| Handley Page H.P.42 / H.P.45 | |
|---|---|
 Октябрь 1931. G-AAUD Hanno готов к взлёту. | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Производитель | Handley Page |
| Первый полёт | 14 ноября 1930 |
| Начало эксплуатации | 1931 |
| Конец эксплуатации | 1940 |
| Годы производства | 1930-1931 |
| Единиц произведено | 8 (не сохранились) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Handley Page H.P.42 — британский 38-местный пассажирский самолёт разработки «Хэндли Пейдж» (Handley Page) конца 1920-х годов. Несмотря на интенсивную эксплуатацию восьми построенных машин в 1931—1939 гг.,за эти годы с ними не произошло ни одного серьёзного лётного происшествия; одна машина сгорела в ангаре в 1937 году, а семь оставшихся погибли в первый год Второй мировой войны.
История создания и службы
[править | править код]В 1928 году авиакомпания Imperial Airways выдала Handley Page техническое задание на проектирование авиалайнера в двух вариантах — для европейских линий и для линий в Индии и Южной Африке. При проектировании эти варианты имели самостоятельные номера моделей — Н. Р.45 и H.P.42, но при запуске в серию обозначения заменили на H.P.42E (Eastern — Восточный, 5 экз.) и H.P.42W (Western — Западный, 3 экз.). Два варианта различались компоновкой пассажирского салона — «европеец» имел 38 мест (18 перед центропланом и 20 позади него), «африканец» — только 24 (12 + 12). Впоследствии машины при необходимости переоборудовались из европейского варианта в африканский и наоборот.
Этот медленный биплан успешно прослужил почти 9 лет в регулярной эксплуатации. Семь машин, доживших до начала Второй мировой войны, были реквизированы в ВВС Великобритании, из них один разбился в 1940 году (погибло восемь человек), а шесть погибли во время вынужденных посадок или вовсе на стоянке.
Все самолёты имели личные имена в память античных полководцев и героев легенд.
| Бортовой номер и имя | Модель | Первый полёт | Дата гибели | Причина гибели |
|---|---|---|---|---|
| G-AAGX Hannibal | H.P.42 | 14 ноября 1930 | 1 марта 1940 | Разбился в Оманском заливе. 8 погибших |
| G-AAUC Horsa | H.P.42 | 11 сентября 1931 | 7 августа 1940 | Сгорел после вынужденной посадки в Англии |
| G-AAUD Hanno | H.P.42/45 | 19 июля 1931 | 19 марта 1940 | Разбит штормом на аэродроме в Бристоле |
| G-AAUE Hadrian | H.P.42 | 24 июня 1931 | 6 декабря 1940 | Разбит штормом на аэродроме в Донкастерe |
| G-AAXC Heracles | H.P.45 | 8 августа 1931 | 19 марта 1940 | Разбит штормом на аэродроме в Бристоле |
| G-AAXD Horatius | H.P.45 | 6 ноября 1931 | 7 ноября 1939 | Разбился при вынужденной посадке в Англии |
| G-AAXE Hengist | H.P.45/42 | 8 декабря 1931 | 31 мая 1937 | Сгорел в ангаре на аэродроме Карачи |
| G-AAXF Helena | H.P.45/42 | 30 декабря 1931 | 1941 | Поврежден в мае 1940, списан в 1941 |
Особенности устройства
[править | править код]Самолёт представлял собой четырёхмоторный полутораплан с характерным расположением моторов — два на полуплоскостях нижнего крыла и два в центре верхнего крыла.
Машина, за исключением полотняной обшивки крыльев, была цельнометаллической. Характерной особенностью было рабочее место пилота в остеклённой кабине внутри фюзеляжа — аналогично современным авиалайнерам. Хвостовое оперение имело три горизонтальных руля и Антони Фоккер язвительно шутил, что этот самолёт «сам себе лобовое сопротивление».
На HP42 благодаря особенностям установки крыльев (одно вверху и одно над фюзеляжем) и моторов достигался низкий уровень шума в салоне.
Лётно-технические характеристики (H.P.42E)
[править | править код]
Источник данных: Handley Page Aircraft since 1907[1]
- Технические характеристики
- Длина: 28,09 м
- Размах крыла: 39,62 м
- Высота: 8,23 м
- Площадь крыла: 278 м2
- Профиль крыла: RAF 28
- Масса пустого: 8 047 кг
- Максимальная взлётная масса: 12 700 кг
- Силовая установка: 4 × воздушных Bristol Jupiter XIF
- Мощность двигателей: 4 × 490 л.с. (4 × 370 кВт)
- Воздушный винт: 4-лопастные
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 195 км/ч
- Крейсерская скорость: 150-170 км/ч
- Практическая дальность: 800 км
- Скороподъёмность: 4 м/сек
Самолёт в массовой культуре
[править | править код]В кинематографе
[править | править код]За недолгие годы своей карьеры самолёты H.P.42 и H.P.45 успели появиться примерно в дюжине фильмов (преимущественно документальных[2]), из которых наиболее известными являются повествующий об одном дне из жизни аэродрома в Кройдоне "Air Post" Роя Локвуда (1934)[3], авантюрная лента Майкла Кёртиса "Stolen Holiday" (1937) , аниме "Ведьмина служба доставки" производства Studio Ghibli (1989) и сериал "Убийства в Мидсомере".
