Renault 16
Общие данные
Производитель Renault
Годы производства 1965—1980
Сборка Франция Usine Renault de Sandouville (Сандувиль, Франция)
Франция Usine Renault de Flins (Ивелин, Франция)
Югославия Industrija Motornih Vozil (Ново-Место, Югославия)
Канада SOMA-Renault (Монреаль, Канада)
Австралия Западный Гейдельберг, Австралия
Класс малый III группы
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
МКПП-4;
МКПП-5;
АКПП-3;
Массогабаритные характеристики
Длина 4240 мм
Ширина 1628 мм
Высота 1450 мм
Колёсная база справа — 2650 мм;
слева — 2720 мм;
Колея задняя 1283 мм
Колея передняя 1334 мм
Масса 980—1060 кг
На рынке
Похожие модели Volkswagen Passat B1
Saab 99
ИЖ-2125
Сегмент D-сегмент
Другая информация
Объём бака 50 л
Дизайнер Гастон Жюше и Филипп Шарбоне
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Renault 16 — французский автомобиль малого класса, серийно производившийся Renault с 1965 по 1980 год. Renault 16 был достаточно популярным автомобилем в своём сегменте рынка, который ранее был представлен исключительно седанами с трёхобъёмным кузовом и универсалами. За 15 лет производства было продано 1 851 502 хэтчбеков Renault 16[1].

Конструкция

Основной задачей для инженеров было построить автомобиль, который должен был сильно выделяться на фоне конкурентов. Разработка автомобиля началась в начале 1960-х годов под обозначением Renault 1500. За основу был взят Renault 4, от которого будущий Renault 16 получил компоновку с вынесенной вперёд коробкой передач и расположенным продольно в пределах базы двигателем.

Работами над перспективным автомобилем занимались инженер-аэродинамик Гастон Жюше и автомобильный дизайнер Филипп Шарбоне, которым удалось объединил в двухобъёмном кузове Renault 16 черты седана и фургона, благодаря чему автомобиль получился весьма функциональным[2]. Такой тип кузова, который позже стали называть хетчбэком, тогда был инновацией в автомобильной промышленности.

С конструктивной точки зрения Renault 16 представлял собой переднеприводной автомобиль, построенный по компоновке с продольным расположением двигателя внутри колёсной базы, позади трансмиссии и главной передачи. Данная схема, характерная для первых переднеприводных Renault или, например, Citroen DS, обусловила такие особенности автомобиля, как невысокие тягово-сцепные качества из-за недостаточной загрузки передних колёс и сильно загромождённое силовым агрегатом пространство передней части салона. Подвеска всех колёс — торсионная независимая, причём из-за последовательного расположения поперечных торсионов задней подвески на продольных рычагах колёсная база автомобиля справа и слева отличалась на 7 сантиметров.

Изначально 16 модель оснащалась лишь четырёхступенчатой механической коробкой передач, однако в 1969 году стала доступна версия с трёхступенчатой автоматической коробкой. В начале 1970-х годов механическая коробка была модернизирована и получила пятую передачу. Renault 16 имел подрулевой рычаг переключения скоростей.

История

Премьера предсерийных прототипов состоялась на Парижском автосалоне в октябре 1964 года. Производство началось в марте 1965 года на заводе в Сандувиле в Нормандии.

Модель стала этапной для европейского автостроения, положив начало популяризации автомобилей «семейного» класса с кузовом хетчбэк, а также переднего привода. Renault 16 позиционировался как семейный автомобиль с большим функционалом: за счёт складывающегося заднего дивана объём багажного отсека сильно увеличивался, за счёт чего можно было перевозить объёмные грузы[источник не указан 567 дней]. Фактически Renault 16 установил стандарты для этого класса на многие годы вперёд и послужил объектом подражания для многих производителей как во Франции, так и за её пределами.

Модель Renault 16, даже несмотря на необычный дизайн, очень быстро обрела популярность не только во Франции, но и в странах Западной Европы. Уже в 1966 году Renault 16 был удостоен титула «Европейский автомобиль года»[3]. Автомобиль выпускался в течение 15 лет, и даже в конце этого срока пользовался хорошим спросом, оставаясь среди наиболее популярных моделей в своём классе.

После успешного старта продаж в Европе, в конце 1968 года модель поступила на американский рынок, где продавалась как Renault 16 Sedan-Wagon. По американским стандартам одиночные блоки фар были заменены двумя круглыми раздельными лампами-фарами, а изменённые бамперы увеличили общую длину автомобиля до 4270 мм. Его двигатель развивал максимальную мощность 62 л.с. (46 кВт; 61 л.с.) при 5200 об / мин. В США Renault 16 продавалась до 1972 года небольшим тиражом. В Канаде Renault 16 собирался на совместном предприятии Renault-SOMA в пригороде Монреаля до 1974 года[4]. На канадских автомобилях устанавливались различные виды поворотников, а также несколько разных задних фонарей[5].

С 1965 по 1977 год Renault 16 собирались в Австралии из французских машинокомплектов местным подразделением Renault Australia[6].

В 1969—1979 г.г. на некоторые комплектации Renault 16 ставилась автоматическая коробка передач.

Модернизация

Галерея

Примечания

  1. ↑ Легендарный семейный автомобиль. (недоступная ссылка — история). За рулём Кубань (23 мая 2015).
  2. ↑ Игорь Владимирский. Ретротест хэтчбека Renault 16: такими могли бы стать наши Жигули // Авторевю : журнал. — 2017. — № 14. Архивировано 23 июля 2022 года.
  3. ↑ С оглядкой на Европу: для чего создали первый советский лифтбек Иж-Комби. Колёса. Дата обращения: 28 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
  4. ↑ L’ancienne usine de Renault 16 au Canada (фр.). Renault 16 wordpress (2 июня 2011). Дата обращения: 24 июля 2022. Архивировано 24 июля 2022 года.
  5. ↑ Magnus Bjelk. Local differences: Canada (англ.). r16site.com (15 сентября 1999). Дата обращения: 24 июля 2022. Архивировано 25 сентября 2021 года.
  6. ↑ Simon Fitzpatrick. Renault in Australia (англ.). Дата обращения: 24 июля 2022. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года.
  7. ↑ Ramón Roca. Renault 16, feo pero inteligente (исп.). 8000vueltas.com (2 ноября 2015).
  8. ↑ Igor Stuifzand. Buitenissigheden: Citroën DS, NSU Ro 80, Renault 16, Saab 99 (нидерл.). Classiccars.

Ссылки

Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации. На странице обсуждения должны быть пояснения.После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.
Категории