Turbomeca Turmo | |
---|---|
![]() Turbomeca Turmo IIIB | |
Тип | турбовальный (здесь и далее данные Turmo IIIC7[1]) |
Страна |
![]() |
Использование | |
Применение | |
Развитие | Bristol Siddeley Nimbus |
Производство | |
Производитель | Turbomeca |
Массогабаритные характеристики | |
Сухая масса | 325 кг |
Длина | 1820 мм |
Диаметр | 716 мм |
Рабочие характеристики | |
Мощность | 1200 л. с. |
Компрессор | одноступенчатый |
Турбина | двухступенчатая |
Камера сгорания | кольцевая |
Степень повышения давления | 5,9:1 |
Расход воздуха | 6,2 кг/с |
Удельная мощность | 3,74 л. с./кг |
![]() |
Turbomeca Turmo — семейство французских турбовальных двигателей, предназначавшихся для установки на вертолётах. Разработаны на основе модели Turbomeca Artouste середины 1950-х годов; более поздние версии развивали мощность до 1700 л.с. (1300 кВт). На основе его конструкции также была создана турбовинтовая модификация для использования на транспортном СУВП Bréguet 941.
После 1977 года его сменила более мощная модель, Turbomeca Makila 1977 года, однако, двигатель до сих пор производится по лицензии китайским заводом Changzhou Lan Xiang Machinery Works (WZ-6) и румынской компанией Turbomecanica (Turmo IV-CA). Его новые модификации создаются в сотрудничестве с Rolls-Royce.
Конструктивно, двигатель Turmo состоял из одноступенчатого центробежного компрессора, кольцевой камеры сгорания и одноступенчатой турбины компрессора. Полезная мощности снималась с одноступенчатой свободной турбины и у ранних серий составляла 270 л.с. (200 кВт)[2].
В ходе первых послевоенных изысканий, широко исследовалось использование реактивного привода несущего ротора (Tip jet). Чтобы обеспечить большой массовый расход воздуха для эффективной работы привода, Turbomeca разработала генератор газа с приводом от свободной турбины.[2]
Источник:-Jane's all the World's Aircraft 1957–58[2]
поезда SNCF Turbotrain и подобные:
СВП:
списки: