Mi-17 (hay được biết với tên Mi-8MT ở Nga, tên hiệu NATO là "Hip") là một loại máy bay trực thăng của Liên Xô hiện đang sản xuất ở hai nhà máy ở Kazan và Ulan-Ude. Mi-17 là loại máy bay trực thăng vận tải hai động cơ cỡ trung bình và cũng có thể lắp thêm vũ khí vào để thành trực thăng vũ trang hạng nặng. Quân đội Liên Xô trước đây thiết kế Mi-17 cho chiến tranh Xô Viết ở Afghanistan.
Phát triển
Mil Mi-17 của Công ty Trực thăng miền NamMil Mi-17 của Croatia
Mi-17 được phát triển từ khung máy bay cơ bản của Mi-8, trang bị động cơ lớn hơn TV3-117MT, cánh quạt, và bộ phận truyền động của Mi-14, cùng với những cải tiến thân cho tải nặng. Sử dụng động cơ cho các điều kiện "nóng và cao" là loại kW 1545 (2070 shp) Isotov TV3-117VM. Phiên bản xuất khẩu gần đây sang Trung Quốc và Venezuela để sử dụng ở vùng núi cao dùng động cơ VK-2500 với hệ thống kiểm soát FADEC.
Mi-17 là tên gọi khi xuất khẩu; còn ở trong nước, Nga gọi nó là Mi-8MT. Có thể dễ dàng nhận ra Mi-17 bởi vì nó có đuôi cánh quạt ở phía cửa thay vì bên mạn phải, và lá chắn bụi trước cửa hút gió động cơ. Nắp chụp động cơ ngắn hơn so với TV2 trang bị cho Mi-8, không mở rộng xa tới buồng lái.
Số mô hình thực tế thay đổi tùy theo nhà sản xuất, loại động cơ, và các tùy chọn khác. Ví dụ, mười sáu chiếc mới được sản xuất ở nhà máy Ulan-Ude được sản xuất để chuyển giao cho Không quân Séc trong năm 2005 với động cơ -VM đã được gọi là Mi-171Sh, một sự phát triển của Mi-8AMTSh. Sửa đổi bao gồm một cánh cửa mới lớn ở phía bên phải, cải tiến bởi Không Quân Séc với thiết bị APU, tấm bảo vệ Kevlar xung quanh khu vực buồng lái và động cơ. Tám chiếc có một đoạn đường nối tải vào vị trí của các cửa ra vào vỏ sò bình thường, và sẽ tải một chiếc xe lên đến kích thước của một chiếc SUV.
Tập tin:Egyptian Mi-8 Hip helicopters trang của Mi-8AMTafter unloading troops.jpgHai chiếc Mi-17 của Ai Cập sau khi thả lính trong một bài tập.
Vào tháng 10 năm 2007 trang web defense-aerospace.com cho biết chính phủ Ả Rập Xê Út đã ký hợp đồng mua 150 chiếc Mil Mi-35 và Mi-17 với tổng giá trị 2,2 tỉ USD.
Vào tháng 5 năm 2008, một bản cấp phép sản xuất Mi-17 đã bắt đầu có hiệu lực ở Trung Quốc với sự hợp tác giữa nhà máy trực thăng Nhà máy sản xuất trực thăng Mil Moskva JSC và nhà máy Công ty Hữu hạn Trực thăng cơ Tứ Xuyên Lam Thiên.
Công ty Hữu hạn Trực thăng cơ Tứ Xuyên Lam Thiên ở Thành Đô. Nhà máy đã sản xuất 20 máy bay vào năm 2008, sử dụng công nghệ của nhà máy Ulan-Ude. Nhà máy đạt chỉ tiêu sản xuất 80 máy bay một năm. Các biến thể được sản xuất bởi nhà máy Lam Thiên bao gồm Mi-171, Mi-17V5 và Mi17V7.
Lịch sử sử dụng
Các ứng dụng
Mi-17 của Afghanistan cất cánh trong một bài tập chiến thuật.
Trong nội chiến Sri Lanka, Mi-17 đã được không quân Sri Lanka sử dụng rộng rãi. 7 chiếc đã bị mất trong khi đang tấn công vào các sân bay.
