliner de longo alcance com jato uma dos motores mais fortes já construídos.
• 11 de dezembro de 2009 – Airbus A400M – avião de cargo militar.
• 15 de dezembro de 2009 – Boeing 787 Dreamliner – primeiro maior airliner a usar um composto na maior parte de sua construção.
• 11 de novembro de 2015 - Mitsubishi Regional Jet - Jato japonês bimotor, primeiro jato regional japonês bimotor construído pela Mitsubishi Heavy Industries.

Referencias

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