В литературе
[править | править код]H.P.45 представлен в серии комиксов бельгийского художника Роже Лелу Yoko Tsuno, (альбомы Message pour l'éternité и Anges et faucons).
В стендовом моделизме
[править | править код]Сборные модели самолёта в масштабе 1:72 с 2019 года выпускает фирма "One Man Model": HP 42 Heracles (2019) и HP.42E (2021)[4]. Модель того же G-AAXC 'Heracles' в масштабе 1:144 производится фирмой "Airfix"[5].
См. также
[править | править код]- Handley Page Type W
сходные самолёты:
- Armstrong Whitworth Argosy
- Armstrong Whitworth Atalanta
- Armstrong Whitworth Ensign
- de Havilland DH.34
- de Havilland Hercules
- de Havilland Albatross
- Short Scylla
- Vickers Vulcan
Примечания
[править | править код]- ↑ Barnes 1976, p. 327.
- ↑ H.P.42/45 на impdb.org. Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 13 мая 2021 года.
- ↑ BFI screenonline. Дата обращения: 20 апреля 2021. Архивировано 10 января 2021 года.
- ↑ One Man MODEL Handley Page HP 42 Heracles. Дата обращения: 20 апреля 2021. Архивировано 20 апреля 2021 года.
- ↑ Handley Page H.P.42 Heracles by Airfix. Дата обращения: 20 апреля 2021. Архивировано 20 апреля 2021 года.
Источники
[править | править код]- Banks, Francis Rodwell. I kept no diary: 60 Years with Marine Diesels, Automobile and Aero engines. London: Airlife Publications, 1978. ISBN 978-0-95045-439-9.
- Barnes, C. H. Handley Page Aircraft since 1907. London: Putnam, 1976. ISBN 0-370-00030-7.
- Barnes, C. H. Handley Page Aircraft Since 1907. London: Putnam & Company, Ltd., 1987. ISBN 0-85177-803-8.
- Barnes, C. H. Shorts Aircraft since 1902. London: Putnam, 1967.
- Eleanor, Mary., Beggs Humphreys and D. W. Humphreys. The Scientific and Industrial Revolution of Our Time. Taylor & Francis, 2005. ISBN 0-41538-238-6.
- Clayton, Donald C. Handley Page, an Aircraft Album. Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan Ltd., 1969. ISBN 0-7110-0094-8.
- Cooke, David Coxe. Transport Planes that Made History. London: Putnam, 1959.
- Jackson, Aubrey Joseph. British Civil Aircraft since 1919. London: Putnam, Second edition, 1973. ISBN 0-370-10010-7.
- Jackson, Aubrey Joseph. British Civil Aircraft, 1919-1972, Volume 2. London: Putnam, 1988. ISBN 0-851-77813-5.
- Swanborough, Gordon. "H.P. 42: First of the million milers". Air International, Vol. 42, No. 3, March 1992, pp. 139–144. ISSN 0306-5634.
- Sweetman, William. A History of Passenger Aircraft. Hamlyn, 1979. ISBN 0-600-37205-7.
- Taylor, Michael John Haddrick and John William Ransom Taylor. Encyclopedia of Aircraft. Putnam, 1978.
- "The Handley Page type 42 commercial airplane (British): a metal sesquiplane." National Advisory Committee for Aeronautics, 1 December 1930. NACA-AC-131, 93R19549.
- Votolato, Gregory. Transport Design: A Travel History. Reaktion Books, 2007. ISBN 1-861-89329-9.
- Woodley, Charles. The History of British European Airways. Casemate Publishers, 2006. ISBN 1-844-15186-7.
Ссылки
[править | править код]- Handley Page H.P.42W (H.P.45) - история создания и службы (англ.)
- "Forty Passenger Airplane Use On European Airways", Popular Mechanics, February 1931 (англ.)
- "Color Cover Illustration of H.P.42", Popular Mechanics, March 1931 (англ.)
- "The World's Largest Airliner..." Popular Mechanics, Cutaway March 1931, drawing on pp. 394–395 (англ.)
- "Giant British Airliner." British Pathé newsreel via the Smithsonian (англ.)
Самолёты компании Handley Page | |
|---|---|
| По фирменному обозначению |
|
| По назначению | |
