| Karosa B 741 | |
|---|---|
 | |
| Завод-изготовитель |
 Karosa |
| Выпускался, гг | 1991—1997 |
| Экземпляры | 620 |
| Полная масса, т | 25,6 |
| Снаряжённая масса, т | 13,7 |
| Макс. скорость, км/ч | 71 |
| Класс автобуса | высокопольный сочленённый городской |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 42+1 |
| Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 150+1 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 17 355 |
| Ширина, мм | 2 500 |
| Высота по крыше, мм | 3 165 |
| База, мм | 5 600 × 6 270 |
| Просвет, мм | 890 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 4 |
| Формула дверей | 2+2+2+2 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя |
LIAZ ML 637 N MAN D 2865 LUH 02 Renault MIHR 06.20.45 A/3 LIAZ/TEDOM M1.2C ML 637 NGST TEDOM M1.2C M 640 FNG 4 |
| Крутящий момент, Н·м |
1050 (ML 637 N) 1100 (ML 637 NGST) 1200 (M 640 FNG) |
| Объём, см³ |
11946 (LIAZ / TEDOM) 9973 (MAN D 2865 LUH 02) 9840 (Renault MIHR 06.20.45 A/3) |
| Трансмиссия | |
| Модель коробки передач | ZF 4 HP 500 |
| Тип коробки передач | автоматическая |
| Количество передач | 4 |
| Подвеска | |
| Тип задней подвески |
RÁBA A 009 Detva 11N DKT |
| Тип передней подвески | LIAZ 442 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Karosa B 741 (русск. [каро́са бэ се́дм сет чтыржице́т еде́н]) — модель городского сочленённого высокопольного автобуса, производившегося компанией Karosa в городе Високе-Мито, в 1991—1997 годах.
Конструкция
[править | править код]B 741 выполнена на основе модели C 744 и максимально унифицирована с моделями семисотой серии. Это трехосный двухсекционный автобус с кузовом полунесущей конструкции, соединенный между секциями узлом сочленения, с двигателем за задней осью. По правому борту размещены четыре двустворчатых навесных прислонно-сдвижных двери (передняя уже чем остальные). Компоновка салона — 1+2 и 2+2 над осями.
Производство
[править | править код]Прототип B 741 был изготовлен на основе модели C 744 в 1991 году. Уже в конце этого года модель была запущена в серийное производство, которое продолжалось до 1997 года. Первый автобус данной марки серийной партии поступил на испытания в Москву, в ГУП Мосгортранс, в ФАТП, где ему присвоили госномер 8524 МНА, после чего несколько месяцев он возил пассажиров на ФАТПовском маршруте № 688. Испытания прошли успешно, но Москва не смогла в 1990-е годы закупать такие автобусы из-за их дороговизны. Крупнейшим оператором этой модели стали Прага (174 машин) и Братислава (107 машин), а также Омск (1 машина в 1995 (№ 2111, зав. номер 600) и 50 машин в 1997). В общей сложности в период с 1991 по 1997 год произведено 620 автобусов (включая прототипы).
В 1997 году 741-ю модель на конвейере сменила модель B 841, отличавшаяся от 741-й небольшими изменениями. Она предназначалась для компаний, которые не могли приобрести модель B 941.
Модификации B741
[править | править код]- B741.1908 (1991—1994) с двигателем LIAZ ML637N и трансмиссией ZF4 HP500
- B741.1916 (1992—1993, 1995—1996) с двигателем LIAZ ML637N и трансмиссией Voith
- B741.1918 (???) с двигателем Renault
- B741.1922 (1992—1996) с двигателем LIAZ ML637E (Euro II) и трансмиссией ZF4 HP500
- B741.1924 (1996) с двигателем LIAZ ML637E (Euro II) и трансмиссией Voith
Ссылки
[править | править код]- Karosa B 741 (словац.). imhd.sk. Дата обращения: 30 апреля 2012. Архивировано из оригинала 25 мая 2012 года.
Автобусы Karosa | |
|---|---|
| Городские | |
| Пригородные междугородние | |
| Междугородние д/с | |
| Сочленённые | |
