Argus As10 | |
---|---|
| |
Производитель |
Argus Motoren Beneš-Mráz Walter Aircraft Engines |
Годы производства | 1928 — |
Тип | перевёрнутый рядный |
Технические характеристики | |
Мощность |
240 л.с. на 2000 об/мин (взлёт, 5 минут) максимальная 220 л.с. на 1940 об/мин (30 минут) крейсерская 200 л.с. на 1880 об/мин |
Удельная мощность | 14,8 |
Степень сжатия | 6,9:1 |
Диаметр цилиндров | 120 мм |
Ход поршня | 140 мм |
Количество цилиндров | 8 |
Клапаны | По одному впускному и выпускному клапану на цилиндр, привод OHV |
Топливная система | 2 карбюратора SUM 729a или 730a |
Тип топлива | бензин с октановым числом не ниже 78 |
Система смазки | Сухой картер, 1 подающий и 2 откачивающих насоса |
Система охлаждения | воздушное |
Расход топлива | около 60 л/ч |
Удельный расход топлива | 0,320 кг/(кВт•ч) |
Удельная мощность | 0,835 кВт/кг |
Размеры | |
Ширина | 880 мм |
Высота | 936 мм (по другим данным 718 мм) |
Сухая масса | 213 кг |
Argus As 10 — немецкий поршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, разработанный и производившийся с 1928 года компанией Argus Motoren. Устанавливался преимущественно на учебных, связных и разведывательных самолётах; в частности, им был оснащён известный Fieseler Fi 156 Storch. После Второй мировой войны выпускался также во Франции и Чехословакии. Всего было произведено примерно 28 700 экземпляров двигателя.[2]