Siebel Si 204 — разработанный немецкой фирмой Siebel двухмоторный транспортный самолёт, выпускавшийся во время Второй мировой войны и после неё также в Чехословакии (Aero C-3) и Франции (SNCAC Martinet), в транспортном и учебном вариантах. Применялся в ВВС, а также использовался гражданскими компаниями различных стран.
История
Разрабатывался по заказу авиакомпании Deutsche Luft Hansa (DLH) с 1938 года на основе конструкции предыдущей модели фирмы, Fh 104. После начала Второй мировой войны поступил заказ на самолёт для отработки слепых полётов с изменённым остеклением кабины, по типу He 111.
На тот момент компания Siebel была уже загружена лицензионным выпуском бомбардировщика Junkers Ju 88, поэтому в Галле смогли построить лишь 15 прототипов Si 204. В результате, его производство было развёрнуто на заводах в оккупированной Франции (SNCAN в Бурже, с апреля 1942 года по ноябрь 1943 года) и в Протекторате Богемии и Моравии (чешский ČKD, в то время называвшийся Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (BMM)), с января 1943 года). В Протекторате несколько позже к выпуску подключили и фирму Aero.
Из-за возникшего дефицита металла у модификации D-3 набор крыльев и хвостового оперения был смешанным, с деталями из дерева.
Во Франции производство самолёта было прекращено после Освобождения в августе 1944 года. На тот момент завод SNCAN выпустил в общей сложности 168 единиц Si 204.
Завод BMM с октября 1944 года перешёл на производство запчастей. На предприятиях Aero планировалось в марте 1945 года завершить выпуск D-1 после выпуска 486 самолётов и переключиться на модификацию D-3, однако фактически его деятельность завершилась в январе 1945 года и потому была выпущена 541 машина.
Всего по состоянию на январь 1945 года произведено 1216 самолётов (включая прототипы).
По окончании Второй мировой войны производство Si 204 в Чехословакии и Франции возобновилось. Чешская компания Aero до 1949 года выпустила ещё 179 Si 204D: учебные Aero C-3A и C-3B (последний — для отработки навыков бомбометания), пассажирский C-103 и военно-транспортный Aero D-44. Во Франции на заводах SNCAC произвели 240 учебных NC.701 и 110 транспортных NC.702 Martinet[1]. NC.701 отличалась трёхлопастными винтами и оснащалась двигателями Renault 12S-00, У NC.702 был изменённый нос[2].
Заказавшая разработку и выпуск самолёта компания Lufthansa получила как минимум четыре Si 204: первый прототип, D-AEFR, испытывался в Праге с марта по май 1941 года, затем целый год, с весны 1942-го, второй прототип, D-ASGU, использовался на регулярных маршрутах в качестве грузового.
В Люфтваффе Si 204D применялся преимущественно авиашколах уровней B и C и в транспортной группе FÜG 1.
В июле 1944 года планировалось переоборудовать пять самолётов в качестве радарных станция для обеспечения действий ночных истребителей, для чего на Si-204D, устанавливали РЛС FuG 218 V2R и FuG 217R Neptun. Данные об их боевом применении отсутствуют.
Si 204, вероятно, был последним немецким самолётом, сбитым на Западном фронте. Около 8 часов вечера 8 мая 1945 года 2-й лейтенант К. Л. Смит из 474-й истребительной группы 9-й воздушной армии, летевший на P-38 Lightning, сбил Siebel в трёх милях к юго-востоку от баварского Бад-Родах[3].
В конце Второй мировой войны один Si 204D («Rhein») оставался в аэропорту Темпельхоф. Ещё один улетел в Энс в Австрии, где был захвачен союзниками. Трофейные Si 204 выполняли различные функции в военно-воздушных силах и гражданской авиации СССР, в том числе в составе компании «Аэрофлот», однако вскоре были выведены из эксплуатации.
Модификации
Мотогондола SNCAN NC.701 с трёхлопастным пропеллером, Luftfahrtmuseum Rechlin
Предшественник семейства Si 204, несколько меньший по габаритам и с другим остеклением.
Si 204
Прототипы с номерами серии V (Versuch); заводом компании Siebel в Галле выпущено 15.
Si 204A
Предсерийные A-0 и ранние серийные A-1 пассажирские / транспортные самолёты, строившиеся на французском заводе компании SNCAN.