Mi-17 cũng được quân đội Colombia sử dụng trong phi vụ giải cứu con tin Jaque.
Vào năm 2001, Không quân Macedonia đã sử dụng Mi-17 để trấn áp cuộc nổi dậy của người Albania.
Hải quân México dùng Mi-17 để chống tội phạm ma túy chẳng hạn như xác định vị trí các ruộng trồng cây thuốc phiện.
Quân đội Slovakia với tư cách là thành viên Kosovo Force sử dụng Mi-17 ở Kosovo.
Các đơn đặt hàng gần đây
Vào ngày 28 tháng 10 năm 2008, Không quân Hoàng gia Thái Lan đã đặt mua 6 chiếc Mi-17 để đạt yêu cầu về số lượng máy bay trực thăng cỡ trung bình. Đây là lần đầu tiên quân đội Thái mua máy bay của Nga thay vì của Mĩ. Flight International dẫn lời phát biểu của quân đội Thái về lý do mua máy bay: "Chúng tôi đã mua 3 chiếc Mi-17 với giá ngang giá của một chiếc UH-60 Black Hawk. Mi-17 cũng có thể chở khoảng hơn 30 lính, trong khi Black Hawk chỉ có thể chở khoảng hơn 13 lính. Đó là lý do chủ yếu dẫn tới quyết định trên."
Vào ngày 15 tháng 12 năm 2008, Defense News thông báo rằng Ấn Độ sẽ mua 80 chiếc Mi-17IV và sẽ được chuyển giao cho Không Quân Ấn Độ từ năm 2010 tới năm 2014. Chúng sẽ thay thế Mi-8s. Một đơn đặt hàng mua 59 chiếc nữa đã được đưa ra vào tháng 8 năm 2010.
Vào ngày 11 tháng 6 năm 2009, có thông tin cho rằng Mĩ cũng chuyển giao khoảng 4 chiếc Mi-17 cho Quân đội Pakistan để phục vụ cho việc chống khủng bố.
Vào ngày 10 tháng 7 năm 2009, có thông tin rằng Chile sẽ đàm phán với Nga để đầu tư cho 5 chiếc Mi-17 dùng cho Không quân Chile mặc dù nhận được sức ép từ phía Mỹ.
Vào ngày 16 tháng 9 năm 2009, Hải quân Mĩ chuyển giao hai chiếc trong số 4 chiếc Mi-17 cuối cùng cho các quân đoàn không quân của Afghanistan. Vào ngày 19 tháng 6 năm 2010, có thông tin rằng chính phủ Mỹ sẽ mua và tân trang lại 31 chiếc Mi-17 từ Nga để cung cấp cho quân đội Afghan.
Phía Mỹ cho biết đang xem xét về việc bổ sung thêm trực thăng vào quân đội Mỹ cho Đội quân đặc biệt sử dụng cho việc di chuyển quân đội. Quân đội Mỹ cũng sử dụng Mi-8 và Mi-17 cho tập luyện, và đã mua thêm máy bay cho phía quân đồng minh ở Iraq, Afghan và Pakistan.
Tai nạn
Tai nạn tại Việt Nam
Lúc 7h45 sáng 7/7/2014, chiếc trực thăng Mi-171 rơi[2] ở khu vực Hòa Lạc cách trung tâm Hà Nội khoảng 40 km về phía tây khi đang huấn luyện bay làm 19 quân nhân tử nạn, 3 người bị thương. Máy bay bị nạn mang số hiệu 01 thuộc Trung đoàn 916, Sư đoàn Không quân 371, Quân chủng Phòng không-Không quân (Việt Nam). Đây là một trong những vụ tai nạn máy bay quân sự nghiêm trọng nhất trong nhiều năm trở lại đây. Cất cánh lúc 7h30 để huấn luyện nhảy dù, đến 7h45 máy bay mất liên lạc và rơi cách sân bay Hòa Lạc khoảng 3 km. Loại trừ yếu tố "phá hoại từ bên ngoài", Trung tướng Võ Văn Tuấn, Phó tổng tham mưu trưởng Quân đội, cho biết nguyên nhân do lỗi kỹ thuật. Theo Cục Cứu hộ cứu nạn thuộc Bộ Quốc phòng, chiếc trực thăng bị cháy động cơ trước khi rơi. Và cho đến nay không có cơ quan nhà nước nào đứng ra nhận trách nhiệm cho vụ rơi máy bay này.
