BAW 2245 Street
Завод-изготовитель	BAW-RUS Motor Corporation
Выпускался, гг	2010-2017
Полная масса, т	7,5
Макс. скорость, км/ч	95
Класс автобуса	высокопольный, малой вместимости
ЭКО стандарт	Евро-3
Вместимость
Мест для сидения	21+1
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	38
Габариты
Длина, мм	7 612
Ширина, мм	2 200
Высота по крыше, мм	2 010
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	1+1 (справа)+1 (слева)
Двигатель
Модель двигателя	CA4DC2-12E3
Система питания	дизельный с турбонаддувом и интеркулером
Тип топлива	дизельное
Количество цилиндров	4
Мощность, л. с.	89 кВТ / 120 л. с.
Объём, см³	3 168 куб. см
Трансмиссия
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	5
Подвеска
Тип задней подвески	зависимая, рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тип передней подвески	зависимая, рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами

BAW Street — высокопольный автобус малой вместимости производства BAW-RUS Motor Corporation, созданный специально для России.

История производства

[править | править код]

Модель разрабатывалась специально для России российско-китайской компанией BAW-RUS Motor Corporation.В основе лежит шасси грузового автомобиля BAW Fenix.Первый кузов был изготовлен в ноябре 2009 года на Тролза^[1] при участии BAW.Первые образцы сошли с конвейера в 2010 году и отправились в опытную эксплуатацию на маршруты Ульяновска^[2]. В августе того же года автобус был представлен на Московском международном автосалоне MIMS-2010^[3] и в сентябре на выставке «Мир автобусов» в Коломне^[4],получив высокую экспертную оценку. В 2011 году модель получила улучшенную тормозную систему и обновлённую электронную комбинацию приборов^[5].Тогда же началось массовое производство^[6].

В 2013 году началось производство рестайлинговой версии, которое продолжалось до банкротства завода в 2017 году. Но осенью того же года на заводе СИМАЗ, открытом на площадях бывшего БАУ-Рус, началось производство автобуса СИМАЗ-2258, который представляет собой автобус BAW Street с прежним кузовом, но переставленным на новое японское шасси Isuzu.

Конструкция^[5]

[править | править код]

Шасси — BAW Fenix
КПП — 5-ступенчатая, механическая, полностью синхронизированная.
Тип двигателя — CA4DC2-12E3, дизельный с турбонаддувом и интеркулером
Расположение цилиндров — 4R.
Рулевое управление — ГУР интегрального типа; рулевая колонка с регулировкой по высоте и наклону
Тормозная система -- двухконтурная, пневматическая с АБС типа Wabco; тормозные механизмы передних колес-дисковые, задних-барабанные; стояночная с энергоаккумуляторами, с приводом на задние колеса или трансмиссионный тормоз барабанного типа; вспомогательная компрессионного типа моторный (горный) тормоз.
Подвеска — зависимая, рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Топливный бак — 130 л
Кузов — рамный, вагонной компоновки с передним расположением двигателя
- Обшивка кузова: оцинкованная сталь.
Сидения
- Сиденье водителя — кресло с регулировкой в продольном направлении и наклона спинки, обивка тканевая
- Пассажирские сиденья — мягкие (высокая спинка) на металлокаркасе, винилискожа
Двери — сдвижные, с пневмоприводом, ширина прохода 700 мм
Остекление — вклеенные стекла тонированные в массе со сдвижными форточками в алюминиевой раме и с вклеенными сдвижными форточками
Система отопления и вентиляции — фронтальный отопитель (окно ветровое, боковые стекла в районе зеркал заднего вида, рабочее место водителя) — жидкостный от системы охлаждения двигателя через отопитель-подогреватель 14ТС-10. Салон: 3 шт. (2 воздушных независимых отопителя «Планар −44Д» теплопроизводительностью по 4 кВт и «Планар−8Д» — 8 кВт) Отопители имеют независимое управление с таймером. Люки аварийно-вентиляционные прозрачные на крыше салона, 2 шт.
Комплектация — бортовой компьютер, подготовка к установке бортового комплекта аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS, противотуманные фары.