Si 204D
учебный самолёт для отработки слепых полётов, разработанный ЧКД/BMM; первый предсерийный D-0 выпущен в январе 1943 года, за ним последовали ещё 44. Выпуск D-1 осуществлялся на заводах Aero и BMM. В конструкции D-3 применялись детали из дерева.
Aero C-3
Послевоенные чехословацкие самолёты для обучения полётам (C-3A) и тренировок экипажей (C-3B).
21 августа 1942 года Si 204, выполнявший служебный полёт из Берлина в южную часть Германии, упал при невыясненных обстоятельствах близ Мюльберга, среди погибших были основатель компании Люфтганза Карл Август фон Габленц и оберфюрер СА Карл Крюммель[5]
4 октября 1945 года самолёт ВВС Чехословакии врезался в холм в районе Вишков[6][7]
20 октября 1945 года у самолёта Н-372, перегонявшегося на ремонт из Красноярска на остров Молокова, загорелся правый двигатель, пилот попытался вернуться, но во время посадки врезался в забор. Пилот погиб, механик и пассажир ранены[8].
30 января 1946 года Si 204 французской авиагруппы спецсвязи GLAM, выполнявший рейс Вилакубле — Марсель, в результате обледенения потерял управление и упал близ Бурк-ан-Брес, погибли все три члена экипажа и пассажир, лётчица Maryse Hilsz.
16 марта 1947 года самолёт СССР-Н409 Полярной авиации после взлёта упал при невыясненных обстоятельствах. Пилот В. П. Брехов погиб.
2 апреля 1947 года пилот самолёта Н-408 Чукотской авиагруппы Полярной авиации (Siebel Si.204D-1), ранее WNr.251563 — BN+SB, Вяльцев с целью отработки навыков посадки на одном моторе самочинно отключил левый двигатель, от чего самолёт потерял скорость и упал около аэродрома Чокурдах.
6 мая 1947 года у Н-414, летевшего из Захарково в Краматорск, на высоте 1300 м отказал левый двигатель, при аварийной посадке самолёт врезался в холм близ Березово и не подлежал восстановлению, 5 человек, находившихся на борту, не пострадали[9].
18 июня 1948 года грузовой Si 204 (EC-ADB) компании CANA при попытке совершить аварийную посадку врезался в деревья[10].
23 июля 1948 года Si 204 (EC-ACM) компании CANA во время нештатной ситуации произвёл аварийную посадку близ Инохоса-дель-Дуке, в результате чего самолёт загорелся, все 10 человек были ранены[11]
Самолёт в массовой культуре
В кинематографе
Одно из первых появлений «Зибеля» в кинематографе — небольшой эпизод в чехословацком фильме «Высокое синее небо» 1973 года[12]. В американской ленте «Враг у ворот» ему пришлось «сыграть» сбитый He-111[13]. Кроме того, не обошла его вниманием и кинодокументалистика: он упоминается в 31-м выпуске («Unikatni exponaty VHU») сериала «Brana do historie» (2015—2017)[1]
В сувенирной и игровой индустрии
Известны модели самолёта, выпускаемые следующими фирмами:
↑Green, W. and Pollinger, G. The World’s Fighting Planes (1954) L.: Macdonald & Co.
↑Olnyk, Dr. Frank J. USAAF (European Theater) Credits for the Destruction of Enemy AIrcraft in Air-to-Air Combat World War 2. (Privately published 1987)
Griehl, Manfred. The Luftwaffe Profile Series No. 11: Siebel Fh 104/Si 204 and its variants. Atglen, PA: Schiffer Publications, 1998. ISBN 0-7643-0566-2
Jonca, Adam. Samoloty linii lotniczych 1945—1956 Warszawa, Poland: WKiL, 1985. ISBN 83-206-0529-6
Smith, J.R. and Kay, Antony J. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-836-4
Nico Sgarlato, Giorgio Tanzi, Si 204 e Fh 104, in Aerei nella Storia, n? 88, Parma, West-Ward Edizioni, febbraio-marzo 2013, ISSN 1591—1071
Olnyk, Dr. Frank J. USAAF (European Theater) Credits for the Destruction of Enemy AIrcraft in Air-to-Air Combat World War 2. (Privately published 1987)
Медиафайлы на Викискладе
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