Biến thể
Mi-17 thuộc đơn vị trực thăng 107, Không quân Ấn ĐộMi-17 của Hải quân México với radar RDR-1500B Radar bsg FLIR Star SAFIRE IIMi-17 trong huyện Gulistan, tỉnh Farah, AfghanistanMil Mi-8MT của Không quân KazakhstanMi-17-1V của Bộ cứu nạn và cứu hỏa MalaysiaMi-171ShMi-17 của Lục quân PakistanMi-17 của Không quân Ai Cập
Phiên bản nâng cấp cơ bản của Mi-8T, lắp 2 động cơ turboshaft Klimov TV3-117MT 1.397 kW (1.874 hp).[5] Phiên bản xuất khẩu có tên Mi-17.
Mi-8MTV
Phiên bản trang bị 2 động cơ turboshaft Klimov TV3-117VM.[6] Có trần bay đạt 6.000 m.[7]
Mi-8MTV-1
Mi-8MTV-2
Mi-8MTV-3
Mi-8MTV-5
Mi-8MTV-5-Ga
Mi-8MTKO
Mi-8MTD
Mi-8MTF
Mi-8MTG
Mi-8MTI (NATO Hip-H EW5)
Mi-8MTPB (NATO Hip-H EW3)
Mi-8MTPSh
Mi-8MTS
Mi-8MTR1
Mi-8MTR2
Mi-8MTSh1
Mi-8MTSh2 (NATO Hip-H EW4)
Mi-8MTSh3 (NATO Hip-H EW6)
Mi-8MTT
Mi-8MTYa
Mi-8MS
Mi-17 (NATO Hip-H)
Mi-17-1M
Mi-17-1V
Mi-17-1VA
Mi-17V-3
Mi-17V-5
Phiên bản xuất khẩu của Mi-8MTV-5. Canada định danh CH-178.[8]
Mi-17M
Mi-17MD
Mi-17KF
Mi-17N
Mi-17P
Mi-17PG
Mi-17PI
Mi-17PP
Mi-17S
Mi-17AE
Mi-17 LPZS
Phiên bản đặc biệt cho các đơn vị SAR (Leteckej Pátracej a Záchrannej Služby) của Slovakia. 4 chiếc được đặt mua.[9]
Mi-17Z-2 "Přehrada"
Mi-18
Mẫu thử.
Mi-19
Phiên bản sở chỉ huy trên không cho sĩ quan bộ binh cơ giới và xe tăng (dựa trên khung thân của Mi-8MT/Mi-17).
Mi-19R
Phiên bản sở chỉ huy trên không, tương tự như Mi-19, dành cho sĩ quan pháo phản lực (dựa trên khung thân của Mi-8MT/Mi-17).
Mi-171
Mi-171C
Mi-171Sh
Phiên bản xuất khẩu của Ulan-Udes Mi-8AMTSh. Cộng hòa Séc và Croatia đặt mua vào năm 2005 và 2007. Không quân Bangladesh cũng sử dụng Mi-171Sh làm trực thăng vũ trang.[10] Peru đặt mua 6 chiếc, giao hàng năm 2011,[11] Ghana nhận 4 chiếc vào tháng 1 năm 2013.[12]
Mi-172
Quốc gia sử dụng
Bài chi tiết: Danh sách các quốc gia sử dụng Mil Mi-8/17
Hoyle, Craig (13–ngày 19 tháng 12 năm 2011). “World Air Forces Directory”. Flight International. 180 (5321): 26–52. ISSN0015-3710. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong: |date= (trợ giúp)
Jackson, Paul (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group. ISBN0-7106-2537-5.
Liên kết ngoài
Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Mil Mi-17.
Liên Xô
Nga 
UN 
Việt Nam
.jpg)
.jpg)
